TYHJÄKÄYNTI

Tyhjäkäynti pitäisi olla n.800-850rpm. Kylmänä lisäilmaluistin ollessa auki kuuluukin olla tuossa n.2100:ssa. Jos ei tyhjäkäynti kuitenkaan lämpimänäkään putoa normaalille tasolle kannattaa tarkistaa:
1. Onko tyhjäkäynti säädetty ruuvista oikein.
2. Ettei vaan virranjakajan keskipakoissäädin ole jumissa ja senvuoksi kierrokset eivät pääsekään alas. Tämän voi testata laittamalla ykkösen pesään ja painamalla jarrua ja samalla hieman kytkintä nostaen. Jos kierrokset jäävät alas kun kytkin painetaan uudelleen pohjaan, niin vika on jakajassa.
3. Jos ei edellemainittu tuo apua, niin lisäilmaluisti saattaa olla jumissa, eli ei lämpimänä sulkeudu riittävästi ja senvuoksi kone jää "huutamaan". Autossasi pitäisi olla nesteellä lämpiävä lisäilmaluisti, siellä jossain imusarjan alla. Yksi jumittamisen syy voi olla aikoinaan käytetyt huonot nesteet. Eli luisti on päässyt kalkkeutumaan/likaantumaan niin, ettei voikaan toimia suunnitellulla tavalla. Pika-apuna voi olla luistin irroittaminen ja keittäminen kattilassa kiehuvassa vedessä. Toisinaan saostumat irtoavat ja luisti toimii senjälkeen moitteetta, mutta joskus luisti on niin jumissa, ettei ole muuta keinoa kuin ostaa uusi.
4. Edellisessä viestissä olikin jo kerrottu alipaineletkujen tarkistuksista, joten ei siitä enenpää.

323i kirjoitti:

Tyhjäkäynti pitäisi olla n.800-850rpm. Kylmänä lisäilmaluistin ollessa auki kuuluukin olla tuossa n.2100:ssa. Jos ei tyhjäkäynti kuitenkaan lämpimänäkään putoa normaalille tasolle kannattaa tarkistaa:
1. Onko tyhjäkäynti säädetty ruuvista oikein.
2. Ettei vaan virranjakajan keskipakoissäädin ole jumissa ja senvuoksi kierrokset eivät pääsekään alas. Tämän voi testata laittamalla ykkösen pesään ja painamalla jarrua ja samalla hieman kytkintä nostaen. Jos kierrokset jäävät alas kun kytkin painetaan uudelleen pohjaan, niin vika on jakajassa.
3. Jos ei edellemainittu tuo apua, niin lisäilmaluisti saattaa olla jumissa, eli ei lämpimänä sulkeudu riittävästi ja senvuoksi kone jää "huutamaan". Autossasi pitäisi olla nesteellä lämpiävä lisäilmaluisti, siellä jossain imusarjan alla. Yksi jumittamisen syy voi olla aikoinaan käytetyt huonot nesteet. Eli luisti on päässyt kalkkeutumaan/likaantumaan niin, ettei voikaan toimia suunnitellulla tavalla. Pika-apuna voi olla luistin irroittaminen ja keittäminen kattilassa kiehuvassa vedessä. Toisinaan saostumat irtoavat ja luisti toimii senjälkeen moitteetta, mutta joskus luisti on niin jumissa, ettei ole muuta keinoa kuin ostaa uusi.
4. Edellisessä viestissä olikin jo kerrottu alipaineletkujen tarkistuksista, joten ei siitä enenpää.

joo kannattaa katsoa ne alipainevuodot pois ekaksi, ja sitten se lisäilmaluisti, niillä on tapana vanhemmiten kuoleutua siten, että se vahapatruuna joka "turpoaa"lämmön vaikutuksesta ja säätelee tyhjäkäyntiä siten. Luopuu vain vähitellen tehtävästään ja ei enää sulje kokonaan ilmaaukkoja.Osta uusi lisäimaluisti niin asia korjaantuu maksaa noin n.120-150e riippuu mistä sen hankkii!!

by germany kirjoitti:

joo kannattaa katsoa ne alipainevuodot pois ekaksi, ja sitten se lisäilmaluisti, niillä on tapana vanhemmiten kuoleutua siten, että se vahapatruuna joka "turpoaa"lämmön vaikutuksesta ja säätelee tyhjäkäyntiä siten. Luopuu vain vähitellen tehtävästään ja ei enää sulje kokonaan ilmaaukkoja.Osta uusi lisäimaluisti niin asia korjaantuu maksaa noin n.120-150e riippuu mistä sen hankkii!!

Eli se lisäilmaluisti mullekin on vaihdettu. JOtenkin jäi silloin käsitykseksi, että sitä ei pysty joka paja tekemään, eli vaatii merkkihuoltoa?
Mulla vika oli silloin se, että luisti ei auennut kunnolla. Eli kylmästartissa tuli kyllä "extrabensaa", mutta ei lisäilmaa. Eli motti kävi tosi ylirikkaalla ja erittäin raskaan kuuloisesti. Kun lisäbensan annostelu lakkasi koneen lämmittyä, parani käyntikin.

Nimimerkki 323i tuossa esitti, että tyhjäkäynnin pitäisi olla kylmänä 2100 r/min? Kyllä meitillä ainakin on pakkasissakin se sama 800 kiepin tyhjäkäynti? Kaasarikoneessahan tuo nopea joutokäynti on ihan normaalia.

528i kirjoitti:

Eli se lisäilmaluisti mullekin on vaihdettu. JOtenkin jäi silloin käsitykseksi, että sitä ei pysty joka paja tekemään, eli vaatii merkkihuoltoa?
Mulla vika oli silloin se, että luisti ei auennut kunnolla. Eli kylmästartissa tuli kyllä "extrabensaa", mutta ei lisäilmaa. Eli motti kävi tosi ylirikkaalla ja erittäin raskaan kuuloisesti. Kun lisäbensan annostelu lakkasi koneen lämmittyä, parani käyntikin.

Nimimerkki 323i tuossa esitti, että tyhjäkäynnin pitäisi olla kylmänä 2100 r/min? Kyllä meitillä ainakin on pakkasissakin se sama 800 kiepin tyhjäkäynti? Kaasarikoneessahan tuo nopea joutokäynti on ihan normaalia.

Siihen on vaihdettu uusi lisäilmaluisti ja tyhjäkäynti ruuvin pyörittely ei auta

528i kirjoitti:

Eli se lisäilmaluisti mullekin on vaihdettu. JOtenkin jäi silloin käsitykseksi, että sitä ei pysty joka paja tekemään, eli vaatii merkkihuoltoa?
Mulla vika oli silloin se, että luisti ei auennut kunnolla. Eli kylmästartissa tuli kyllä "extrabensaa", mutta ei lisäilmaa. Eli motti kävi tosi ylirikkaalla ja erittäin raskaan kuuloisesti. Kun lisäbensan annostelu lakkasi koneen lämmittyä, parani käyntikin.

Nimimerkki 323i tuossa esitti, että tyhjäkäynnin pitäisi olla kylmänä 2100 r/min? Kyllä meitillä ainakin on pakkasissakin se sama 800 kiepin tyhjäkäynti? Kaasarikoneessahan tuo nopea joutokäynti on ihan normaalia.

...että kylmänä tuon koneen kuuluukin käydä n.2100rpm jos asiat ovat kohdallaan. Eli ns. "huikka päällä". Kun kone on jonkinverran lämmennyt ja lisäilmaluisti sulkeutunut, niin sitten kierrokset kuuluvat pudota tuonne 800-850rpm. tasolle.