Eipä ole Pösön "talviominaisuudet" muuttuneet 10 viime vuoden aikana. Aikanaan 405 heitti öljynsä ulos jäätyneen huohottimen takia ja nyt saman teki 306 -00.
Samalla reissulla myös sisäpuhallin viihdytti jatkuvalla ulinalla 400 km. Jos pakkasta on -20 pinnassa niin ei sen pitäisi olla Suomessa liikaa.
Ihmettelen kuka tuota autoa ostaa kehä III:n ulkopuolelle.
terv. nimim. "Palmun alle autoilemaan"
Samalla reissulla myös sisäpuhallin viihdytti jatkuvalla ulinalla 400 km. Jos pakkasta on -20 pinnassa niin ei sen pitäisi olla Suomessa liikaa.
Ihmettelen kuka tuota autoa ostaa kehä III:n ulkopuolelle.
terv. nimim. "Palmun alle autoilemaan"
Vastaukset 41
Vanhimmat
Työkaverini 406 teki saman jutun, öljytikun vierestä öljyt pihalle. Kaveri ei pysähtynyt heti vaan vasta seuraavalla bussipysäkillä - tuli paha moottorivaurio.
Ihme etteivät saa tuota toimimaan.
Meidän 406sessa ei ole ollut mitään ongelmia, ei edes -25 pakkasilla, huohotinputkeakaan ei ole edes eristetty. Kun huohotinputken eristää esimerkiksi putkieristeellä niin pitäisi kyllä öljyjen sylkeminen loppua.
Eikä ole ainoastaan peugeotin ongelma, samaa on tapahtunut VW:ssä sekä Opelissa.
Miten on 1.8 16v,onko yhtä herkkä puhaltamaan öljyt pihalla?
Minulla 406 vm. 2000 ja 2 litran 16V -koneella. Automaatti vieläpä, mutta siltikin öljyt tulevat ulos vain öljynvaihdon yhteydessä eli propun aukaisulla. Pakkastakin täällä napapiirillä vastikään oli -30 C astetta, mutta ei ongelmia.
Meillä oli ennen 306 1.6 8v, eikä siinäkään ollut huohotin ongelmia, että en tiedä sitten. Onko kenelläkään mitään kokemuksia tuosta 1.8 16v koneesta?
2 lämmitintä eristys.
Tuo nimenomainen otsikossa oleva konetyyppi luopui öljyistään. Ja korostan tässä vielä sitä, ettei se tapahdu kauppareissuilla vaan edellyttää tuntien paahtamista maantiellä. Tai näin ainakin itsellä. Harmi kun tuosta öljymäärän vähenemisestä ei tule mitään varoitusta, sitten kun öljynpaineen valot jo palavat taitaa olla jo vahinkoa sattunut.
Onko kukaan saanut maskin peitolla asiaa hoitumaan? Nuo vastuslanka viritykset ei oikein innosta.
Miksi vastuslankaviritelmät eivät innosta?
Itse olen käyttänyt mobil 5w/50 öljyä, (olen vaihtanut öljyt syksyllä ennen talven tuloa)täyttökorkista lohkoon menevä putki eristetty, en ole käyttänyt maskisuojaa ja auton säilytyspaikka on ulkona, ja koskaan ei ole ollut huohotusjärjestelmän kanssa ongelmia, asun oulussa että monet pakkaset on jo testattu. ( 309 1.6 )
Katso huohotinputken lopupäätä...eli olta letku pois paikaltaan. Siellä taitaa olla sihti johon voi tukos syntyä. Itse olen poistanut sen sihdin = ei ongelmia. TU 1.6 8v huohottimen jäätyminen on hyvin harvinaista !
Olit varmaan vaihtanut hiljattain uudet öljy ? Tää on vain uusien öljyjen aih. ongelma. Jos öljyt vaihtaa loppukesästä niin ei kerry kylmälimaa.
"Jos öljyt vaihtaa loppukesästä niin ei kerry kylmälimaa." Mahtaako tuo vaikuttaa, kun itte vaihdoin öljyt jo kesällä, mutta limaa näkyy tulevan. Se vesihän tulee bensan palamisesta (huohotus on pakokaasua), joka sitten muodostaa öljyn kanssa kylmässä emulsion (niinkuin margariini itse asiassa, jopa väriltään!). Kovalla pakkasella tämä on niin jöötiä että ahtaat paikat tukkeutuu. Uusissa Poloissa on muuten ollut ihan sama ongelma, PSA ei ole yksin...
Lienet Sami L. oikeassa. Auto oli just huollossa ja sai uudet öljyt sisäänsä.
Laatu oli jotain Shellin tavaraa.
Sellasta legendaa on ollut, että just Shellin öljyt olisi herkkiä tekemään tuon oksennustempun. Tiedä sitten, on se onnistunut kyllä Mobilin 0W-40:lläkin. Jos joku tietää parhaan öljyn tämän suhteen, niin kertokoon. Ajattelin itse kokeilla Esson kamaa seuraavaksi, ihan mielenkiinnosta, mutta menee ensi talveen. Onko joku muuten käyttänyt ranskalaista Totalia?
Eihän nyt vain olisi tullut puhuttua omia.
Kyllä 406 pakkaset kestää..huohotinputki pitää vaan eristää jos on ongelmia.
En siis tarkoittanut epäillä ettei tämä sinun konstisi auta.
Mutta on väärin etsiä muista merkeistä vikoja vaan
tämä kyseinen vika on valmistus vika ja sen pitäis korjata suomessa maahantuojan eikä auton omistajan.
Esim minulla oli samoja ongelmia ja se korjattiin
sillä että lyhennettiin huohotinputkesta pala jäätymisen estämiseksi.
Kyseessä ei ollut WW eikä OPEL.
Sen usokon että kaikki autot joskus heittää öljyt
pihalle.
teboilin öljyistä ei ainakaan apua ongelmaan
itse puhdistin sen ensimmäisen kerran 5-vuoden iässä ja tavaraa oli niin paljon, et olisi varmaan seuraavana talvena ollut tukossa! Huomioitavaa tuossa on se seikka, että autolla ajettu lähes kokoajan kaupunkiajo ja maantieajossa varmaan vähemän sitä kertyy, kun ei tule niin paljon lämpövaihteluja..
Tuon putken puhdistus on käytännössä 15min homma, kun on paineilmaa käytössä niin päästää letkun vaan irti ylä ja alapäästä, jonka jälkeen liutotinta ja vähän vettä perään ja sitten paineilmalla kuivaus ja letku takaisin kiinni.
Tuo huohontin neuvotaan puhdistamaan ainoastaa ladassa ja vanhemmassa(takavetoisessa) on virranjakajan vieressä erillinen kerääjä ja muuten tuo sama moska kertyy jokaiseen koneeseen, kun se on kondessivettä..vaan joissakin se sekoittuu suoraan öljyyn..
Putsata ne huohotin putket vähintään joka toinen talvi.. itselläni on 405 mi16 ja öljyt pysyy hyvin sisällä. putsautin putket viime talvena. öljynä käytän mobil 5w-50
Ei auta putsailut, tuota on tapahtunut vasta putsatuilla putkillakin. Se kylmälima on veden ja öljyn sekoitusta ja häviää itsestään kun koneen ajaa kunnolla kuumaksi. Vai löydätkö kesällä sieltä putkista mitään? Tietysti jos joka aamu putsaa...
Vaikea sanoa.. mutta mulla on ainakin sillä lailla toiminut moitteettomasti,kun niitä olen putsannut.
Kertokaas kuule mikä se on ja missä se on ja mistä se menee ja minne? ;)
Yleensa yksi huohotin menee ainakin venttiilikopan kannesta ilmanputsarikoteloon. Yleensä kaikissa koneissa, XU:sta ei ole tietoa.
Kampikammion huohottimesta nuo öljyt tosin puskee pihalle. Sen sijainnista ei ole tietoa. Ei ole ollut tarvetta etsiä :-)
yhteydessä yläpäästään venttiilikoppaan ja alapää on öljynsuodattimen vieressä kiinni
Meillä 306 1.9 tdi farmari vm.98 pitää kanssa kovilla pakkasilla tuota ulinaa!! Mutta tosin se ei kestä kuin korkeintaan minuutin...riippuu lämpötilasta...eilen piti ääntä kun pesin auton lämpimässä tallissa ja käynnistin! Onko tuo nyt sitten tyyppi vika, vai?
Puhaltimen laakerin voitelu auttaa.
Talveen pitää varautua. Näitä samoja palstoja selailemalla varauduin Joulun pakkasiin ja Pösöni toimi moitteettomasti. Laitoin maskin eteen ulkopuolelle pitsalaatikosta taiteilemani ja ilmastointiteipillä päällystämäni pramean harmaan suojan. Huomatessani pakkasta olevan enemmän kuin etelässä ihmiset sietäisivätkään yleensä, niin teippailin vielä puskurin alla olevat raot yhtä lukuunottamatta umpeen. Noin sadan km:n jälkeen oli moottori lähes lämmennyt, eikä öljyjä puskenut ulos!
Eipä tuo ongelma 309:ä koskekaan, vaan lähinnä XU-koneita. Mulla on ennen 309 1.6, eikä se koskaan puskenut öljyä ulos, vaikka siinä ei ollut mitään virityksiä. Ainakin -25 asteessa ajelin, nyt 1.8 XU-kone kestää just -10C...
309 1.6 on xu koneella
jos sinulla oli 309 ja 1.6 niin mikä se mielestäsi on se kone tyyppi. jos kaasari versio niin todennäköisesti moot.tyyppikilvessä on 3 kirjainta ja alkaa b:llä jos 1.9 alkaa d:llä
jos oiken vanhoja niin 1.6 on numero 171. ja 19. 159 .uudemmat ruiskut niin 1 piste kuin 4 piste niitten malleja en jjuri nyt muista mutta eiköhän se jo huomenna selviä kun katson kirjojani. ja kaikki ne moottorit ovat xu sarjaa. katselkaa tuota sitikkaosastoa koska pösö ja sitikka ovat molemmat psa:n tuotteita ja moottorit ovat samoja.
ps. teen työkseni ko.psa:n vehkeitten korjauksia ja huoltoja. kirjuutellaan. kari
Nimittäin 1,6 vuoden -89 keskipaikkeilta eteenpäin ja mun XU-kone siis kesti -31!
Olette tietysti oikeassa, muistin neljän vuoden jälkeen väärin. Se kone oli siis 1,6L kaasarikone -89 eli kai XU5-sarjaa. Kesti hyvin pakkasta, ei jäätynyt. Nykyinen on 1,8L ruisku eli XU7-sarjaa, jossa on ollut ongelmia joka talvi. En enää muista miten huohotinputket siinä 1.6L oli, mutta ilmeisesti paremmin kuin uudemmassa!
Juu, vakio homma pösölle tuo öljyjen sylkeminen huohotin putkien jäätyessä. Itselläni kävi samoin pari vuotta vanhemman 306:n kanssa joulupyhien reissulla. Kahdesti öljyt pihalle Lapin reissulla ...ei pitäisi uusissa autoissa olla enää tuommoista mokaa. Uskon kyllä, että putkia eristämällä ja keulaa maskaamalla kyseinen ongelma poistuu. Mutta, kyseisen toiminnan ei pitäisi olla käyttäjän vaan kehittäjän/maahantuojan vastuulla.
On nimittäin suhteellisen v...mäistä lähteä repimään sään vaihdellessa pahvia keulaan ja toisinpäin. Vaihdan merkkiä.
Niin, on sama ruvennut itseäkin kiinnostamaan, jos kerran tehtaan asenne on se, että näin pieni pohjoinen käyttäjäryhmä ole väliksi niin ei siinä muuta voi kuin vaihtaa autoa.
Harmi vaan, hinta/laatusuhteeltaan muuten ihan kohtuullinen peli.
Tuon yllämainitun hinta/laatusuhteen? takia vielä leijona. Onneksi tehdas maksoi konerempan omassa tapauksessani.
Piti vaihtaa merkkiä, mutta tuli oltua uskollinen. Toivottavasti kannatti.
Tarkkailussa kuitenkin Audi tai Citroen ( yllätys ).
Laita pahvia jäähdyttäjän taakse ! Ei lämpöongelmia... ei ajoviimaa konehuoneeseen.
Kyllä isompi huohotinletku on aina pientä parempi. Erityisesti mutkat, liittimet yms kavennukset ovat kohtia joista jäätyminen alkaa. Toimivia ratkaisuja olisi useita mutta ne vaatisivat uuden moottorikonstuktion, eli niitä tuskin saadaan. Jatketaan vaan eristelylinjalla.
Huohotinputkissa on yleensä PSA koneissa sihti joka menee tukkoon. Sihdin saa poistaa.
LVI liikkeistä vesijohtoeristettä putken ympärille tai valita Peugeot huoltoon jäätymisestä.
Mistä lämmitysvastuksia ?
Peugeot liikkeistä, varaosanrot suluissa: Puikkovastus (6543SQ maksaa 269mk ja putkimallinen (1192R1 362mk. Lisäksi liittimet ja lisäeristeet ja työt mallikohtaisesti. Asennus onnistuu tee se itse mieheltä helposti !
ps. Onko joku muuten kokeillut Total öljyä kun sitä on hekutettu ettei kylmälimaa kerry ?
Niin sehän on Peugeot ... mihinkäs ne viat on menneet.........
Omassa pirssissäni aikonaan oli tämä huohotinputken tukkeutuminen pakkasella.Yksinkertainen konsti oli irroittaa putki imusarjasta talvella kovien pakkasten ajaksi.
Tässä olen Pösön ostamista harkinnut. Onko tuo tosiaan ongelma Pösöissä?
tuo 1.6-litrainen moottori (joissain vuosimalleissa) saattoi sitä tehdäkin.
autosta, josta öljyt tullu pihalle näkee jo päällepäin, ettei siitä ole pidetty juuri huolta, mutta tuon huohotinputken voi myös pyytää puhdistaamaan huollon yhteydessä, jos ei itseltä onnistu