2CV:n 18hp muutos 33hp?

Ymmärtääkseni runko ja jopa auton takaiskunvaimentimet on kaikissa malleissa samat.. kas onhan 2cv6 olemassa!? Etupään hilut menee tietenkin uusiksi, mutta olinkin lähinnä kiinnostunut tuleeko kiinnitys yms. ongelmia. Ajoneuvon katsastus ei pitäisi olla ongelma.

Epätietoinen kirjoitti:

Ymmärtääkseni runko ja jopa auton takaiskunvaimentimet on kaikissa malleissa samat.. kas onhan 2cv6 olemassa!? Etupään hilut menee tietenkin uusiksi, mutta olinkin lähinnä kiinnostunut tuleeko kiinnitys yms. ongelmia. Ajoneuvon katsastus ei pitäisi olla ongelma.

Ei Tiinan 602 automaattisesti tuo 32 DIN-heppaa, koneen on toki oltava tyyppiä AY series CB.

Tämä tuo mukanaan kaksikurkkuisen kaasarin, pääset siis virittelemään kaasupoljintakin.
Helpointa koko projektissa olisi tietty ottaa koko etupään tekniikka (kone, laatikko, etuakselisto vetareineen). Jos Tiina on uudempi kuin 9/75, tulee mukaan sitten jo "oikeat" etuiskaritkin, joiden kiinnitystä varten saa tehdä sitten runkomuutoksia, kitkat ovat vähän vajaatehoiset tuollaisessa laitteessa. Periaatteessa voisi olla ihan fiksua ottaa jarrupääsylinteri myös Tiinasta, siinä laatikossa on kuitenkin isommat rummut. Jarrumuutosten kanssa pääsee sitten vaihtamaan riippupolkimet ja muokkaamaan samalla tulipeltiä.

Koneen etupään kumityynyt tulevat 602:ssa eri kohtaan kuin vanhassa 425cc:ssä, joten rungon etummaista poikkipalkkia joutuu muokkaamaan.

Pakoputkisto menee uusiksi, korvakkeita saa kiinnitellä pitkin lattiaa ja runkoa. 18- kaakkinen on vielä 6V laite, joten sähkötöitäkin on sitten tarjolla.

Onhan tuo kaikki toki osaavalle mahdollista; itse en viitsisi moiseen, jos vaunu on muuten tolkullisessa kunnossa oleva wanhus.

2cvkimmo kirjoitti:

Ei Tiinan 602 automaattisesti tuo 32 DIN-heppaa, koneen on toki oltava tyyppiä AY series CB.

Tämä tuo mukanaan kaksikurkkuisen kaasarin, pääset siis virittelemään kaasupoljintakin.
Helpointa koko projektissa olisi tietty ottaa koko etupään tekniikka (kone, laatikko, etuakselisto vetareineen). Jos Tiina on uudempi kuin 9/75, tulee mukaan sitten jo "oikeat" etuiskaritkin, joiden kiinnitystä varten saa tehdä sitten runkomuutoksia, kitkat ovat vähän vajaatehoiset tuollaisessa laitteessa. Periaatteessa voisi olla ihan fiksua ottaa jarrupääsylinteri myös Tiinasta, siinä laatikossa on kuitenkin isommat rummut. Jarrumuutosten kanssa pääsee sitten vaihtamaan riippupolkimet ja muokkaamaan samalla tulipeltiä.

Koneen etupään kumityynyt tulevat 602:ssa eri kohtaan kuin vanhassa 425cc:ssä, joten rungon etummaista poikkipalkkia joutuu muokkaamaan.

Pakoputkisto menee uusiksi, korvakkeita saa kiinnitellä pitkin lattiaa ja runkoa. 18- kaakkinen on vielä 6V laite, joten sähkötöitäkin on sitten tarjolla.

Onhan tuo kaikki toki osaavalle mahdollista; itse en viitsisi moiseen, jos vaunu on muuten tolkullisessa kunnossa oleva wanhus.

Tiinan on muistaakseni AYA2 ja vuotta -75.. mutta mielestäni siinä ei ole oikeita etuiskareita. Olis vain tarjolla tiina joka korinsa puolesta on tullut elämänkaarensa päähän (ikävä kyllä). Kori ja runko on täysin mätä, mutta tekniikka toimii moitteettomasti.

Kiitoksia vihjeestä rungon ja pakoputken kiinnitys eroista. Niitä en huomannut silmämääräisellä katselulla. En mielelläni muuta 2cv:n rakennetta niin pysyvästi, etten myöhemmin pysty palauttamaan ennalleen. Sähköjärjestelmä on joka tapauksessa tarkoitus muuttaa 12 volttiseksi, kun 6 volttiset hilut alkaa olla jo kortilla. Vanhat roippeet on tarkoitus säilyttää, kun tulee päivä jolloin kalusto hiukan "uudistuu" ja tämä auto palautuu ennalleen ja siirtyy museorekisteriin.

Vaunu on täysin moitteettomassa kunnossa (kiitos ensimmäisen omistajan). Lähinnä tuo heppojen kasvatus on tullut mieleen liikenteessä, kun jo oman turvallisuudenkin vuoksi ei lisähevosvoimat olis pahitteeksi.