Azorin kävijöille

Mid Atlantic lienee paras paikka ostaa tavanomaisia varusteita muttei mihinkään isoon remppaan. Hortasta löytyy myös harvinaisen edullinen purjemaakari. Kysymyksestä ei selviä minkä tasoista tarvitaan. Faialin, Sao Miguelin ja Santa Marian paikallistuntemuksesta ei nyt ole apua. Saksalaisveneistä kuulin tänä syksynä kehuja Terceiran telakointipalveluista. Veneilijät kussakin paikassa kertyvät yleensä oluselle johonkin. Kannattaisi liittyä joukkoon ja kuunnella paikallista viidakkorumpua.

seppomartti kirjoitti:

Mid Atlantic lienee paras paikka ostaa tavanomaisia varusteita muttei mihinkään isoon remppaan. Hortasta löytyy myös harvinaisen edullinen purjemaakari. Kysymyksestä ei selviä minkä tasoista tarvitaan. Faialin, Sao Miguelin ja Santa Marian paikallistuntemuksesta ei nyt ole apua. Saksalaisveneistä kuulin tänä syksynä kehuja Terceiran telakointipalveluista. Veneilijät kussakin paikassa kertyvät yleensä oluselle johonkin. Kannattaisi liittyä joukkoon ja kuunnella paikallista viidakkorumpua.

Lue lisää

Venettä voisi kuvailla loppuunkulutetuksi tekniikan ja sähköjen osalta. Riki vaatii myös huoltoa. Sähköistä selviän itse ja tekniikkapuolikin hoituu kunhan vain varaosia on saatavilla. Vene on Allied 36 ja kone westerbeke 4 108 eli punaiselsi maalattu perkins.
Riki ja purjeet joudun käyttämään spesialistilla, vaijereissa ainakin on sanomista.

Allied Azoreilla kirjoitti:

Venettä voisi kuvailla loppuunkulutetuksi tekniikan ja sähköjen osalta. Riki vaatii myös huoltoa. Sähköistä selviän itse ja tekniikkapuolikin hoituu kunhan vain varaosia on saatavilla. Vene on Allied 36 ja kone westerbeke 4 108 eli punaiselsi maalattu perkins.
Riki ja purjeet joudun käyttämään spesialistilla, vaijereissa ainakin on sanomista.

Lue lisää

hankkia romu vene keskeltä ei mitään. Ja vielä aivan outo merkki, ei oo tommoista venemerkkiä ennen vastaan tullut.

Allied Azoreilla kirjoitti:

Venettä voisi kuvailla loppuunkulutetuksi tekniikan ja sähköjen osalta. Riki vaatii myös huoltoa. Sähköistä selviän itse ja tekniikkapuolikin hoituu kunhan vain varaosia on saatavilla. Vene on Allied 36 ja kone westerbeke 4 108 eli punaiselsi maalattu perkins.
Riki ja purjeet joudun käyttämään spesialistilla, vaijereissa ainakin on sanomista.

Lue lisää

Se on hassua, kuinka yksi sana voi paljastaa tilanteesi haasteellisuuden. Palkkaa joku partasuinen purjehtija käymään veneenraato läpi. Varsinkin ne "vaijerit".

Veijarivaijeri kirjoitti:

Se on hassua, kuinka yksi sana voi paljastaa tilanteesi haasteellisuuden. Palkkaa joku partasuinen purjehtija käymään veneenraato läpi. Varsinkin ne "vaijerit".

Minun veneessäni löytyy myös aika monesta paikasta vaijereita. Staagit, vantit, kaiteet, moottrorin hallinta ja nostimissa myös. Mikä noille olisi oikea sana jos haluaa yhteen sanaan sisällyttää kaikki ?

Vaijeriveijari kirjoitti:

Minun veneessäni löytyy myös aika monesta paikasta vaijereita. Staagit, vantit, kaiteet, moottrorin hallinta ja nostimissa myös. Mikä noille olisi oikea sana jos haluaa yhteen sanaan sisällyttää kaikki ?

Lue lisää

Me Harmajan lähivesillä seilaavat olemme tietenkin kateellisia "Azorin miehelle" mutta eipä nyt lytätä hanketta eikä miestä.

mitä järkee kirjoitti:

hankkia romu vene keskeltä ei mitään. Ja vielä aivan outo merkki, ei oo tommoista venemerkkiä ennen vastaan tullut.

"Mitä järkee" on arvostella toisten tekemiä ratkaisuja? Kyseinen vene ei ole "keskellä ei mitään", vaan on tavanomaisen reitin varrella purjehdittaessa Atlantin yli lännestä Eurooppaan. Veikkaan, että juuri siksi tuokin Allied36-vene on Azoreilla. Jokin syy matkan keskeytymiseen sinne varmaankin on - ja pakkotilanteessa hp voi olla ostajaa houkutteleva. Aivan millä tahansa romulla Atlantin ylitys Azoreille asti ei onnistu. Maailmassa on lukuisia sellaisia venemerkkejä, jotka omilla kotirannoillamme ovat tuntemattomia.
http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=1251

tunne+järki kirjoitti:

Me Harmajan lähivesillä seilaavat olemme tietenkin kateellisia "Azorin miehelle" mutta eipä nyt lytätä hanketta eikä miestä.

Suurella todennäköisyydellä sama kippari, joka remppasi itselleen Nord 80:n viime kesäksi.

http://nord-80.blogspot.fi/2014/07/viikkosiivous.html

Varmasti tietää mitä on tekemässä.

FF 27 Charlotta kirjoitti:

Suurella todennäköisyydellä sama kippari, joka remppasi itselleen Nord 80:n viime kesäksi.

http://nord-80.blogspot.fi/2014/07/viikkosiivous.html

Varmasti tietää mitä on tekemässä.

Lue lisää

Osoitit mollaajille, että kyseisen Allied 36:n ostajalla on kokemusta ja taitoa vanhan veneen kunnostamisessa! Hyvä!
Uskon, että ostopäätöstä ei ole tehty hetken mielijohteessa ajattelematta kunnostustusprojektin kustannuksia.

FF 27 Charlotta kirjoitti:

Suurella todennäköisyydellä sama kippari, joka remppasi itselleen Nord 80:n viime kesäksi.

http://nord-80.blogspot.fi/2014/07/viikkosiivous.html

Varmasti tietää mitä on tekemässä.

Lue lisää

Tilanne ei ole kovinkaan synkkä. Vaijereiden ja purjeiden korjaajia löytyy maailmalta. Perkins on kaikille tuttu. Azorien etu on mm. hintataso. Pari kk sitten isopurjeen reiän paikkaus, fokan takaliikin korjaus ja ison ikkunan rakentaminen biminin kattoon maksoivat Hortassa 120€ YHTEENSÄ, materiaalit ja nouto mukaanluettuna. Hortassa esiintyy rikikorjaajana belgialainen Jean- Pierre, en suosittele. Mid Atlantic on parempi. Saksalainen Lorenz auttaa "kaikessa"?. Ponta Delgadassa purje- ja rikiongelmissa saksalaiset "Amy and Andy" auttavat mutta ovat kalliimpia.
Marinan tai telakan toimistosta saat varmaan parhaiten yhteyden paikalisiin firmoihin sähköpostilla. Portugalilaiset voivat jopa vastata, ranskalaiset ei.
http://www.marinasazores.com/Default.aspx?alias=www.marinasazores.com/angra

FF 27 Charlotta kirjoitti:

Suurella todennäköisyydellä sama kippari, joka remppasi itselleen Nord 80:n viime kesäksi.

http://nord-80.blogspot.fi/2014/07/viikkosiivous.html

Varmasti tietää mitä on tekemässä.

Lue lisää

Siis kyseessä tällainen vene slooppina http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=1441

seppomartti kirjoitti:

Tilanne ei ole kovinkaan synkkä. Vaijereiden ja purjeiden korjaajia löytyy maailmalta. Perkins on kaikille tuttu. Azorien etu on mm. hintataso. Pari kk sitten isopurjeen reiän paikkaus, fokan takaliikin korjaus ja ison ikkunan rakentaminen biminin kattoon maksoivat Hortassa 120€ YHTEENSÄ, materiaalit ja nouto mukaanluettuna. Hortassa esiintyy rikikorjaajana belgialainen Jean- Pierre, en suosittele. Mid Atlantic on parempi. Saksalainen Lorenz auttaa "kaikessa"?. Ponta Delgadassa purje- ja rikiongelmissa saksalaiset "Amy and Andy" auttavat mutta ovat kalliimpia.
Marinan tai telakan toimistosta saat varmaan parhaiten yhteyden paikalisiin firmoihin sähköpostilla. Portugalilaiset voivat jopa vastata, ranskalaiset ei.
http://www.marinasazores.com/Default.aspx?alias=www.marinasazores.com/angra

Lue lisää

Jatkan vaijerijuttua vielä. Olen myös vienyt mukanani koneessa ja teettänyt Suomessa. 1-2 menee helposti mutta koko takilan uusinen on tehtävä paikan päällä. Jos et tiedä tarkkaa mittaa niin vain yläpäähän puristepääte Suomessa ja alapään teet itse Blue wave, Sta-lock tai Norseman- päätteellä helposti.

Allied Princess 36 kirjoitti:

Siis kyseessä tällainen vene slooppina http://sailboatdata.com/viewrecord.asp?class_id=1441

Lue lisää

Sen Seawind 36 MkII Cutter (Allied) -veneen sailboatdatan linkki oli jo ilmoitettu.
Kutteririki on hyvä ratkaisu avomericruisereissa.

Veijarivaijeri kirjoitti:

Se on hassua, kuinka yksi sana voi paljastaa tilanteesi haasteellisuuden. Palkkaa joku partasuinen purjehtija käymään veneenraato läpi. Varsinkin ne "vaijerit".

Se on hassua kuinka kirjoituksesi paljastaa asenteesi. Älä pilaa päivääsi olemalla kateellinen heille jotka tekevät asioita joihin sinulla ei ole uskallusta.

seppomartti kirjoitti:

Jatkan vaijerijuttua vielä. Olen myös vienyt mukanani koneessa ja teettänyt Suomessa. 1-2 menee helposti mutta koko takilan uusinen on tehtävä paikan päällä. Jos et tiedä tarkkaa mittaa niin vain yläpäähän puristepääte Suomessa ja alapään teet itse Blue wave, Sta-lock tai Norseman- päätteellä helposti.

Lue lisää

Kannattaisikohan ensin tiedustella vaijereiden ja päätteiden saatavuutta ja hintoja Mid Atlantic Yacht Serviceltä. Jos muistikuvani on oikea, kahden eri veneen katkenneet etustaagit uusittiin juuri siellä ja palvelu oli hyvä. Tämä kuitenkin koski toukokuuta 2004 enkä tiedä nykytilannetta.

Neuvosi ruuvattavista vaijeripäätteistä on hyvä. Sellaisia kannattaa joka tapauksessa olla varaosina, jos tekee valtameripurjehduksia.
Itse tekisin kuitenkin toisinpäin kuin ehdotit. Panisin Norsemanit mieluummin rikivaijereiden yläpäihin (jos vain toiseen päähän). Syy on se, että säikeiden katkeamiset alkavat tavallisimmin puristuspäätteiden kohdalta. Ne on helpompi havaita, jos puristuspääte on vantin tai staagin alapäässä eikä topissa. Vaijerisäikeiden katkeamiset Norsemanin (tai vast.) liitoksissa ovat harvinaisempia.

Mid Atl. vaijerit? kirjoitti:

Kannattaisikohan ensin tiedustella vaijereiden ja päätteiden saatavuutta ja hintoja Mid Atlantic Yacht Serviceltä. Jos muistikuvani on oikea, kahden eri veneen katkenneet etustaagit uusittiin juuri siellä ja palvelu oli hyvä. Tämä kuitenkin koski toukokuuta 2004 enkä tiedä nykytilannetta.

Neuvosi ruuvattavista vaijeripäätteistä on hyvä. Sellaisia kannattaa joka tapauksessa olla varaosina, jos tekee valtameripurjehduksia.
Itse tekisin kuitenkin toisinpäin kuin ehdotit. Panisin Norsemanit mieluummin rikivaijereiden yläpäihin (jos vain toiseen päähän). Syy on se, että säikeiden katkeamiset alkavat tavallisimmin puristuspäätteiden kohdalta. Ne on helpompi havaita, jos puristuspääte on vantin tai staagin alapäässä eikä topissa. Vaijerisäikeiden katkeamiset Norsemanin (tai vast.) liitoksissa ovat harvinaisempia.

Lue lisää

http://www.midatlanticyachtservices.com

Mid Atl. vaijerit? kirjoitti:

Kannattaisikohan ensin tiedustella vaijereiden ja päätteiden saatavuutta ja hintoja Mid Atlantic Yacht Serviceltä. Jos muistikuvani on oikea, kahden eri veneen katkenneet etustaagit uusittiin juuri siellä ja palvelu oli hyvä. Tämä kuitenkin koski toukokuuta 2004 enkä tiedä nykytilannetta.

Neuvosi ruuvattavista vaijeripäätteistä on hyvä. Sellaisia kannattaa joka tapauksessa olla varaosina, jos tekee valtameripurjehduksia.
Itse tekisin kuitenkin toisinpäin kuin ehdotit. Panisin Norsemanit mieluummin rikivaijereiden yläpäihin (jos vain toiseen päähän). Syy on se, että säikeiden katkeamiset alkavat tavallisimmin puristuspäätteiden kohdalta. Ne on helpompi havaita, jos puristuspääte on vantin tai staagin alapäässä eikä topissa. Vaijerisäikeiden katkeamiset Norsemanin (tai vast.) liitoksissa ovat harvinaisempia.

Lue lisää

Ok. Selityksesi on hyvä. Oma ajatukseni on päinvastainen koska Blue wave täytetään esim. Sikalla niin ei ole märkänä sisältä ja ruoste raiskaa vähemmän. Puristepäätteet ovat aina kannella märkänä ja ruosteessa sisältä. Käyn mastossa tarkastamassa ennen pitkää legia joka tapauksessa.

seppomartti kirjoitti:

Jatkan vaijerijuttua vielä. Olen myös vienyt mukanani koneessa ja teettänyt Suomessa. 1-2 menee helposti mutta koko takilan uusinen on tehtävä paikan päällä. Jos et tiedä tarkkaa mittaa niin vain yläpäähän puristepääte Suomessa ja alapään teet itse Blue wave, Sta-lock tai Norseman- päätteellä helposti.

Lue lisää

Kiitokset Seppomartille ja kumppaneille tiedoista. Sen verran tilanteesta että vene on tosiaan Allied Princess 36. Ja Charlotta 27.n arvaus oikea. Etustaagi on saanut kipeää alapäästä. Vene ollut kutterina alkujaan, sisempi staagi mukana mutta ei paikallaan ja siinä fokka rullalla. Ajatus laittaa genua myös rullalle ja rikata taas kutteriksi.
Kone toimii mutta käynyt kuumana. Vaatii siis tskkauksen ainakin. Sähköt aivan finaalissa, ei enään tule kalua pikku virityksillä.
Muuten ei sen ihmeempää - vanha kulunut vene aika sopivassa paikassa. Talviaikaan töiden suhteen hiljaista joten voi rakennella kuntoon ja jos ympäristöön kyllästyy niin siirtää sitten itään tai länteen. Isojen vesien kokemus puuttuu mutta siinähän sitä sitten kokemusta karttuu, harvapa meistä on syntynyt skuutti kädessä :-/

Allied Azoreilla kirjoitti:

Kiitokset Seppomartille ja kumppaneille tiedoista. Sen verran tilanteesta että vene on tosiaan Allied Princess 36. Ja Charlotta 27.n arvaus oikea. Etustaagi on saanut kipeää alapäästä. Vene ollut kutterina alkujaan, sisempi staagi mukana mutta ei paikallaan ja siinä fokka rullalla. Ajatus laittaa genua myös rullalle ja rikata taas kutteriksi.
Kone toimii mutta käynyt kuumana. Vaatii siis tskkauksen ainakin. Sähköt aivan finaalissa, ei enään tule kalua pikku virityksillä.
Muuten ei sen ihmeempää - vanha kulunut vene aika sopivassa paikassa. Talviaikaan töiden suhteen hiljaista joten voi rakennella kuntoon ja jos ympäristöön kyllästyy niin siirtää sitten itään tai länteen. Isojen vesien kokemus puuttuu mutta siinähän sitä sitten kokemusta karttuu, harvapa meistä on syntynyt skuutti kädessä :-/

Lue lisää

Mukava, jos pidät blogia projektistasi! Uskon, että sen kautta esitetyistä kokemuksistasi olisi hyötyä ja iloa muillekin purjehtijoille.

Allied Azoreilla kirjoitti:

Kiitokset Seppomartille ja kumppaneille tiedoista. Sen verran tilanteesta että vene on tosiaan Allied Princess 36. Ja Charlotta 27.n arvaus oikea. Etustaagi on saanut kipeää alapäästä. Vene ollut kutterina alkujaan, sisempi staagi mukana mutta ei paikallaan ja siinä fokka rullalla. Ajatus laittaa genua myös rullalle ja rikata taas kutteriksi.
Kone toimii mutta käynyt kuumana. Vaatii siis tskkauksen ainakin. Sähköt aivan finaalissa, ei enään tule kalua pikku virityksillä.
Muuten ei sen ihmeempää - vanha kulunut vene aika sopivassa paikassa. Talviaikaan töiden suhteen hiljaista joten voi rakennella kuntoon ja jos ympäristöön kyllästyy niin siirtää sitten itään tai länteen. Isojen vesien kokemus puuttuu mutta siinähän sitä sitten kokemusta karttuu, harvapa meistä on syntynyt skuutti kädessä :-/

Lue lisää

Kannattaa kierrellä saaret. Autovuokraus on halpaa.
Tässäkin tapauksessa staagin alaosa rikki, tämä taitaa olla yleisintä. Jos vain yksi staagi on ongelma niin sen voi korjata lyhentämällä "välikaisesti" mainituilla päätteillä ja esim. dyneemaa väliin.. Furlerin yhteydessä joka tapauksessa uusittava kokonaan.
Sääli kun syyskuussa tulin pois Azoreilta. Olisi ollut veneessä pari iskemätöntä ylimääräistä 7mm staagia hetti käyttöön.

Asenne tuokin kirjoitti:

Se on hassua kuinka kirjoituksesi paljastaa asenteesi. Älä pilaa päivääsi olemalla kateellinen heille jotka tekevät asioita joihin sinulla ei ole uskallusta.

Samaa mieltä nimimerkin "Asenne tuokin"kanssa! Pitääkö heti ruveta mollaamaan toisen erillaisesta ratkaisusta? Varmaan olisi helpompikin tie, mutta mitä sitten? Azorit on hieno mesta, ja elo/olo siellä on todella edullista! Itse en olisi päätynyt tähän ratkaisuun, varmaankin siksi kun näillä käsillä eivaan synny!
Toivotan tsemppiä projektiin!

407 kirjoitti:

Samaa mieltä nimimerkin "Asenne tuokin"kanssa! Pitääkö heti ruveta mollaamaan toisen erillaisesta ratkaisusta? Varmaan olisi helpompikin tie, mutta mitä sitten? Azorit on hieno mesta, ja elo/olo siellä on todella edullista! Itse en olisi päätynyt tähän ratkaisuun, varmaankin siksi kun näillä käsillä eivaan synny!
Toivotan tsemppiä projektiin!

Lue lisää

että toiset tekee mitä haluaa ja toiset mitä osaa. Yleensä ensinmainitut lopulta osaavatkin aika paljon koska eivät suostu uskomaan että joku asia on mahdoton toteuttaa.
Toinen juttu sitten onkin onko tuollainen tapa elää järkevää, mielenkiintoista se ainakin on.

seppomartti kirjoitti:

Tilanne ei ole kovinkaan synkkä. Vaijereiden ja purjeiden korjaajia löytyy maailmalta. Perkins on kaikille tuttu. Azorien etu on mm. hintataso. Pari kk sitten isopurjeen reiän paikkaus, fokan takaliikin korjaus ja ison ikkunan rakentaminen biminin kattoon maksoivat Hortassa 120€ YHTEENSÄ, materiaalit ja nouto mukaanluettuna. Hortassa esiintyy rikikorjaajana belgialainen Jean- Pierre, en suosittele. Mid Atlantic on parempi. Saksalainen Lorenz auttaa "kaikessa"?. Ponta Delgadassa purje- ja rikiongelmissa saksalaiset "Amy and Andy" auttavat mutta ovat kalliimpia.
Marinan tai telakan toimistosta saat varmaan parhaiten yhteyden paikalisiin firmoihin sähköpostilla. Portugalilaiset voivat jopa vastata, ranskalaiset ei.
http://www.marinasazores.com/Default.aspx?alias=www.marinasazores.com/angra

Lue lisää

Seppomartti, onko sinulla saksalaisen Lorentzin koko nimi ja yhteystietoja. Voisi olla hyödyllinen kontakti minulle jos on monitoimimies. Voit lähettää vaikka [email protected]

seppomartti kirjoitti:

Ok. Selityksesi on hyvä. Oma ajatukseni on päinvastainen koska Blue wave täytetään esim. Sikalla niin ei ole märkänä sisältä ja ruoste raiskaa vähemmän. Puristepäätteet ovat aina kannella märkänä ja ruosteessa sisältä. Käyn mastossa tarkastamassa ennen pitkää legia joka tapauksessa.

Lue lisää

Jos Blue- wave /Norseman on parempi kuin puristepääte, niin eikö kannata laittaa Blue- wave /Norseman vaijerin molempiin päihin ja unohtaa kokonaan puristepäätteett? Tulee tosin varmaan kalliimmaksi....

Allied Azoreilla kirjoitti:

Seppomartti, onko sinulla saksalaisen Lorentzin koko nimi ja yhteystietoja. Voisi olla hyödyllinen kontakti minulle jos on monitoimimies. Voit lähettää vaikka [email protected]

Lue lisää

Luulen, että puh# löytyy ja tulee perästä. On siis ollut Hortassa vakituisesti n.15 v.

Mukava kuulla. Ainoa ongelma näin Suomesta käsin hoidella asioita on yhteydenpito. Englanniksi kun soittaa tulee usein luuri korvaan ja sähköposteihin ei vastata, toki joskus sentään. Onko sinulla siellä ketään tiedossa joka voisi hoidella pikkuasioita paikan päällä. Maililla voisit vinkata.

Allied Azoreilta kirjoitti:

Mukava kuulla. Ainoa ongelma näin Suomesta käsin hoidella asioita on yhteydenpito. Englanniksi kun soittaa tulee usein luuri korvaan ja sähköposteihin ei vastata, toki joskus sentään. Onko sinulla siellä ketään tiedossa joka voisi hoidella pikkuasioita paikan päällä. Maililla voisit vinkata.

Lue lisää

Valitettavasti minulla ei ole henkilökontakteja, mutta jos sinulla on mahdollisuutta viettāä siellä muutamia pāiviä ja selvitellā asioita naamakkain, niin hommat hoituvat
ja ymmärrys kasvaa, tsemppiä.

biscaya kirjoitti:

Valitettavasti minulla ei ole henkilökontakteja, mutta jos sinulla on mahdollisuutta viettāä siellä muutamia pāiviä ja selvitellā asioita naamakkain, niin hommat hoituvat
ja ymmärrys kasvaa, tsemppiä.

Lue lisää

Menen toki myöhemmin talvella, muutama asia vaan olisi selvitettävä ennen lähtöä.

Kyllähän sitä paikanpäällä pärjää, suomee, englantia , vennäätä ja muutama sana epsanjaa niin asiat alkaa selvetä viimeistään kun ottaa kädet ja kynän kaveriksi. Mutta puhelimessa ei onnistu noin.
Eipä siinä, tämä aihe lie pureksittu näiltä osin loppuun. Kieliongelmakin on hallinnassa koska löytyi suomea ja portugalia puhuva henkilö paikan päältä ja lupautui jeesaamaan jos ei muuten asiat selviä :-)

paras valinta ainakaan Suomen saaristoihin. Tuollainen pitkäkölinen uppotukki on parhaimmillaan isoilla vesillä, aika haasteellinen ahtaissa satamissa ja saariston väylillä.