"Suomalainen diplomi-insinööri luottaa saksalaiseen auto-osaamiseen. Tekniikka&Talous-lehden selvityksen mukaan suomalaisten diplomi-insinöörien yleisimmät automallit ovat Volkswagen Golf, Volkswagen Passat ja Skoda Octavia."
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/01/tt-nama-ovat-insinoorien-suosikkiautot/20131776/304
http://www.taloussanomat.fi/autot/2013/02/01/tt-nama-ovat-insinoorien-suosikkiautot/20131776/304
Vastaukset 38
Vanhimmat
Toyotan asikaskunta koostuu hiukan erilaisista tekniikan "ammattilaisista", mm. roskakuskeista ja kadunlakaisijoista. Oman tekniikkansa vaatii harjallakin lakaisu.
Mutta heitäkin tarvitaan niin me premium-ihmiset voimme keskittyä vaativimpiin töihin.
Nainen oli lääkärissä ja lääkäri ilmoitti naisen olevan raskaana. Tähän nainen vastasi etteivät he ole miehensä kanssa harrastaneet kuin analiyhdyntöjä. Tähän lääkäri vastasi "Mutta ajatelkaapa hyvä rouva, mistä insinöörit sitten tulevat".
Niin, ja insinööriä eikä kokoomusta pitäisi ikinä päästää päättämään mistään ihmisiä koskevista asioista.
Ilman insinöörejä asuisit havumajassa, kulkisit polkuja pitkin metsästellen jousella oravia ja jäniksiä henkesi pitimiksi, etkä todellakaan ajaisi autolla, edes Toyotalla.
Kokoomuksen valtuudesta päättää ihmisten asioista päättävät ihmiset itse äänestämällä.
Tuosta voi olla vain samaa mieltä.
Että metsästäjä-keräilijän jälkeen maailman vanhin ammatti onkin insinööri, aika yliarvostettu kun vertaa vaikka huoraan.
Papan papan paapat olisivat olleet aikoinaan ihmeissään jos heidän aikansa insinöörit olisvati nurkissa torppaa tekemässä tai sahdin lämpötilaa säätämässä-
Huh! Onneksi ei löytynyt omaa autoa tuolta listalta. Jotakin tasoa pitää sentään olla.
Amiksen kun käy pääsee heti tienaamaan ei tuu paljoo opintovelkaa ja saa uuden Corollan tai Aven ennemmin noi inssit preemiumin.
Insinööreillä on vara korjauttaa autoja. Siksi he voivat ostaa vikaherkempiäkin.
Johtuu ihan siitä, että toimihenkilöille halutaan antaa mahdollisuus paskaan paketissa. Eli leasing arvo on firmalle niin pieni verratuna oikeisiin Premium autoihin kuten esim. BMW:hen. Tietty Tojerossa ja Skodassa on niin paljon traktorimaisuutta, että kaipa se työnantaja miettii, että autot kestävät kun traktoreilla ajataan.
Heille firma maksaa kaiken, bensoja myöten. Siksi kelpaa huonotkin rottelot. Jos ostaa auton omalla rahalla, en muuta suosittele kuin Toyota. Nyt kun on vielä lama ja se syvenee kuulkaas vielä rankasti lähivuosina, on äärettömän tärkeää että auto kestää vaikkapa 20 seuraavaa vuotta ongelmitta. Toyota sen tekee, ja myös vaikkapa Subaru, Mazda ja Honda. Mutta vaikkapa vaginakonsernin viritelmät eivät kestä edes takuuaikaa, joten omalla rahalla ostavat pitäkää näppinne erossa noista.
Oma talous. Herää??? Tosi Premium kuski ostaa AINA auton uutena ja vaihtaa sen uuteen menopeliin joka toinen vuosi. Asutko jossakin Outokummussa missä oli tilastojen mukaan Suomen vanhin autokanta viime kesänä? Hallelujaa 20 vuotta sama auto. No huh huh...
Ja höpön löpön. Tuskin kukaan, edes sinä, on niin pösilö, että rahojaan (pankin) laittaa uuteen autoon parin vuoden välein. -Virkaholhouksen alaiseksi semmonen joutaa.
No enpä omia kovalla työllä hankittuja rahoja pistäis mihinkään Tojotaan. Jonkun 45 k€ kun pistää parivuotiaaseen nelivetoiseen premiumiin kunnon moottorilla niin on käytännössä uutta vastaava taloudellinen auto alla jonka suorituskyky on riittävä ( luokkaa 250 km/h ja 0-100 km/h n. 6 s). Ja sitä pitää 2-3 vuotta ja myy/vaihtaa niin on kohtuu edullista autoilua ja saa ajaa hyvällä autolla.
Aika huonosti sopii samaan lauseeseen se premium ja ja vanha auto.
Vanhojen romujen ostajilla ei ole ikinä mitään premiumia.
Ei parivuotias premium tai vaihtohetkellä 4-5 vuoden ikäinen ole vanha. Täytyy muistaa, että se on huomattavasti ryhdikkäämmässä kunnossa kuin vuoden vanha Toyota.
Siis saman hintainen, vai?
Insinöörit tekniikan miehinä tietävät mitkä autot ovat hyviä. Japsirämät viivataan ensimmäisenä luettelosta yli.
Päivän paras vitsi "insinöörit tekniikan miehinä"
Päivän totuus: insinöörejä teknisempiä ihmisiä ei ole.
Onne japsi kinnerit liian huteroita käytössä, vain insinööri sen voi tietää tekniikan ihme lapset.
Von Mulkvistille sellaiset terkut, että myös suomesta löytyy sellaisia ihmisiä, joiden ei tarvitse pankista pyydellä mitään kun ajelevat Premium autoilla ja vaihtelevat niitä kohtalaisen tiheään.
BMW X5 uutena ja hyvillä varusteluilla on siitä hyvä esimerkki. Luuletko sinä Urpo, että joku ajelee 100000 eskon biilillä velkarahalla????
Missä Ford, Opel, Citroen, Pösö jne...
Insinöörit ajaa pitkälti työsuhdeautoilla joissa pitää olla pienet päästöt firmojen autopoliitiikan mukaan. Firman autoilla ajessa ei tarvitse välitää siitä pysyykö kiesi nipussa takuun jälkeen. Siinä syy VAG kovaan myyntiin insinööreille.
Itelläkin ollut Skoda ja BMW liisareina mutta ei tule kokemusten jälkeen mielenkään ostaa niitä omalla rahalla.
Eivät muuten aja. Todella suuri osa insinööreistä ajaa omalla autolla. Monet suuret firmat eivät edes tarjoa työsuhdeautoa.
Juuri siksi VAG on suosittu insinööripiireissä kun nimenomaan pysyy kasassa.
Kukahan tämänkin viestiketjun meni väärin ymmärtämään. Otsikossa on "Nämä ovat insinöörien suosikkiautot".
Tutkimuksen mukaan ""Suomalainen diplomi-insinööri luottaa saksalaiseen auto-osaamiseen"
Diplomi-insinööri ja tavallinen insinööri ovat kuin kuu ja maa. Tavallisella insinöörillä ei ole mitään tekemistä tutkimuksen kanssa. Kenties kolmen vuoden pikakoulutus jossakin oppilaitoksessa, on muuta kuin yliopistotason koulutus.
Muutama, ellei useatkin insinöörit tosin pystyvät vähintään samaan, kuin DI:t.
On olemassa koulutus ja tehtävä. Joskus ne jopa korreloi jotenkin.
Ainakin meidän konttorissa on Inssejä, D-inssejä ja Tkt:ta. Samaa tuotetta tehdään. No, kyllä se koulutustausta erilaisen näkökulman tuo tekemiseen.
Isohatut haaveilee välillä hieman liian akateemisia kuvioita...
Suomalainen diplomi-insinööri ajelee joko firman autolla tai ostaa uuden auton aina ennen kuin edellisen takuuaika menee umpeen. Silloinhan VW:n tuotteet ovat ihan ok valinta kun takuu/firma korvaa viat. Perus duunari taas uutta autoa ostaessaan hankkii auton joka on halpa omistaa vielä kauan takuun päätyttyäkin, esimerkiksi juuri Toyotan.
Diplomi-insinöörien suosimat automerkit eivät siis kerrokaan mitään autojen luotettavuudesta ja todellisesta laadusta. VW:n tuotteet ovat ihan mukavia ajaa mutta kestäviä ne eivät ole.
"Juuri siksi VAG on suosittu insinööripiireissä kun nimenomaan pysyy kasassa."
VAG on suosittu insinööripiireissä koska heillä on yleensä rahaa vaihtaa autoa muutaman vuoden välein ennen kuin takuu menee umpeen ja korjaukset joutuisikin maksamaan itse. Näinollen heikko luotettavuus ei haittaa kun vastapainona volsut ovat mukavia ajaa.
Ei ole olemassa yhtä tiettyä insinööripalkkaa. Ne vaihtelee ehkä enemmän kuin muilla ammattiryhmillä. Jossain insinööritoimistossa palkka voi olla asentajan palkan tasoa ja sitten taas pitkän linjan asiantuntija tai manageritittelillä tuplat, triplat jne.
Joillekin innseille auto on se juttu, joillekin vaikka matkustaminen tai kesämökki ja ehkä myös moottoripyörä. Ihan kuin kaikilla muillakin. Niinpä auton vaatimuksetkin eroaa paljon. Itellä (myös inssi) ei ole ollut VAGeneita kuin yksi Skoda jonka jälkeen merkki vaihtui eikä palaa Skodaan enää. Citikka tai Pökötti voisi sen sijaan tulla kyseeseen. Voisi kuvitella että toimivat paremmin. (mikä tahansa toimii paremmin).
Mistä tulikin mieleeni että insinöörit nykyään on niin luokatonta porukkaa että ne pitäisi nussia uusiksi koko sakki ja insinööriksi opiskeluun pitäisi ottaa vaatimukseksi 10 vuoden työkokemus kyseisestä alasta.
PS. Korjailen työkseni insinöörien jälkiä peruskoulupohjalta ja ajan Toyotalla, insinöörien tehtäväksi jää ottaa kunnia onnistumisesta.
Korkeapalkkaset hyvää kauraa VW konsensernille kun eivät valita tonnien laskuista vaan maksavat kyselemättä...
Insinööriporukka osaa valita kunnon autot koska ovat viisaita. Toyota käy roskakuskille koska ajaa roskamerkillä.
Joo insinöörihän on se suomen kansan peruspilari. Koskaan nähnyt mitään oikeasti, teoriassa koulunpenkillä ovat opin saaneet. Eivät erota autoa aasista jos aasin verhoilee pellillä.
"Erään insinöörin lopputyö: Putken ominaisuuksia
1. Putki on valmistettu pitkästä reiästä, joka on ympäröity metalli- tai muovikuorella.
2. Putken on oltava ontto koko matkalta - älä käytä eripituista reikää kuin kuori on.
3. Putken sisähalkaisijan on oltava pienempi kuin ulkohalkaisija, muuten reikä jää ulkopuolelle.
4. Toimitettaessa putken on oltava täytetty ilmalla. Muu sisältö, kuten vesi, höyry tai bensiini vaihdetaan sinne myöhemmin.
5. Putki toimitetaan ilman ruostetta. Ruoste on asennettava putkeen työmaalla. (Jotkut toimittajat nykyään asentavat putkeen ruosteen jo varastossa, jolloin säästetään aikaa työmaalla.)
6. Yli 153 m pituisen putken molempiin päihin on kirjoitettava sanat "pitkä putki", jotta myyjä tietää, että se on pitkä putki.
7. Yli 3,2 km pituiseen putkeen on kirjoitettava sanat "pitkä putki" myös keskelle, jotta myyjän ei tarvitse kävellä putken päähän asti tarkistaakseen, onko putki pitkä.
8. Halkaisijaltaan yli 15 cm olevaan putkeen on kirjoitettava sanat "suuri putki", jottei myyjä luule sitä pieneksi.
9. Laipallisten putkien laipoissa on oltava pultinreiät. Näiden reikien on oltava erillään keskellä olevasta pitkästä reiästä.
10. Kun tilaat kulmallisen putken, muista kertoa tilauksessa, haluatko oikea- vai vasenkätisen kulman. Muutoin putki asennetaan työmaalla väärään suuntaan.
11. Muista määritellä, haluatko tasaisen maan, ylämäen vai alamäen putkea. Jos alamäessä käyttää ylämäen putkea, vesi virtaa putkessa väärään suuntaan."
Kyllähän tuollaiselle ylänjättiläiselle kelpaa vaikka volosu tai jopa skoora.
Mä tykkään näistä insinöörivitseistä, naurattaa oikein ääneen aina matkalla pankkiin tilipäivinä.
Insinöörien palkat on kyllä yleinen naurunaihe meidänkin tavan duunarien piireissä. Pakkohan niiden on skooraan tyytyä. Tavallinen raksaduunarikin ajelee paremmalla autolla. Ja ilman hirveää opintovelka taakkaa.
Blondi menee lääkäriin aamupahoinvoinnin ja kuukautisten poisjäännin takia. Lääkäri toteaa: – Onneksi olkoon olette raskaana. – Miten voin olla raskaana kun olemme harrastaneet insinöörimieheni kanssa vain kakkoseen? – Hyvä rouva, ettekö vielä tiedä mistä insinöörit tulevat!
Ystävätär kysyy toiselta:
- Etkös sinä tapaillutkin yhtä insinööriä?
- Oikeastaan tapailin neljää insinööriä.
- Miksi oikein dumppasit heidät?
- No ensimmäinen oli sales manager. Hän lupasi kaiken maan ja taivaan väliltä, eikä mikään mitä hän sainoi ollut totta. Seuraava oli project manager. Hänen jankutti koko ajan ryhmätyön ilosta. Sitten tuli tuotetestaaja. Hän hoki kyllä se kohta toimii. Kyllä se kohta toimii! Viimeinen pisara oli ohjelmistoinsinööri. Hän sanoi aina vain, kyllä se vielä toimistossa toimi.