Ostin joku aika sitten S1:n raadon. Kun irrotin kannen, niin huomasin että männän reuna oli yläkuolokohdassa silmämääräisesti n 3-4 mm sylinterin yläreunan alapuolella. Samoin sylinterissä on n 3-4 mm paksu musta alue sylinterin yläreunasta (eli mäntä ei todellakaan liiku tuota ylemmäksi), josta voi päätellä männän liikkeen ja kuinka ylös se nousee sylinterissä.
Jotenekin olen tottunut että männän ulkoreuna on sylinterin tasalla yläkuolokohdassa.
Onkohan tuo ihan normaalia? vai onko joku joskus iskenyt jonkun muun mopon mäntää/kiertokankea/kampuraa lekalla paikalleen...?
-------------------------
Onko kokemuksia PV:n tehoputken asentamisesta S1:n? mitä muutoksia joutuu tekemään putkeen? entä TS50:n tehoputken laitosta S1:n? meneekö heittämällä?
sekä PV:n että S1:n alkukäyrän halkaisija tuntuu aika suurelta...onko kokemuksia alkukäyrän halkaisijan pienentämisestä, suuruusluokkaa 25 mm? näin pakokaasut ovat kuumempia ja palaminen pitäisi olla tehokkaampaa ja koneen pitäisi kiertää pidemmälle...
Mitä kokemuksia on S1:stä. mitä suuruusluokkaa koneen saa kulkemaan 50 cc power tai nakkilan myymällä RM50 läppäpytyllä ja 12 mm kaasarilla?
Jotenekin olen tottunut että männän ulkoreuna on sylinterin tasalla yläkuolokohdassa.
Onkohan tuo ihan normaalia? vai onko joku joskus iskenyt jonkun muun mopon mäntää/kiertokankea/kampuraa lekalla paikalleen...?
-------------------------
Onko kokemuksia PV:n tehoputken asentamisesta S1:n? mitä muutoksia joutuu tekemään putkeen? entä TS50:n tehoputken laitosta S1:n? meneekö heittämällä?
sekä PV:n että S1:n alkukäyrän halkaisija tuntuu aika suurelta...onko kokemuksia alkukäyrän halkaisijan pienentämisestä, suuruusluokkaa 25 mm? näin pakokaasut ovat kuumempia ja palaminen pitäisi olla tehokkaampaa ja koneen pitäisi kiertää pidemmälle...
Mitä kokemuksia on S1:stä. mitä suuruusluokkaa koneen saa kulkemaan 50 cc power tai nakkilan myymällä RM50 läppäpytyllä ja 12 mm kaasarilla?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Onhan tuo aika kummallisen alhaalla tuo sinun mäntäsi. Vaikka kiertokangen laakeri olisi rikki, niin ei sekään selitä sitä miksi se noin alhaalla se mäntä on. Oletko varma jos siinä on vaikkapa korkeampi koko sylinteri.. Tietääkseni jotkut RM:n sylintereistä ovat pidempi-iskuisia, noh, en mene sanomaan sylinteristäsi sen enempää.
Tai sitten se on ihan n ormaali etäisyys, enpä ole mittaillut viimeaikoina itse.
Hmm tuota vaihtaakseni aihetta toisaalle, niin ei kai sitä alkukäyrää pienentämään kannata mennä. Pakoputken alkukäyrän pitää olla samankokoinen pakokanavan kanssa, niiden liitoskohdissa ei saisi esiintyä mitään porrasta joka huonontaisi putken toimintaa.
Käyrän mitat menee pakokanavan mukaisesti ja alkukäyrän pituus yleensä löytyy kokeilemalla, lyhentämällä sitä saadaan tehoaluetta kapeammalle ja huiput kasvaa, näin nyrkkisääntönä.. koko putken tilavuus huomioiden myös.
Juu on kokemusta S1:stä.. sellainen minulla on nyt piristettynä, hieman väljäksi mennyt Autisan läppäsylinteri siinä kiinni nyt viilattuna. Monet pytyt on S1:ssä kokeiltu ja putkena siinä moposportin tehoputki. Hyvähän tuo on maastossa ja pomppuisissa paikoissa, perse puutuu nopeammin pv:llä kuin S1:llä hiekkateillä.
Osat tuppaavat löystymään herkemmin ja yleisesti ottaen ei S1 ole tehty rakettinopeuksiin, mutta kone on hyvä ja muuten erittäin hyvä mopo ajaa, pakko-ostos!
50cc virityssarja II;n läppäpytyllä saa kulkemaan 12mm kaasarin kanssa parhaimmillaan varmaan sen 70, ja jos viritystaitoa löytyy ja ostaa isomman kaasarin, niin voi mennä 80 paikkeille.
50cc läppis, 12mm, ja 10/42 vakiovälit niin menee semmoset n.60km/h, pääsuutin voisi olla vakioputsarilla 60. Boyesenin kisaläpät, pari milliä laskettu kansi, 16mm dellorto, tehari, hieman pytyn viilaamista ja välit vaikkapa 13/42, niin suhahtaa päälle 70 helpolla.
Nakkilan RM on kuulemma parempi pytty, mutta ei niin ärhäkkä kuin alumiininen versio jossa kaksiosainen iso pakoaukko ja todella korkeaviritteinen härmäpytty. Sitä taas ei löydä helposti edes käytettyjen markkinoilta.
sillä voi saada kulkemaan 100km/h oikealla kaasarilla ja ylikokoon porattuna.
ei se suikki mihkään kule 50 powerilla osta 80malossi ja 22 mikuni ja gianellin putki
moposta on tarkoitus tehdä kisamopo kisoihin joissa sääntöinä on 50 cc mopo, 12 mm kaasari ja kaupallinen bensa...haastetta kerrakseen saada se kulkemaan yli 80 km/h ja kiertämään yli 9000 rpm ajossa... musta tuntuu että oikean 2-tahti tuunaajan käsissä sopivasti viilaa näyttäen, kannen squish zone/gapiä optimoiden, putkea optimoiden yms... sen saa kulkemaan paremmin kuin luuliskaan...siinä moni 80 cc läppis suikkari SAATAA jäädä mikroautoradalla toiseksi... Toki moottori ei ole ainoa paikka mihin tulee kajota vaan jousitus, jarrut, alusta, renkaat...ja tietty mopoa pitää uskaltaa ja osata viedä...