Elikkä alla on -96 150tkm ajettu 316 ja tehoa mieli tekis, alkuperäiset 325:t on niin kovissa hinnoissa, että taitaa jäädä opiskelijan ainoaksi vaihtoehdoksi moottorin vaihtaminen 2,5 tai 2,8 24v m50:ksi...elikkä mitähän kaikkea pitänee vaihtaa ja onko järkeä noinkin uudella(?) autolla???
Kaikki järkevät mielipiteet tervetulleita, eli vittuilla saa, mutta vain asiallisesti!! teiniparrat älköön vaivautuko viesteillä: "vitun spede! osta kunnon auto jne.."
Kaikki järkevät mielipiteet tervetulleita, eli vittuilla saa, mutta vain asiallisesti!! teiniparrat älköön vaivautuko viesteillä: "vitun spede! osta kunnon auto jne.."
Vastaukset 5
Vanhimmat
En nyt ihan ensimmäiseks menis konetta vaihtamaan, ku on noinki vähän ajettu. Ennemmin vaihtaisin koko paketin kerralla, ku ymmärrät varmaan, että ne 316i:n jarrut ei aivan samat oo ku esim 325i:ssa. Laatikkokaan ei ainakaan pidemmän päälle tule kestämään. Varsinkaan jos kaasujalkasi on, kuten luulen, raskaammanoloinen;)
Jos itse päättäisin, vaihtaisin koko auton kerralla. esim vm94 kohtuullisella ajomäärällä olevaan Coupeen (325i) ei välirahaa välttämättä tartte enää montaa kymppiä. siis markkoina;) Mutta tämähän on vain minun mielipide. Jos kuitenkin aiot konetta jne. vaihdella, varaudu kaikenlaiseen, niin paperisodan, kuin itse asennuksenkin osalta.
Kaikesta huolimatta onnea yritykseen! Oli lopputulos sitten mikä oli!
Kiitos mielipiteestä! Sepä tässä juuri kaivaa kun ei ainakaan vuoteen ole laittaa sitä muutamaa kymppiä lisää (ehkä vuoden päästä kun valmistuu...) Jarrut nyt tietenkin pitää vaihtaa, ja kyllähän se laatikko/kardaani/perä vetarit kannattaa myös. Mutta mites pyörän tuenta? pitääkö etutolpat vaihtaa jne...
Auto olisi muuten kyllä kivasti varusteltu; shadowline,M-sport, sähköherkut jne... eli ei tekis mieli vaihtaa johonkin vanhempaan karvalakki 316:n ja tehdä siihen tekniikan vaihto.
Joo kyllä se kannattaa vaihtaa, on sen jälkeen ihan eri peli.
MUTTA. Hanki jostain kokonainen Tax-free auto josta saa koko tekniikka paketin. Eli joudut vaihtamaan lähes kaiken mikä korissa on kiinni, paitsi sisustan vaihtoon ei riitä prosentit ainakaan ihan lain mukaan...
Eli joudut vaihtamaan koneen, laatikon, kardaanin, perän sekä pyörän tuennat, ym. Lisäksi
etuosan johtosarjan jos haluat ajotietokoneen toimimaan (tai koko koelaudan mahdollisesti).
Mutta itse tekniikan vaihto ei ole iso asia jos on toinen auto mistä ottaa koko paketti, ei mene aikaa pikkuosien etsimiseen.
Helpointa olisi, jos sulla olisi 320i, silloin ei tarvitsisi vaihtaa kun moottori ja hieman pikkusälää (boxi, ym) konehuoneeseen.
Mutta 316i on ihan eri tekniikalla muutenkin kuin nuo 6-syl versiot.
Tuota tuota... oletkos tehnyt ko. homman joskus? olisi kiva kuulla hieman tarkemminkin aiheesta! Esimerkiksi toi johtosarja, tarkoittanet että 6-syl. moottorin johtosarja ei sovi 4-syl. auton johtosarjaan!? tiedätkö jarruista jotain? mulla ABSit siinä, eli kelpaako etulevyt sellaisinaan?
Nimimerkki "Antti" on vähän samoilla linjoilla kuin itsekin olisin; autoon saa vaihtaa tosiaan "vähän" enemmänkin osia, eli pelkkä kutosen nosto nokalle ei oikein riitä.
Itse pyrkisin myymään 316i:n sellaisenaan pois. Sehän oli hyvin varusteltu, eli myyntiarvo on hyvä. Siitä saadulla valuutalla voisi katsella ehjää 325i:tä vaikka Saksanmaalta.
Totta kai maksamaan joutuisi väliä, mutta mikäs ilmaista on.
Korin tai tekniikan vaihdoilla saa kyllä rakennettua hyvinkin siistin ja käyttöarvoltaan kohtuullisen auton, mutta itse en lähtisi ehjää autoa paloittelemaan. Tilanne olisi vähän toinen, jos olisi -83 316, josta ovat sekä kone että laatikko loppu mutta koppa vedossa.
Tämä kaikella ystävyydellä, olkoon sinulla vapaus tehdä BMW:llä mitä tahdot.