Buster RS:ään moottori?

Trafin sivuilla lukee että:

"Vesikulkuneuvolle rekisteröityjen moottorien yhteenlaskettu teho ei saa olla suurempi kuin vesikulkuneuvon valmistajan ilmoittama maksimiteho. Vesikulkuneuvo on rekisteröitävä, jos moottorin teho on vähintään 15 kW tai yli 20 hevosvoimaa, vaikka vesikulkuneuvon pituus olisi alle 5,5 metriä."

Toisin sanoen ei enää onnistu ylitehoisen rekisteröinti ihan helposti ainakaan. Varmaan kuitenkin RSn tiedot tietävät.

50 heppanen nelitahti RS:ään on liian painava. Veneen ajettavuus muutenkin on lähinnä huono. Jos meinaat neljää aikuista säännöllisesti kuskata, ostit liian pienen veneen.

Hondalla on oma kaukohallintalaite kuten muillakin merkeillä eli eli ole yhteistä standardia.

En suosittele painavaa konetta RS:ään, kuski istuu takapenkillä jolloin paketista tulee liian takapainoinen, ts. kulku epävakaata ja laukkaavaa. Miksi ei voi ostaa sopivan kokoista venettä? Monet ostavat alimittaisen veneen johon halutaan pultata ylisuuri kone, pahimmillaan paketti on hengenvaarallinen kokemattoman kuskin käsissä.

"Miksi ei voi ostaa sopivan kokoista venettä?"

Olisin toki voinut, mutta kun tuon tosiaankin halvalla sain. Vanha (1990), mutta lähes käyttämätön vene, joka on rekisterissä. Paperit löytyy, mutta jonkinmoinen kone siihen pitää hommata. Hallintalaitteet on ilmeisesti Johnssonin, OMC siinä kahvassa taisi lukea. Mikään muu merkkikö ei siis käy noihin hallintalaitteisiin ja käykö edes sama merkki, jos yhtään uudempaa konetta ajattelisin..?

Vene on itse asiassa meille täysin sopivan kokoinen, hieman suurempaa konetehoa vaan ajattelin.. Mikä ongelma se rekisteröinti sitten on, pitääkö nykyään käydä näyttämässä vene katsastuskonttorilla? Eikös rekisteröinti ole vain omistajan tietojen päivitys?

Jotain moottoreita tuossa alustavasti katselin ja olikohan Honda, jonka 40 ja 50 heppaiset painavat tasan saman verran. Onko siis mikä vaan 40 hp nelarikin tuohon liian painava? Minkäpainoinen kone tuohon sitten soveltuu hyvin?

Saahan sieltä perästä painoa pois, kun sijoittaa toisen bensakanisterin takapenkin alta muualle. Ja akuksi riittää hyvin kunnollinen mp:n akku. Näin peräpainoa saa helposti ainakin 30 kg pienemmäksi. Miksiköhän muuten pienissäkin veneissä näkee usein julmetunkokoisia ja painoisia auton akkuja, en ymmärrä..

Neljää henkeä tuolla tullaan kyydittelemään harvoin, mutta saisi se neljänkin kuormalla kulkea vaivattomasti.. En oikein osaa Busterien ajettavuutta huonona pitää, onhan ne aallokossa toki vähän kovan oloisia ja märkiäkin. Tuolla tullaan kuitenkin ajelemaan sisävesillä ja lähinnä vain hyvillä keleillä.

Puolustus- ja selittelypuheet, no heh.

Siis jos kaksi konetta ovat tasan saman painoisia, niin käytännössä ei voi olla tuon taivaallista merkitystä sillä, jos toisessa on 10 hp enemmän. Isommalla koneteholla haen vain sitä, että vene nousisi kevyesti plaaniin ja kulkisi (satunnaisella) isommallakin kuormalla kevyesti. Mistään hyväksynnästä, saati vastuunsiirrosta en kysele. Itse tekemisistäni vastaan.

Lähinnä tässä mietityttää koneen paino ja siihen haluaisin kokeneemmilta kommenttia. Siis onko tuollainen ~100 kiloinen, 40-50 hp kone liian raskas RS Busteriin?
Jos keskustelupalstoilta löytämäni 2-t 40 hp Johnssonin ~90 kg paino on oikean suuntainen, niin silloinhan se painaa vain ~10 kg vähemmän kuin esim. 4-t Honda.
Ei kai tuollaisella painoerolla voi olla merkitystä ja johan tuo ero katoaa pelkällä akun vaihdolla pienempään, tai omalla 10 kg painon pudotuksella :-) Nyt en ymmärrä jotain..?

Jotenkin olen mieltänyt, että max. koneteho on suositus - ei määräys. Saanhan rekisteriin vaikka omatekoisen veneen, miten sellaisen max. koneteho määriteltäisiin? Ei kai omavalmisteille sentään vielä mitään tyyppikatsastusta vaadita, vai onko EU sääntöineen jo niin pitkällä?

No just nelitahtisesta ei ole kokemuksia, mutta mulla on ollut monta vuotta Buster RS -veneessäni Mercuryn 40 heppanen Classic 2t kone. Se on ihan riiittävä tuohon ja nousee plaaniin ja kulkee kevyesti myös neljän hengen kuormalla. Samaa konetta on myyty myös 50 heppasena pienin muutoksin, joten paino on varmaan samaa luokkaa kuin muissakin 50 heppasissa 2 tahtikoneissa. Eikä tuo liian painavalta tuohon tunnu.

Ei ole pihalampea, mutta on mökki Saimaan rannalla ja olen tasan samaa mieltä kun nimimerkki "Kyllä vesillä tilaa on"

Minulla oli aiemmin busteria pienempi "vene", siinä oli tehoja 260 hp ja huippunopeus 60 solmua, eli ~110 km/h. Sellainenkaan laite ei ole vaarallinen, ainoastaan kuski voi olla vaarallinen.
Pieni lisäteho ei tee venettä vaaralliseksi, jos ja kun sitä on järjellisissä määrin. Tietysti lisätehon ja vallankin moottorin painon tulee olla suhteessa veneen ominaisuuksiin nähden. Sitä koneen painoa tässä vain mietin, en todellakaan kaipaa moralisointia pienistä lisätehoista.

Kerro minulle vm 41, miten määritellään omavalmisteveneen max. turvallinen moottorin teho ja paino? Vastata voi toki muutkin..

Niin, kyllähän se kuitenkin on niin, että noilla max moottoriteho -suosituksilla se venevalmistaja vaan suojelee itseään oikeusjutuilta. Nykymaailma kun on mennyt niin hulluksi, että kaikkiin onnettomuuksiin ym täytyy aina löytyä "joku muu" syylliseksi, kuin tuotteen käyttäjä itse.
Kun koneteho on max valmistajan suosittelkeman alle, pystyy täysin kädetönkin ajamaan täysillä kaikissa olosuhteissa ilman, että vene lähtee lapasesta.

Meidän hiihtoveneeseenkin taisi valmistaja suositella max 80 heppasta. No nykyään se(kin) vene on omavalmisteena rekisterissä ja perässä roikkuu 140 heppanen moottori, joka ei ole yhtään liikaa siihen. Tuolla koneella se vene jaksaa just ja just vetää yhdellä suksella ylös tällasen vajaa satakilosen vaarin...

Omavalmisteeseen trafi laittaa max -konekooksi sen, minkä koneen olet ilmoitukseen laittanut. Näin ainakin silloin, jos et itse merkkaa siihen mitään.

Tossa kylän laiturissa on pari rs:ää molemmissa 50 nelarit perässä jammu ja suzuki.
Ovat laiturissakin keula pystyssä,ja yksin ajo kuulemma liki mahdotonta.
Vanha 50 kakstahti kone on tommoseen just sopiva.
Nelari on liian painava,jollei osta kolmekymppistä joka taas on liian pieni.