ProAve mullistaa käsitykset !

Epäilemättä näin on, mutta mitähän vannoutuneet Tojomiehet tykkäävät ranskalaisesta Avensiksesta, joka on oikeasti Peugeot. Voipi jäädä monelta ostamatta, ennakkoluulot ranskalaista laatua kohtaa ovat syvät ja varmasti syystäkin.
Ja moni Tojomies ei todellakaan laita ajo-ominaisuuksia ykkössijalle.

Tosiasia on, että moni pitää aitoja Japanissa valmistettuja Toyotia parempia kuin euromalleja, vaikka Toyota on tehnyt autoja Euroopassa jo iät ja ajat

tuodaan Suomeen Japanista?

onko se tämä proave?
http://www.kauppalehti.fi/yritykset/yritys/apuvalinetuotanto proave oy/08271534

Proave edustaa ranskalaista ts. Citikan C5 teknillistä etumatkaa, meillä nuo lidelin saksalaiset automekaanikot pitävä ja masinoivat jatkuvasti erilaisia parjauskampanjoita ranskalaista teknillistä osaamista kohtaan hyvänä esim. Areva. Toyotan laatu ja ajettavuus kohenee kun ohjat ottaa ranskalainen innovatiivinen teollisuusjätti PSA ja Citroenin innovatiivinen tuotantolaitos.

Olen monesti sanonut jotta ProAve on aito Toyota kun siinä on Toyotan veto nivelet ja sähkö osat ja moottori tekniikassa vain perus rakenne tulee Pösöltä ja Citikalta ja muuten ne on kehitetty Toyotan stantaarien mukaisesti eikä siinä ole mitään kaasu neste jousia vaan teräs jouset ja koko alusta on Toyotan insinöörien uudestaan suunnittelema. Ei Toyota vastuullisena valmistajana luota sammakoita ja patonkia pureviin ja viiniä lipittäviin ranskalaisiin vaan tekee kaikki tarvittavat tekniset ratkaisut jotta uuden Toyota ProAven omistaja saa laatu auton jolla voi ajaa satoja tuhansia huolettomia kilo metrejä ainoastaan käyttämällä auton määrä aikais huollossa sekä niiden välillä öljyn vaihdossa joka muutenkin pitää tehdä keväällä ja syksyllä sekä ensimmäinen öljyn vaihto jo 1000 kilo metrin jälkeen ja kun muistaa tuulettaa syksyisin taka luukun ja pestä järvi vedellä sekä keväällä ja syksyllä herkistellä jarrut ja korjata ruoste vauriot niin ajo on varmaa ja vailla huolen häivää. Ja lisäksi auto tehdään kyllä Ranskassa mutta Toyotan omalla kokoon pano linjastolla jonne ei ranskalaisia päästetä toheloimaan eikä kopioimaan Toyotan ratkaisuja.

Oliko ensimmäinen öljynvaihto siis 1000 km:n vai 1000 m:n ajon jälkeen? Aikoinaan Pösön suomalaisen maahantuojan johtaja kielsi ruosteeneston täydennyssuojauksen koska ruosteenestoaineen haju ei sovi fiiniin pösön ödööriin. Minusta toyotan laatua saadaan parannettua sillä että ruokiksella heitetään pullo tai pari punkkua lounaan mukana hetulaan. Pikkupieruissa saadaan uusia teknillisiä oivalluksia kokoonpanolinjoilla. Lisäksi autoissa tulee mossen tyyliin patonki ja hanhenmaksapateeta hanskalokerossa tehtaan tervehdyksenä ostajille, nam nam.