Ei kummatkaan vaan GreenDiamondit.
Nastarenkaan pito ja kitkan äänettömyys.
Toimii ainakin Bemarin alla. Toista talvea ajelen
ja hyvin pärjää ainakin Helsingin keleissä.
Muilla kokemuksia kyseisistä renkaista?
Nastarenkaan pito ja kitkan äänettömyys.
Toimii ainakin Bemarin alla. Toista talvea ajelen
ja hyvin pärjää ainakin Helsingin keleissä.
Muilla kokemuksia kyseisistä renkaista?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuulilasin testissä Green Diamond ei pärjännyt.
Testissä oli kitkoissa kuusi rengasta.
Kiihdytyksessä jäällä Green Diamond jäi toiseksi viimeiseksi, ainoastaan suuren nopeusluokan omaava keskieurooppaan tarkoitettu kitka oli huonompi.Sama sijoitus jarrutuspidossa, sivuttaispidossa ja käsittelykokeessa jäällä.
Lumikokeissa sama sijoitus kiihdytys, jarrutus, käsitely ja mäkikokeessa.
Loskaliirrossa Diamondi oli sijalla 4, märällä asfaltilla tehdyissä jarrutus ja käsittely kokeissa sijalla 2
Melumittauksessa sijalla 2.
Jarrutus kuivalla asfaltilla, sijalla2 ja kuivakäsitelyssä sijalla 6.
Yhteisarvosana 6 , sama kuin Keski-Eurooppaan tarkoitetulla T-nopeusluokan renkaalla.
Juu mutta ota huomioon että eri automerkit ovat erilaisia, toisen alla rengas pelaa hyvin toisen taas ei... Siellähän oli joku Alfa testiautona... Kumma vaan kun Alfa ei ole niitä yleisimpiä merkkejä suomenteillä... Testaisivat jollain yleisemmällä merkillä tai merkeillä.. Sais todellisemman kuvan renkaista...
Mikäs sinä olet Alfaa haukkumaan? Parhaita ajettavia mitä markkinoilta löytyy. Sitä paitsi Tuulilasin testissä käytettiin neljää Volkswagen Boraa, pitäisi olla tarpeeksi yleinen...
Tässä tapauksessa ei merkitse niinkään se, millä autolla rengas on testattu vaan se, että epäilen suuresti, ajoiko Tuulilasi ensin useamman tuhat kilometriä että granulaatit tulivat kunnolla esiin. Tämän lisäksi Kitkojen testi ei tuo esiin granulaattien "hyviä ominaisuuksia". Kirjoituksessahan mainittiin, että jos rengasta olisi kokeiltu peilijäällä, olisi rengas saattanut pureutua pintaan paremmin. Sitä paitsi lehti ei päätä autoa, jolla se testit ajavat. Autoa tarjotaan lehdelle ajoon ja tällä hetkellä Volvon lisäksi Delta-Auto on ollut kaikkein aktiivisin antamaan Alfaa rengastestiin. Mielellään testissä käytetään kuitenkin autoa, jossa ajo-ominaisuudet ja tunto ovat kohdallaan eikä mitään pienikokoista Corollaa.
Testissä olleilla Green Diamondeilla oli ajettu jo jokunen tuhat kilometriä jotta granulaatit olisivat olleet kunnolla näkyvissä jäätestiä varten. Eivät sitten testanneet kitkoja sileällä jäällä ollenkaan. Muut renkaat olivat uusia joten tuossa GD antoi kyllä turhaa etumatkaa muille. Yhden talven GD:llä ajaneena voin niitä suositella.
jos ajat talvikelillä ilmanmuuta nasta. kitka ei pure jäähän ja jos vähän vettä vielä pinnassa...
tietenkin eri asia jos oot bemarimies pitäähän perän liukua ja renkaiden ruopia! mutta jos haluat pysyä tiellä!
Gd:t ei ookkaan tavalliset kitkat. Mun mielestä ne pitää jäällä paremmin kuin normaali kitkat. Takatuupparissahan sen huomaa....Tuulilasin testistä sen verran että nokian testiradalla ja nokian maksamassa testissä on vaikea muiden pärjätä. Sitäpaitsi nehän ei testannu märällä jäällä, miksiköhän?
Ajoin pari vuotta kitkoilla, ja totesin ne kyllä ehkä paremmiksikin kuin nastarenkaat.. Olin autollani myös liukkaankelinradalla ja siellä sanottiin että autoni kitkarenkaissa oli ylivoimaisesti paras pito verrattuna nastarenkaisiin!! Jouduin ajamaan huomattavasti nopeampaa vauhtia, jotta pääsisin samalle tasolle nastarenkaiden kuljettajien kanssa...
Mutta tämä on minun mielipiteeni ja se tietysti riippuu autosta ja kuljettajasta..
riippuu mitä kitka rengasta vertaa ja mihin nastoihin!
molemmissa on huonompia ja parempia, mutta paras nastaregas pesee pidossa parhaan kitkan!
Taas tämä ikuisuuskysymys.
Asia on moneen kertaan todistettu että nastat hakkaa kitkat mennen tullen talviolosuhteissa piste.
Itsellä tuliterät Goodyear Ultra Grip 500:set alla.