helou!
Varmaan tällä palstalla on ollut aiheesta keskustelua, mutta kuitenkin:
onko kokemuksia chip virityksestä tai
erillisestä 'ohjauslaatikosta' esim. tuning-box?
mulla on -99 320D (136hp), ja pitäis saada lisää tehoa,
lupaavat n. 20-30 hp lisää ja vääntöä jotain 50 lisää.
saako Suomesta tilattua, osaakos asentaa itte, mitä maksaa jne.
Varmaan tällä palstalla on ollut aiheesta keskustelua, mutta kuitenkin:
onko kokemuksia chip virityksestä tai
erillisestä 'ohjauslaatikosta' esim. tuning-box?
mulla on -99 320D (136hp), ja pitäis saada lisää tehoa,
lupaavat n. 20-30 hp lisää ja vääntöä jotain 50 lisää.
saako Suomesta tilattua, osaakos asentaa itte, mitä maksaa jne.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Tehot ja vääntö nimittäin! Katsos:
BMW 320d entinen teho: 150hp, boxin asennuksen jälkeen:190 Ja vääntöä ennen: 330Nm, asennuksen jälkeen: 375Nm
Löysin noi linkin kautta osoitteesta www.jmtech.fi siitä sitten TDI-boxit. Saat Jmtechin kautta sellasen ja pystyt ihan itekin asentamaan. Kysy kuitenkin BMW:n huollosta mitä ne tykkää siitä.
Ohops, sulla olikin toi 136hp-malli. Sekotin vahingossa. Eli uudet tehot ja väännöt on: 160 heppaa ja 320 Nm vääntöä. Eli kyllä auttaa.
Mitään todisteita siitä että tehoa ja vääntöä tulee vai uskotko kaikkea mitä sulle sanotaan? Jos boxin laittaa niin ei kannata hirveen monta vuotta autoa pitää mikäli hyödyntää niitä lisätehoja, epäilen että kestää.. No minäkään tiedä mitään, mielipide muiden joukossa!
oon vähän tiedustellut asiaa firmasta
mikä myös asentaa chippejä jne, sanoivat ainakin
että MB:n dieseleistä voi ottaa aika paljon lisää
koska ovat aikas tehottomia vakiona.
Kuulin että Saksassa ajetaa kilpaa näillä BMW 320D:n
koneilla, ne on kestäviä eli luultavasti ei ole mitään onkelmaa, bensa-koneista en sitten tiedä.
no täytyy ny kattoa vähän aikaa riittääkö vakio tehot,
t:mikään ei riitä koskaan?
kiitos tiedosta! hyvä tietää että Suomesta saa. Noita boxeja on aikas paljon, ainakin Saksassa mutta kaipaan lähinnä käyttökokemuksia niistä,
tuntuu siltä että toi boxi on vähän turvallisempi kuin chippi, kuka tietää.
noi kaikki boxit lupaa suunnilleen saman verran tehon lisäystä mitä oon löytänyt, luultavasti niissä ei oo paljon eroa muuta kuin ehkä hinnoissa?
Muuttaako chippi/lastu kuinka paljon koneen luonnetta?
Itselläni on 320d 110kw/150hp versio 10tkm ajettu, ja lisätehoa ajattelin hommata ensi kesällä kunhan saan ekan huollon teetettyä. Eikös noissa bokseissa oo joku sellainen ominaisuus, että ne voi kytkeä pois päältä, jolloin katastus/huoltomies ei sitä huomaa?
RP
sehän on irrallinen ohjauslaatikko,
minkä saa helposti pois, tarvitseeko
katsastuksen takia sitä poistaa?
Ehkä pikemminkin takuuhuollon/korjauksen takia...
chip viritys on ehkäpä vaikeampi tai jopa mahdoton enää
palauttaa entiselleen.
..että auton omaan tietokoneeseen jää joku "merkintä" että siinä on ollu kiinni joku eri boxi.. en ole varma mutta olettaisin kun nykyajan boxeista näkyy vähän kaikkea :/
Hanki ehdottomasti ennemmin chippipäivitys boxin sijaan. Chipin vaihdolla saadaan huomattavasti monipuolisemmin muutettuja moottoriohjauksen parametrejä (=lue syöttöä ja ahtoa). Boxillahan ei voida koskea ollenkaan ahtopaineeseen vaan sillä vaan 'huijataan' ECUn ja ruiskun välistä virtaviestiä eli muutetaan sitä alemmalle tasolle, jolloin syöttö lisääntyy. No dieselissä pelkkä syötön lisäys (=boxin asennus) nostaa palolämpöjä korkeammalle, jolloin moottori rasittuu termisesti enemmän. Chipillä nostetaan syötön lisäksi ahtopainetta jolloin polttoaine ja ilmamäärä pysyy optimaalisena, joten moottorin kestoikään virityksellä ei ole vaikutusta (Suomen oloissa). Sillä eihän tehoja käytetä kun tarvittaessa. Normaali maantiekäytössä 90% ajosta ajellaan edelleen kuten ennen viritystäkin osakuormituksella.
Hinnaltaankin chipin laitto on perusteltua ja alkuperäinen chippi voidaan vaihtaa takaisin, koska uuden chipin asennusvaiheessa piirin alle lisätään kanta.
Nimenomaan se lastu eikä boxi.
Vaihdoin omaan autoon ensin boxin, ja voin kertoa teille että piti oikein tarkistaa että onko kaikki ihan kunnolla laitettu...en huomannut REHELLISESTI SANOTTUNA mitään eroa.
Heitin boxin helvettiin ja tilasin lastun siihen bemarin omaan ECU:un. Ero oli ihan toista kun boxin vaihdolla.
Mikä auto oli kyseessä? Mistä tilasit lastun?
RP
Hyppään mukaan keskusteluun lastuttamisesta. Itselläni on Audi A4 Tdi/115hv/285Nm-versio. Lastutin sen Wetterauer'in ns."extra"-lastulla, joka on hieman vakiolastua väkevämpi. Jarrupenkki antoi arvot 5.vaihteella 144,2hv/3660r/min ja vääntöä 397,8Nm/2050r/min!!! Eli vääntöä tuli!! Hieman kenties liikaakin, sillä isolla vaihteella matalilla kierroksilla kun runttaa kerralla kaasun pohjaan konee hieman värisee eli ei taida pystyä nielemään kaikkea vääntöa ts. vakiolastu olisi ollut kenties minun tapauksessa "extra"-lastua parempi(extra-lastutarkoitettu 6-vaihteiselle A4:lle). Soita Turun lähettyvillä Kaarinassa asustavalle Rene Mattssonille (0400-844 344), joka maahantuo ja asentaa Wetterauer'in lastuja. Piirilevyyn asennetaan kanta, johon viritylastu painetaan kiinni. Vakiolastu on siis helppo laittaa takaisin kun ei tarvitse juotostöitä tehdä. Kun vaihdat auton pois, pane vakiolastu takaisn ja kun ostat uuteen autoosi uuden Wetterauerin, niin pojat hyvittävät vanhasta lastusta käypä hinnan!! ;-)