... tämän Mazda 6:n kanssa, kun ei tarvitse murehtia vioista. Yöni olen valvonut murehtien kuuloni heikkenemistä, kun mistään päin autoa ei kuulu minkäänmoista kitinää ja kolinaa. Ja ystävyyssuhteet tuttuun autokorjaajaankin ovat lähes tyystin katkenneet vikojen puutteessa. Samoin naapurit ovat lopettaneet moikkaamisen ja kyräilevät vain alta kulmien kun aamulla sujautan Mazda kutoseni liikenteeseen. Kysynkin: onko minun hankittava itselleni Opel, jotta saisin taas paikkani yhteiskunnassa???
Elämä on tylsää..
Reiska
162185
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Entisen sosiaalisen tilanteesi palauttamiseen normaaliksi osta kerralla 2 Opelia.
Et tartte vaihtaa edes merkkiä. Hanki Mazda3, sähkövikoja riittää.
ennekuin alat provoilemaan. Vuoden 99 jälkeen Ooppeleissa on kuule ollut aika vähän vikoja. Jämpti on niin!
No se riippuu siitä mikä kuinkakin vakavaksi viaksi katsotaan. Tuttavaperheen -02 Astrasta hajosi moottori 23tkm ja vähän päälle, syyksi paljastui männät jotka eivät olleet pyöreät vaan soikeat ja mikä huvittavinta ne oli tehty INTIASSA. Työkaverin -00 mallisesta Vectrasta hajosi myös moottori -01 vuoden puolessavälissä kun autossa oli kilometrejä 18tkm.
niissä varmaan oli leima Made in India?
Sitäpaitsi, jos tossa kilmetrimäärässä moottori hajoaa niin valmistajahan hoitaa sen kuntoon ilman muuta puhetta.
niiden pitää tavallaan olla, eli männäntapinsuuntaisesti mitta on pienenpi kuin 90 astetta toiseen suuntaan. Jos laitat pyöreät männät koneeseen niin todennäköisesti narahtaa kiinni!
no eipä tuo kusta maas ams:n kestotestissä aivan viattomasti kulkenut:
istuimen muovipaneelit irtoilleet
jarrut täristäneet
ilmastoinnin kompuran hihnankiristin hajonnut
lasinnostimen moottori hajonnut
kytkin ravistanut
vakionopeussäädin hajonnut
eikä mennyt pakokaasutestistä läpi testin lopussa
Olisi mielenkiintoista tietää mitä tuosta valehtelustasi luulet hyötyväsi, koska Suomen AutoBild-lehdessä ei mainita yhtäkään noista. Laita todisteeksi tähän rivit Saksan lehdestä, jos siellä tuollaista on. Ihmettelisin kyllä mahdottomasti jos saksalainen lehti kirjoittaa muuta kuin sen suomalainen versio.
On aika uskomatonta minkälaista katkeruutta Mazda6 aiheuttaa joissain, kun tuota testiäkin vääristellään jatkuvasti ja ilmeisesti pitäisi laittaa tälle palstalle koko testi, että vääristelyt loppuisi. Mazda6 on kuitenkin vaan ihan tavallinen perheauto ja yksi vaihtoehto luokassaan, joten mitä syytä siitä on käydä jatkuvaa kinastelua tällä palstalla.
Tässä Mazda6:n korjaustyöt testin 100 tkm:n ajalta ja mitään muuta ei ole määräaikaishuoltojen lisäksi tehty.
55080 km: kitinää takaluukun kaasunostimissa, korjattu rasvaamalla ne itse
60769 km: etummaisten jarrupalojen kuluminen, vaihdettu uusiin huollossa
94414 km: kitinää takaluukun kaasunostimissa, korjattu rasvaamalla ne itse
Lisäksi tuulilasi vaihdettiin kiveniskemistä 3 kertaa. Lehti tarkisti Mazdalta, ettei asiakkailta ole tullut palautetta Mazda6:n tuulilasien hajoamisesta. Asia tarkistettiin käymällä läpi asiakaskontatkit ja takuuhakemukset.
Testin lopuksi todettiin jarrupalat ja -levyt loppuunkuluneiksi ja ne on vaihdettava.
ÄÄLIÖ TYHMÄ YKSINKERTAINEN:
AMS = AUTO MOTOR UND SPORT
amd= JOKU PROSESSORIVALMISTAJA
SINÄ = LUE ALKUTEKSTI
Yritä lähestyä joskus vastakkaista sukupuolta, niin saisit Mazdan mielestäsi, vai eikö SE käy.
Reiskalla on Mazda ja terveet kädet
Elon riemu ja rikkaus, se on vain väliaikainen. Sanotaan vanhassa sota-ajan renkutuksessa. Samoin ovat testivoitot. Nyt on mazda jäänyt armotta jo nykykilpailijoiden taakse.
Neljä vuotta vanha malli, kymmeniä (40 ) voittoa, on jo todellakin muiden aika pärjätä. Eihän mikään ole ikuista.
Mutta jotakin nykykilpailijoista kertoo se, että erot ovat edelleen tosi pieniä. Ja odotan malttamattonana nykykilpailijoiden kestotestiä, siis sitä todellista auton mittaria. Siihen saakka olen vahvasti sitä mieltä että kuutonen oli valintana täydellinen. Ainakin paras luokassaan vuonna 2003.
toyotallakin saisit elämäsi varmasti osittain takaisin, mutta ota varman päälle: Alfa Romeo se olla pitää ja välit pysyy kunnossa.
Opelilla olet vain keskikastia. Ranskalaisella tuotat yhteiskunnalle arvonlisäveron muodossa huomattavasti enemmän pelimerkkejä.
vähene Mazdan ostamalla. Sehän on muiden japsiautojen ohella eräs kaikista tylsimmistä autoista. Toimii vaan. Jotain munaa saadaan autoiluun jos aina aamuisin pitää arvata meneekö duuniin lopulta omalla vai julkisella. Kuulemma esim. alfa-romiskon kanssa tällaiset joka-aamuiset arpajaiset varsinkin pakkasella suovat äärimmäisen ajonautinnon. Urheillullisuuttakaan ei puutu jos seletronic-vaihteiston ollessa jumissa päättää juosta töihin.