Hei..
Olen ostamassa harraste autoksi BMW M5 vm 89 tai uudempi. Budjetti 10000 euroa tai hieman yli. Olisi kiva kuulla kokemuksia kyseisestä autosta, jos sellaisen omistajia on netin ääressä. Onko autossa mitään tyyppivikoja yms mitä kannattaa ottaa huomioon autoa valitessa? Porissa on yksi Suomi auto myytävänä näytti ainaskin ihan siistiltä ja kilometrejä mittarissa alle 150 tkm
Olen ostamassa harraste autoksi BMW M5 vm 89 tai uudempi. Budjetti 10000 euroa tai hieman yli. Olisi kiva kuulla kokemuksia kyseisestä autosta, jos sellaisen omistajia on netin ääressä. Onko autossa mitään tyyppivikoja yms mitä kannattaa ottaa huomioon autoa valitessa? Porissa on yksi Suomi auto myytävänä näytti ainaskin ihan siistiltä ja kilometrejä mittarissa alle 150 tkm
Vastaukset 10
Vanhimmat
Perusjuttuina näihin E34 M5 koneiden kestävyyteen yms.:
- ei saa "revitellä" yli 4000rpm ennenkuin öljynlämpötila
näyttää olevan 525:nen! Ilmankos hinta oli kohtuullinen. Aikaa törkeetä autoliikkeeltä laittaa ilmoitukseen otsikoksi M5. Toihan on laiton peli, eikä todellakaan edes nähnyt ehtaa M5:sta, on nimittäin 525:lla ja M5:lla eroa muuallakin kuin konepellin alla.
10 keurolla ei kyllä hyvää saa, ei edes Saksan löytönä. Itse en uskaltaisi halvinta mahdollista ämmäläistä ostaa, koska korjaaminen on kallista (moottorin osat, vaihteisto, voimansiirto). Nämä 10 vuotta vanhat M5:set ovat jo olleet monella omistajalla, joista viimeiset eivät varmasti ole niitä lompakolla autoaan huoltavia. Ennen myyntiä auto on viimeisillä penneillä parsittu purkalla ja rautalangalla kasaan. Laita budjetiksi 20keuroa, niin saat hyvän aihion, minkä takia ei tarvitse menettää yöunia.
On alla myös rakennettu 525iA/M5 3,8. Ostin aikoinaan suoraan rakentajalta. Itsellä tullut sillä päivittäistä ajoa n. 60tkm ja ainoat, mitä on tarvinnut konehuoneeseen vaihtaa on visko, jäähdytin,vesipumppu, tulpat,öljyt ja yksi vesiletku. Kilsoja tuolla koneella on takana jo paljon, mutta eipä se juurikaan näy missään. Koneessa on sporttinokat yms. pientä "tunetusta".
Alustana on Konin säädettävät iskarit ja M5 Nürburgring jouset.
Btw. auto on myynnissä, jos jotakuta kiinnostaa hyvinpidetty toimiva "femma" varusteila...
se sun autos sellainen "ovelan oranssi" väriltään? Heinäkuussa Alastaron ratapäivillä semmoisen näin, ja hienolta näytti!
Kiitokset asiallisista kommenteista juu se taitaa olla 525i:n fiksattu versio et hieman huijauksen makua tässäkin ilmoituksessa. Minua kiinnostaa aito M5 et näyttää siltä et täytynee sijoittaa hieman enemmän niin saa edes kohtuu kuntoisen.
se. ;-)
on Suomi pieni. Heti arvasin tosta aihiosta 525iA =)
Paljonko oot ajatellu autosta pyytää? Ihan vaan mielenkiinnosta kyselen, itellä yksi ämmäläinen jo "riesana". Mitä oot ajatellu tilalle?
Joku (BMW?) diisseli. Noita kilsoja kun tulee kumman paljon. Itse ajanut tuolla nyt tosiaan tuon 60-70tkm.
Hintaneuvottelut alkanevat tuosta 13t€ nurkilta.
Ja vielä kerran visko! Eli Bemun "ison" kutosen ongelma on lämpeneminen, jos viskokytkin hajoaa. Kansipahvi voi mennä kerrasta, ja maksaa paljon. Ei hätää jos seuraa mittaria ruuhkassa, mutta kannattaa huomioida...
Terve! just laittelin tollasta bemaria ja
totesin et aika kallista on!! auto on muuten toiminut hyvin mutta revitystä kylmänä ei kestä!
ilmeisesti kylmästä öljystä johtuen jako pääsi hyppäämään ja ventiilit otti mäntään kiinni,joten se meni kansiremontiksi! kaikki venttiilit vaihtoon 84e pala ja kannen koneistus 300e yläpään tiiviste satsi 650e ja jakopään ketju kannattaa tarkistaa huolella, usein venynyt ja ketjun ohjurit kuluneet! ketju 100e ja ohjurit 200e ja 170e! ketjun kiristimen holkki ja mäntä 200e! joten laskua tulee ja tässä ei vielä ole pesoakaan töitä!! osia kannattaa kysellä suoraan saksasta,noin puolet halvempia.Että tämmöstä!!!!