Toiseksi purjeveneeksi suosituksia

Tinkaset nyt pikkuisen ja unohdat koko jutun. Saat veneen myytyä - ei se markkina ainakaan paranemaan päin ole...

Mikä riki tuossa X-362:ssa on? En oikein saa kuvasta selvää mihin suuntaan saalingit osoittaa.

FF 27 Charlotta kirjoitti:

Mikä riki tuossa X-362:ssa on? En oikein saa kuvasta selvää mihin suuntaan saalingit osoittaa.

X-362:ssa on ihan tavallinen osatakila taaksepäin suunnatuilla saalingeilla.

Joakim1 kirjoitti:

X-362:ssa on ihan tavallinen osatakila taaksepäin suunnatuilla saalingeilla.

Tuossa normi X-362:ssa on toppiriki. Sportissa osatakila. Tuo kyseinen myynnissä oleva taitaa olla juurikin toppirikinen.

Antilla 36 kirjoitti:

Tuossa normi X-362:ssa on toppiriki. Sportissa osatakila. Tuo kyseinen myynnissä oleva taitaa olla juurikin toppirikinen.

Pitää paikkansa.
X-362 SPORT LYS 1.28 ja syväys 2,15m
X-362 CLASSIC LYS 1.26 ja syväys 1,85m

Molemmat purjehtivat erittäin hyvin.

11+10 kirjoitti:

Pitää paikkansa.
X-362 SPORT LYS 1.28 ja syväys 2,15m
X-362 CLASSIC LYS 1.26 ja syväys 1,85m

Molemmat purjehtivat erittäin hyvin.

Tuota classicin mastoakin ilmeisesti voi taivuttaa tuon "välistaagin" takia? Mites tuon 42 neliön skuuttailu yksinpurjehtijana saaristossa?

FF 27 Charlotta kirjoitti:

Tuota classicin mastoakin ilmeisesti voi taivuttaa tuon "välistaagin" takia? Mites tuon 42 neliön skuuttailu yksinpurjehtijana saaristossa?

Masto tulee suoraan kölin päälle jossa on kehikko. Kehikossa on maston istukka jossa on liuku eli maston paikkaa voi säätää alhaalla.
Baby Staagi on tarkoitettu tässä venemallissa käytettäväksi kun on suuri aallonkorkeus ja masto alkaa pumppaamaan ( puhutaan tuulista yli 15ms ). Muuten se voi olla pois kokonaan.
Takastaagissa on hydraulilla toimiva vedin jolla saadaan mastoa taivutettua tarpeen mukaan.

Smaragd ei kovin hyvin sovi alkuviestin spekseihin, mutta voit tulla mukaan seilaamaan minun veneellä jos haluat. Oma vene on vesillä kunnes talvi tulee. Yhteystiedot löytyy smaragdförbundetin kautta, sieltä ei toista suomalaista löydy.

Kotimaiset näköjään kiinnostavat, niinpä lisäisin:
- uudempi Inferno 31
- Rondo 33
- Scanmar 345

Jos ulkomailta haluaa hakea, hintakatto sallii myös esim. alkuvuosien mallisen X-332:n. Toki monia muitakin, ranskiksia ja sakemanneja, jos niistä tykkää.

Kannattaa varata budjetista osa uusiin varusteisiin, purjeisiin tms. Ei ole kivaa jos huomaa tarvitsevansa uusia jotakin varusteita mutta rahat meni jo.

Listastasi saa hyvän kuvan odotustasosta. Vastaavassa tilanteessa listallani oli kärjessä neljä venetyyppiä: Linjett 32 (osatakila), Comfortina 32, Scanmar 33 ja Seawind 32. Tuossa siis kärki, vaikkakin suosikkilista oli pitkä. Tyyppi valikoitui kohdalle osuneen yksilön mukaan. Tämä siis kymmenisen vuotta sitten.

Senorita Helmsman on kyllä noihin muihin verrattuna toivottoman ahdas. Sen sijaan kannustaisin tutustumaan muihin Södergrenin suunnittelemiin: Siesta, Athena, Sirena 38, Lady Helmsman, Lord Helmsman, Finngulfit (vanha 33 ja 36), Two Star, jne

Itselläni kokemusta linjett 32 tältä kesältä. Hain veneen ruotsista kesälomalla. Kyseessä mastonhuippuriki. Tingin onneksi reilusti. Vanhan veneen hintaan on hyvä varata tuossa kokoluokassa 15 t euroa rempparahaa, jos moottori on alkuperäinen. Rempparahasta n. puolet menee moottoriin. On myös syytä tykätä tee se itse-hommista. Jos teetätä työt telakalla kannattaa varmaan varata n. 25 t eur sitä rempparahaa.

Muuten olen ollut veneeseen oikein tyytyväinen. Tilaa pariskunnalle sopivasti, hyvä pentteri, paljon säilytystilaa. Suomesta samaan hintaan olisin joutunut tyytymään esim. Inferno 29, joka on paljon pienempi. Erityisesti olen tykännyt pehmeästä kulusta vasta-aallokkoon.Purjehtii hyvin ja kesällä ohiteltiin modernimpia kuten oceanis 34. Ehdottomasti kuitenkin suosittelisin osatakilaa, jos löytyy. Kryssiminen muuttuisi paljon helpommaksi. Lys-kisoissa pärjää varmasti hyin luvulla 1.12.

Jos tarkootus seilata lasten kanssa, niin valinta olisi comfortina 32. Linjetissä tilat ovat paljon ahtaammat, esim. keskivessa, pistopunkka..

"Pankista saa rahaa jos on tarvetta". Minun neuvoni on: vältä velanottoa ja tyydy mieluummin halvempaan veneeseen!

Aloittaja voisi vielä harkita valintakriteerejään panemalla merikelpoisuuden ja tukevan rakenteen ykkössijalle ("jälkikasvua pukkaa").

Lisäksi ehdottaisin miettimään rattiohjauksen mielekkyyttä. Ehkä se on imagokysymys? Tulevia yksinpurjehduksia ajatellen pinnaohjaus on rattia parempi vaihtoehto: helpompi ulottua skuuttivinsseihin ja ison skuuttiin, huomattavasti halvempi autopilotti, satamissa enemmän tilaa sitloodassa (pedestaali ratti eivät ole tiellä).

Käytännössä huomaa olevansa yksinpurjehtija jo siinä vaiheessa, kun se ensimmäinen jälkikasvu on putkahtanut maailmaan. Sinä hoitelet purjehduksen, kun mamma hoitelee vauvaa...

isoisän näkemys kirjoitti:

"Pankista saa rahaa jos on tarvetta". Minun neuvoni on: vältä velanottoa ja tyydy mieluummin halvempaan veneeseen!

Aloittaja voisi vielä harkita valintakriteerejään panemalla merikelpoisuuden ja tukevan rakenteen ykkössijalle ("jälkikasvua pukkaa").

Lisäksi ehdottaisin miettimään rattiohjauksen mielekkyyttä. Ehkä se on imagokysymys? Tulevia yksinpurjehduksia ajatellen pinnaohjaus on rattia parempi vaihtoehto: helpompi ulottua skuuttivinsseihin ja ison skuuttiin, huomattavasti halvempi autopilotti, satamissa enemmän tilaa sitloodassa (pedestaali ratti eivät ole tiellä).

Käytännössä huomaa olevansa yksinpurjehtija jo siinä vaiheessa, kun se ensimmäinen jälkikasvu on putkahtanut maailmaan. Sinä hoitelet purjehduksen, kun mamma hoitelee vauvaa...

Lue lisää

Kun panin yachtworldin hakuehdoiksi 30-35ft cruiser/racer, Euroopassa ja hintarajoiksi 50-70k eur, vastauksia tuli 206. Siihen haarukkaan mahtui esim. First 31.6 ja 67.7, X-362 ja 342, Bava Match 35, Dufour 34 ja 35, Salona 34, Contessa 35 ym. (Tuollaisen kotiinpurjehdus ei ole ongelma. Pari viikkoa riittää, ellei vene ole Engl.kanaalia kauempana).

Jos budjetin yläraja on 70k eur, ehdotan katselemaan (tai tarjoamaan jostain veneestä) 50-60 k hintaluokkaa. Silloin jää rahaa varusteluun ja elämiseen. Jos vene on yli 5 v., todennäköisesti elektroniikan joutuu uusimaan (myyjän elektroniikkakehuista huolimatta).

Käytettyä ostaessa on tietenkin hyvä tustustua useaan vaihtoehtoon ja koettaa valita niistä paraskuntoisin (vaikka siinä olisi pinnaohjaus). Useimmissa on nukkumistila sekä keulassa että perässä ja vessa kaikissa, samoin kuin riittävän tehoinen apukone. Aloittajan ajattelema First 31.7 olisi varmastikin hyvä vaihtoehto, vaikka on pinnavene. Perhematkailua ajatellen sen p-a-tankki tosin on verrattain pieni, mutta purjehdusominaisuudet ok.
Mielipiteitä voit kuunnella, mutta ratkaise itse! Ennenkuin 10 v on kulunut, olet tod näk taas haaveilemassa seuraavasta veneestä - hyvä, jos veneesi arvo ei romahda sinä aikana.

isoisän näkemys kirjoitti:

"Pankista saa rahaa jos on tarvetta". Minun neuvoni on: vältä velanottoa ja tyydy mieluummin halvempaan veneeseen!

Aloittaja voisi vielä harkita valintakriteerejään panemalla merikelpoisuuden ja tukevan rakenteen ykkössijalle ("jälkikasvua pukkaa").

Lisäksi ehdottaisin miettimään rattiohjauksen mielekkyyttä. Ehkä se on imagokysymys? Tulevia yksinpurjehduksia ajatellen pinnaohjaus on rattia parempi vaihtoehto: helpompi ulottua skuuttivinsseihin ja ison skuuttiin, huomattavasti halvempi autopilotti, satamissa enemmän tilaa sitloodassa (pedestaali ratti eivät ole tiellä).

Käytännössä huomaa olevansa yksinpurjehtija jo siinä vaiheessa, kun se ensimmäinen jälkikasvu on putkahtanut maailmaan. Sinä hoitelet purjehduksen, kun mamma hoitelee vauvaa...

Lue lisää

En nielisi väitettä, että pinnaohjaus olisi automaattisesti parempi yksinpurjehdukseen. Itse olen ainakin purjehtinut paljon yksin veneellä, jossa yletyn hyvin ison skuuttiin ja genoavinsseihin ruorin takaa. Eivätkä simppelit ruoripilotitkaan omaisuuksia maksa, verrattuna veneilyn muihin kuluihin... Hyvä autopilotti on joka tapauksessa välttämättömyys yksinpurjehdukseen. Ja niin se on, että lapsiperheen purjehdus on (pienten lasten kanssa) lähes aina yksinpurjehdusta.

Menee mainostamiseksi, mutta Sirena 38 täyttäisi kaikki kriteerisi. Jos ensisijaisesti haet purjevenettä ja vasta toissijaisesti sisätiloja, niin tuo vaatimus ainakin täyttyy ;-) Suomessa on nyt myynnissä 2 kpl, joiden hintapyyntö on kyllä yli 40 tonnia, mutta tinkivaraa varmasti löytyy.

Varmasti monta muutakin sopivaa venetyyppiä löytyy, joten nyt vaan ahkerasti selaamaan Nettivenettä ja koepurjehtimaan paatteja. Kyllä nyt on ostajan markkinat. Ruotsin valikoimaa kannattaa myös chekata.

No jos Linjett 32 kiinnostaa niin www.blocket.se:ssä on useampi Arcona 32 myynnissä. Minkä pituinen olet? Itselleni Comfortina 32:n keulakajuutta on liian lyhyt ja peräkajuuttassa joutuisin todennäköisesti nukkumaan vinottain niin ettei vaimo sinne enää mahtuisi. Perinteisen layoutin veneissä samassa kokoluokassa kaikki punkat ovat reilun kokoisia. Lyhyemmälle tuolla ei tietysti ole juurikaan merkitystä.

Blue oceanin Sirena oli minulla vuodesta 94. Möin viime syksynä. Käy tsekkaamassa. Hyvin pidetty.

Nyt kannattaa laittaa jäitä hattuun ja odottaa rahojen kanssa että tulee joku tilaisuus kohdalle. 30 v veneet alkuperäiskunnossa ovat jo tossa kokoluokassa todellisia kunnostuskohteita. Vaikka 32 jalkainen irtoaisi 15 t eurolla, tulee sen päälle uusimis ja korjauskuluja helposti yli 20 tonnia. Suosittelen ostamaan vain hyväkuntoisen, laadukkaasti rakennetun, jossa suurin osa varusteista on jo uusittu. Ei haittaa vaikka maksaisi 40 tonnia, tulee nimittäin lopulta halvemmaksi ja helpommaksi.

Ninimerkillä: kokemusta on.

Hjdkxf kirjoitti:

Nyt kannattaa laittaa jäitä hattuun ja odottaa rahojen kanssa että tulee joku tilaisuus kohdalle. 30 v veneet alkuperäiskunnossa ovat jo tossa kokoluokassa todellisia kunnostuskohteita. Vaikka 32 jalkainen irtoaisi 15 t eurolla, tulee sen päälle uusimis ja korjauskuluja helposti yli 20 tonnia. Suosittelen ostamaan vain hyväkuntoisen, laadukkaasti rakennetun, jossa suurin osa varusteista on jo uusittu. Ei haittaa vaikka maksaisi 40 tonnia, tulee nimittäin lopulta halvemmaksi ja helpommaksi.

Ninimerkillä: kokemusta on.

Lue lisää

Moi, mitä ovat muuten ylipäänsä nuo "keskeiset varusteet"? Itse ajattelisin lähinnä moottori (n 7 teur), purjekerta (n. 10 teur) ja elektroniikka (n. 1-2 teur). Tietysti sähköistyksen uusiminen on myös melkoinen urakka, jos sellainen on tarpeen. Olen jotenkin viehtynyt skandinaviassa valmistettuihin veneisiin, jotka eivät ole niin muovisia/laminaattisia/ikean oloisia, kuin vaikka Benet ja Bavariat ym.

hyvävene kirjoitti:

Blue oceanin Sirena oli minulla vuodesta 94. Möin viime syksynä. Käy tsekkaamassa. Hyvin pidetty.

Purjehtiko joku veneellä vain viime talven?

Aloittaja1423 kirjoitti:

Moi, mitä ovat muuten ylipäänsä nuo "keskeiset varusteet"? Itse ajattelisin lähinnä moottori (n 7 teur), purjekerta (n. 10 teur) ja elektroniikka (n. 1-2 teur). Tietysti sähköistyksen uusiminen on myös melkoinen urakka, jos sellainen on tarpeen. Olen jotenkin viehtynyt skandinaviassa valmistettuihin veneisiin, jotka eivät ole niin muovisia/laminaattisia/ikean oloisia, kuin vaikka Benet ja Bavariat ym.

Lue lisää

Sähköt kuuluivat omaan remonttiini. Purjeet menee vielä muutaman vuoden. 32 jalkaiseen putäisi saada 5 tonnilla hyvän purjekerran. Mastoon joutuu uusimaan alkuperäiset vantit, vanttiruivit ym. 1500, pohjan epoksointi n. 500. Kaikenlaista pientä tulee. Uutta kumivenettä, ankkuria, itseskuuttavia vinssejä, dsc radio, kaiku, gps, ipadi, patjat. Lisäksi köydet, vinssivapauttimet, ankkurirulla, lämmitin. Lista on lähinnä loputon, kuten myös työmäärä

viimesyksynä kirjoitti:

Purjehtiko joku veneellä vain viime talven?

Meni vaihdossa

hyvävene kirjoitti:

Meni vaihdossa

Luulin että Blue Ocean on vain välitysfirma.

On kyllä. Uusi omistaja jätti myyntiin. Luopuu veneilystä.

juu tippui siinä hinta aikaisemminkin, yli 25t€ lähdettiin...muuta taisi olla aika "kustomoitu" versio, 2 pistopunkkaa ja keulakajuutta vessana ja säilitystilana. Joku heitti jo Maxi 999, mutta varmaan perinteiset albin Nova ja Contrast 33 voisi kiinnostaa?

Voisiko joku tämän keskustelun seuraajista valaista minua, pinnaveneen omaajaa. Miksi Te vannotte ruorin nimeen? Pinnahan on:
1) Teknisesti yksinkertaisempi
2) Vähävikaisempi ja riski vikaantumiseen kesken kelin on pienempi
3) Tunnokkaampi, jolloin purjeiden trimmaus tasapainoiseen menoon on helppoa
4) Varapinna on helppo veistää vaikka itse ja helppoa säilyttää
5) Helppo nähdä, ettei ruorikulma pääse liian suureksi
6) halvempi ja keveä pinnapilotti
7) Sen saa pois tieltä satamassa

RattiAutossaniOn kirjoitti:

Voisiko joku tämän keskustelun seuraajista valaista minua, pinnaveneen omaajaa. Miksi Te vannotte ruorin nimeen? Pinnahan on:
1) Teknisesti yksinkertaisempi
2) Vähävikaisempi ja riski vikaantumiseen kesken kelin on pienempi
3) Tunnokkaampi, jolloin purjeiden trimmaus tasapainoiseen menoon on helppoa
4) Varapinna on helppo veistää vaikka itse ja helppoa säilyttää
5) Helppo nähdä, ettei ruorikulma pääse liian suureksi
6) halvempi ja keveä pinnapilotti
7) Sen saa pois tieltä satamassa

Lue lisää

Kuten moni muukin asia veneilyssä, tuokin valinta (pinna vai ratti) tehdään tunteella. Sen jälkeen keksitään omaa valintaa tukevat järkiseikat, ja jätetään sitä vastaan olevat seikat huomiotta. Tästäkin väännetään tällä foorumilla tasaisin väliajoin. Käytä hakua, niin löydät argumentteja puolesta ja vastaan.

Makuasioita kirjoitti:

Kuten moni muukin asia veneilyssä, tuokin valinta (pinna vai ratti) tehdään tunteella. Sen jälkeen keksitään omaa valintaa tukevat järkiseikat, ja jätetään sitä vastaan olevat seikat huomiotta. Tästäkin väännetään tällä foorumilla tasaisin väliajoin. Käytä hakua, niin löydät argumentteja puolesta ja vastaan.

Lue lisää

Ratti pienessä veneessä saa kipparin tuntemaan isolta. Oikeissa isossa veneissä joudutaan ohjaamaan ratilla peräsimen liikuttamisen raskauden vuoksi.

RattiAutossaniOn kirjoitti:

Voisiko joku tämän keskustelun seuraajista valaista minua, pinnaveneen omaajaa. Miksi Te vannotte ruorin nimeen? Pinnahan on:
1) Teknisesti yksinkertaisempi
2) Vähävikaisempi ja riski vikaantumiseen kesken kelin on pienempi
3) Tunnokkaampi, jolloin purjeiden trimmaus tasapainoiseen menoon on helppoa
4) Varapinna on helppo veistää vaikka itse ja helppoa säilyttää
5) Helppo nähdä, ettei ruorikulma pääse liian suureksi
6) halvempi ja keveä pinnapilotti
7) Sen saa pois tieltä satamassa

Lue lisää

Ruori on siitä hauska, että sen voi sijoittaa veneessä mihin vain. Muuten olen samaa mieltä.

suuretvoimat kirjoitti:

Ratti pienessä veneessä saa kipparin tuntemaan isolta. Oikeissa isossa veneissä joudutaan ohjaamaan ratilla peräsimen liikuttamisen raskauden vuoksi.

Eiköhän enemmistö ole sitä mieltä, että alle 30-jalkaisessa pinna on järkevämpi, ja yli 40-jalkaisissa ratti (ohjausvoimien vuoksi). Tuohon väliin sitten osuu suuri määrä veneitä, joissa voi olla kumpi vaan, omistajan mieltymyksien ja käyttötarkoituksenkin mukaan. Makuasioista voi tietty kiistellä loputtomiin.

RattiAutossaniOn kirjoitti:

Voisiko joku tämän keskustelun seuraajista valaista minua, pinnaveneen omaajaa. Miksi Te vannotte ruorin nimeen? Pinnahan on:
1) Teknisesti yksinkertaisempi
2) Vähävikaisempi ja riski vikaantumiseen kesken kelin on pienempi
3) Tunnokkaampi, jolloin purjeiden trimmaus tasapainoiseen menoon on helppoa
4) Varapinna on helppo veistää vaikka itse ja helppoa säilyttää
5) Helppo nähdä, ettei ruorikulma pääse liian suureksi
6) halvempi ja keveä pinnapilotti
7) Sen saa pois tieltä satamassa

Lue lisää

Ruoriohjatuissa saa hienon mahdollisuuden sadesääselfien ottoon uuden HH-offshoretakin esittelemiseksi. Lisäksi kaikki pikkupojat tykkää pyöritellä rattia. No joo, ruori on perusteltavissa isoissa 40 ft - veneissä, muuten olen samaa mieltä että ruoriohjaus on vikaantuvaa tekniikkaa tukkimassa istumalaatikon parasta tilaa.

Jos ton roudaa tänne niin ALVit päälle ja näemmä toi tiikkikansikin pitäis uusia. Rupeaa toi nettivenessä oleva 371 tuntumaan halvemmalta.