Minulla uudessa veneessäni flexfold taittolapapotkuri. Aloitin tänään iroittamaan potkuria. Päädystä auki kaksi ruuvia ja ajattelin että kyllä irtoaa, mutta ei.
Onko se jumissa , vai pitääkö vielä irroittaa tapit? Vai mitä pitää tehdä että saan uuden sinkin tilalle?Miten tapit oikeaoppisesti irrotetaan?
Veneen mukana ei tullut ohjetta , enkä niitä löytänyt netistäkään.
Onko se jumissa , vai pitääkö vielä irroittaa tapit? Vai mitä pitää tehdä että saan uuden sinkin tilalle?Miten tapit oikeaoppisesti irrotetaan?
Veneen mukana ei tullut ohjetta , enkä niitä löytänyt netistäkään.
Vastaukset 30
Vanhimmat
http://www.flexofold.com/mounting/
Miksi ihmeessä irroitatta potkureita talveksi. Jos nyt niin harvinainen tapaus sattuisi, että se varastettaisiin, niin onhan kaikilla vakuutus. Mitään muuta syyt irroittamiseen en tajua.
No, sinkki pitää vaihtaa, hieman puhdistaa ja rasvaa. Sitten vielä tuo varkauden mahdollisuus. Vakuutuksesta rahan saanti on erittäin työlästä.
Eli ensin pääty ruuvit ja sitten tapit. Lapojen alla on vielä siis jokin avattava mutteri.
Flexofoldin kuvalliset ohjeethan jo sait. Niistä näet mikä se potkurin akselin avattava mutteri on!
Itsekin olen irroittanut arvokkaan potkurini aivan samoista syistä. Vaiva on aika pieni ja tuleepahan potkurin mekanismikin tutuksi. Joitakin vuosia sitten ulkolainen varasliiga iski telakka-alueelle. Lähes kaikki myytäväksi sopiva näkyi kelvanneen. Erään moottoriveneen isokokoinen perämoottori oli kai ollut tiukassa, koska siitä oli rälläkällä poistettu suuri osa peräpeiliä. Myös taittolapapotkureita ja vene-elektroniikkaa hävisi…
Ainakin minulla on vakuutuksessa omavastuu. Ei aina viitsisi sitä maksaa.
Ilmeneekö tuosta kuvasta kuinka prikka taivutetaan ja mihin suuntaan?
Flex-o-Foldista pitää enstin irroittaa lavat. kaksi kuusiokoloruuvia pois ja lapojen tapit irti. Nyt lavat ob irti ja näet potkuriakselin pään. itse keskiön kiinityksessä akseliin on tuplalukitus. Akselimutterin alla on prikka, jonka siivekkeet lukitsevat mutterin. Ne tulee naputella alas. Sitten avataan mutterin keskellä oleva kuusiokoloruuvi, tämän jälkeen voi avata varsinaisen keskiön mutterin. Sitten hommaa kevääksi vesivaseliinia ja hyvää ruuvilukitetta. HUOM. lapojen tapit pitää olla todella tarkasti paikallaan tai kiinnitysruuvit eivät mene tarpeeksi syvälle!!
Kuinka sen lukitusprikan siivekkeet kestävät toistuvaa taivuttelua? Ei kai prikkaa tarvitse yleensä uusia?
Tarvitsee uusia muttei yhtenään eli kestää muutaman taivutuksen.
Siis prikka kuuluu taivuttaa jotenkin ulospäin, niin että mutteri ei pyöri, ymmärsinkö oikein? Kuuluuko taivuttaa prikka monestakin kohtaa mutterin ympärille?
Osaatteko suositella jotain erinomaista lukkoliimaa potkurille? Kuulostaa oudolta että potkuri liimataan. Vanhassa volvossani oli sokka.
Käytetään lukitetta ruuveissa. En ole havainnut, että potkuria kehoitettaisiin liimaamaan. Lukite/ liima auttaa myös avaamista estäessään korrosiota.
Koneinsinööri voi tarkentaa ja varmistaa mutta yhden "korvan" taivuttaminen mutterin poskeen on yleisin näkemäni lukitustapa.
(Useamman taivuttaminen vähentää aluslevyn kitkavoimaa ?.)
Huomaa että lukitusprikassa tulee olla kaksi taivutettua väkästä: Toinen isoa keskiömutteria vasten ja toinen keskiöruuvia vasten.
Yksi potkurini makaa pohjassa luultavasti tässä tehdyn virheen johdosta.
Huolellisuutta tarvitaan kaikkien taitto- ja kääntölapapotkureiden asennuksissa - sekä ruuvilukitetta (Loctite tms)!
Itse olen menettänyt kaksi potkuria. Ensimmäinen tapahtui 1982, jolloin syynä oli akselimutterin yllättävä korroosio. Potkuri irtosi kotilaiturissa pakittaessa ja sukellettiin ylös. Sain uuden mutterin potkurin valmistajalta, joka totesi mutterinsa olleen väärää materiaalia. Toinen tapahtui 5 v sitten, taaskin satamassa peruuttaessa. Tilasin sukeltajan, koska syvyys oli >5 m. Potkuri löytyi helposti, kaikki osat olivat tallessa ja kunnossa. En ollut laittanut ruuvilukitetta muttereihin.
No nyt huolestuin minäkin. Kuinka tuo prikka siis taivutetaan valmistajan ohjeiden mukaan? Kuvista ei asia ilmene ainakaan minulle.
Mikä myymälä myy uusia prikkoja pääkaupunkiseudulla. Asun Espoossa.
Hyvä, että huolestuit nyt eikä vasta veneen vesillelaskun jälkeen!
Tarkoitit kai akselimutterin alla olevaa prikkaa. Prikan uloke taivutetaan ruuvimeisselillä sen verran, että se tulee mutteriin kiinni. Ymmärrät kuvan paremmin, kun "livenä" katsot omaa potkuriasi. Prikan taivutettu osa varmistaa, ettei akselin mutteri kierry. Tuskin se itsestään kiertyy auki, vaikka taivutus olisi tekemättä, jos olet käyttänyt ruuvilukitetta ja kiristänyt mutterin kunnolla. Kuvissa taisi olla jopa vääntömomentit mutterin kiristyksestä.
Ikinä en ole käyttänyt mitään käännettäviä prikkoja ja hyvin on potkuri pysynyt kiinni. Ruuvilukitetta ja kunnon kiristys on aina riittänyt.
Huomasitko? Nyt oli kysymys Flexofold-taittolapapotkurista, jossa taivutettavalla sakaralla varustettu mutterin aluslevy näkyy olevan. Kaikissa potkureissa sellaista ei ole, ilmeisesti ei sinunkaan potkurissasi. Ruuvilukite ja kiristys oli jo mainittu!
Kerroit, ettet "ikinä ole käyttänyt mitään käännettäviä prikkoja ja hyvin on potkuri pysynyt kiinni". Edellisessä viestissäsi kysyit mistä niitä prikkoja voi ostaa.
Laitan esimerkkinä yhden firman, joka pikaisella googlauksella osui: http://www.pulttiboys.fi/lukitus-aluslevyt-yksilehtinen-ruostumaton-c-39_227_458.html
Satuin vikaisemaan viitteen ja aluslevyssä on vain yksi korvake taivutettavaksi. Yhdellä taivutetulla ei taida olla paljoa lukitusarvoa koska prikka pyörii mutterin mukana. Monta taivutettavaa on parempi. Volvolla on 5 korvaa, ja hinta varmaankin 10x.
Miten se taivutusten määrä asiaan vaikuttaa? Prikalla saadaan lisää kitkapintaa pelkkään mutterin otsapintaan verrattuna, joka estää mutterin avautumisen tiettyyn rajaan asti.
Edempänä olivat asennusohjeet. Lukitusprikan kääntölevy väännetään kiinni sisemän mutterin kylkeen. Tuo vääntö tehdään vain kerran. Kun prikka otetaan pois, ei siihen tarvitse koskea. Prikan ulommalle puolelle tuleva ruuvi lukitaan prikan reunaa vääntämällä sitä vasten siten, etteivät mutteri ja ruuvi kykene kiertymään toisiinsa nähden. Koska kierteet ovat kummassakin erimittaiset, eivät ne yhdessäkään kykene kiertymään. Jälkimäinen vääntö avataan potkuria poistettaessa Väännön paikkaa voi hieman vaihdella eri kerroilla, jolloin prikka kestää useita kiinnityksiä.
Lisäys edelliseen.
Tuolta löytyy kunnon kuva prikan taivuttamiseksi.
http://www.wesailhanse.se/370_documents/370_documents_flexofold/hanse370_17_flexofold_propeller_instructions_3_sd_en.pdf
Tuo on täysin sama asennusohje kuvineen kuin viestiketjun alkupuolen linkissäkin jo oli!
Niinpä, mutta ainakin omassa koneessani tuo kuva vain on huomattavasti selkeämpi.
Eikö Adobe-tiedostot voi sinunkin koneellasi klikata isompaan kokoon? Isona kuvat näkyvät selkeämmin.
Siinä aikaisemmassa linkissä oli ohjeet 2- ja 3-lapaisille sekä akseli- ja saildrive-Flexofoldeille. Aloittaja ei tainnut paljastaa, mikä näistä oli hänen potkurinsa.
Osaan suurentaa. Osaatko sinä? Ensimmäisen linkin kuvat ovat huonommalla resoluutiolla, eikä suurennoksesta näy prikan taivutusta alkuunkaan niin hyvin kuin jälkimmäisessä, jossa se näkyy kunnolla. Prikan taivutuksen idea on kaikissa sama.
Kitkaa saa lukitteellakin, tai lukkoprikalla. Mieti edelleen, miten kahdella eri suuntaa taivutetulla prikan korvalla lukitaan.
Lukitseva aluslevy (“prikka”) asennetaan niin, ettei se pääse pyörimään mutterin mukana. Yksisakaraisessa se voi tapahtua lukitusruuvilla. Flexofoldin kaavakuvan mukaan lukitusruuvi kierretään potkuriakselin päässä olevaan ruuvinreikään – ruuvi on kierteillä lukitteella kiinni akselissa (akselimutterin ruuvin reiässä tuskin on kierteitä). Sakaran taivuttaminen akselimutteria vastaan puolestaan estää sen pyörimisen. Näin minä ymmärsin Flexofoldin asennusohjeen ja kuvat. Olenko väärässä?
Kaksi- tai monisakaraisessa lukitusprikassa sakaroita voi kääntää eri suuntiin niin, ettei prikka pyöri.
Kuva kaksisakaraisesta lukitusprikasta:
http://www.supremeplumb.com/imgs/EPS-Images/US-A.jpg
monisakarainen lukitusprikka:
http://www.cnc-precisionparts.com/photo/pl1210564-carbon_steel_stainless_steel_external_teeth_lock_washer_teeth_locking_washers_din6916.jpg
monisakarainen lukitusprikka, uritettuun pulttiin:
http://pimg.tradeindia.com/01685006/s/1/Locking-Washers.jpg