Tuli mieleen tässä kun veneeseen tehtiin talvihuolto, seuraavanlainen ajatus;
Mahtaisiko olla toimiva ratkaisu, jos laittaisi konehuoneeseen pienen termostaatillisen lämpöpatterin talveksi ja jättäisi kokonaan väliin koneen tyhjennyksen vedestä ja glykolien laiton seuraavalla kerralla?
Kyseessä merivesijäähdytteinen sisäperäkone.
Mahtaisiko olla toimiva ratkaisu, jos laittaisi konehuoneeseen pienen termostaatillisen lämpöpatterin talveksi ja jättäisi kokonaan väliin koneen tyhjennyksen vedestä ja glykolien laiton seuraavalla kerralla?
Kyseessä merivesijäähdytteinen sisäperäkone.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Toimiihan se kun on vaan tarpeeksi tehoa lämppärissä. Hyvin toimii myös korroosio koneessa tällä konstilla!
Terve .
Ei kannata. Moottoriin tulee tehdä makeavesihuuhtelu ylös noston jälkeen ja glykolisuojaus. Lisäksi glykolissa on korroosion suoja-aineita, jotka suojaavat lohkoa. Tärkein syy on varmasti se, että jos sattuu sähkökatko jäätyy lohko pilalle.
Kaikkea se laiskuus teettää ja perässä paljon ylim. työtä. Ei tullut mieleen että jätät veneen vesille ja asennat alle ison pumpun niin että vesi pysyy sulana? Ja sisällle helvetin iso lämpöpatteri pitämään sisätilat lämpiminä?
Ei tarvitse pumppua, jos lämmitin on tarpeeksi iso. Vesi pysyy sulana.
Ihmettelen kuitenkin sitä, että veneeseen laitetaan rahaa, mutta säilytyksessä nuukaillaan. Venettä ei saa koskaan niin kuivaksi etteikö jossain olisi vettä jäätymässä ja sulamassa, jos ei muualla, niin kuidun sisällä.
Ainoa huoleton tapa pitää venettä on lämmin halli. Ero oikein tehtyyn ulkosäilytykseen on lopulta aika pieni, jos laskee ettei tarvitse vahtia, ei tarvitse peitellä eikä synny mitään vaurioita jäätymisen takia.
Voihan sen tietty tehdä niinkin että jättää veteen ja antaa koneen käydä vaan! Vaihtaa öljyt vaan siinä jossain välissä. Jättää vaikka pakin päälle niin pysyy vesikin ympärillä sulana!
Konetilan lämmittäminen tulee aika kalliksi talven pituiselta ajalta ja aiheuttaa ei toivottua kondenssin muodostumista veneeseen. Moottoriin kannattaa aina laittaa oikea glykoliseos sisään - tai jos se on merivesikone niin termostaatti irti ja sen jälkeen jäähdytysnesteseoksen imu lohkoon.
Älä ryhdy temppuilemaan lämmityslaitteiden kanssa, jotka voivat vikaantua ja siitä aiheutuu turhan kallista vahinkoa. Ei ne syystyöt ole liian vaikeita tehdä normiveneessä että kannattaisi sen takia otaa ylimääräisiä riskejä.
Aika vähän tuli puoltavia lauseita ajatukselleni. Osassa järkiperusteitakin. Makeavesi huuhtelua ei minun veneeni kone tarvitse, se on taphtunut jo veneilykaudella, mutta taitaa kait olla paras olla konstailematta ja vetää glykolit koneeseen ensi syksynäkin..
Kiitos valaisevista kommenteista;)