Croma/Thema lämppäri

II Themassa (ja Cromassa) on peilin juuressa ulkolämpötila-anturi joka osallistuu myös säätämiseen.
Vanhemmassa yksikössä mittaus on toteutettu ilmeisesti eri tavalla.
Vammalan osamyynnissä on muuten -91 Croman etuosa ainakin ollut, joten kannattaa kysyä sieltäkin.

Logos kirjoitti:

II Themassa (ja Cromassa) on peilin juuressa ulkolämpötila-anturi joka osallistuu myös säätämiseen.
Vanhemmassa yksikössä mittaus on toteutettu ilmeisesti eri tavalla.
Vammalan osamyynnissä on muuten -91 Croman etuosa ainakin ollut, joten kannattaa kysyä sieltäkin.

Järjestelmässä on anturit myös sisälämpötilalle, ja puhaltavan ilman lämpötilalle. Ainakin joissakin Themoissa ulkolämpötilan anturi on puhaltimen lähellä moottoritilassa. Sisänsä ei ole merkitystä missä anturi sijaitsee kunhan se on kunnossa. Anturin hajoaminen ei kuitenkaan tee boxia toimintakunnottomaksi: vikakoodin antureista saa itsediagnoosijärjestelmän avulla.

lambo kirjoitti:

Järjestelmässä on anturit myös sisälämpötilalle, ja puhaltavan ilman lämpötilalle. Ainakin joissakin Themoissa ulkolämpötilan anturi on puhaltimen lähellä moottoritilassa. Sisänsä ei ole merkitystä missä anturi sijaitsee kunhan se on kunnossa. Anturin hajoaminen ei kuitenkaan tee boxia toimintakunnottomaksi: vikakoodin antureista saa itsediagnoosijärjestelmän avulla.

ja kannattaa tarkistaa sisätila-anturin puhtaus sehän on siinä virtalukon vieressä helposti saatavilla.
Siihen anturiin kuuluu myös pieni puhallin joka voi vanhemmiten ryytyä jumiin tarpeeksi pölyä nieltyään.

Onko ongelmana se,että puhallukset toimii mutta lämmönsäätö ei? uus ohjausyksikkö sikahintanen,omasta boxista ei vikaa saatu selville joten laitoin vesiletkuun käsikäyttöisen säätöventtiilin.Tosin ongelma poistu kun myin auton.Croma oli kyl parhaita autokokemuksia,ajo-ominaiswuudet ihan omaa luokkaansa!! ja kyllä tb´:na vielä kulkikin.

Vikahan on seuraavanlainen. Kytkettäessä järjestelmään virta näyttää paneli hetken viimeksi toimineet puhaltimen nopeuden ja lämpötilan sekä puhalluskohteen. Näiden muutaman sekunnin aikana laitetta pystyy säätämään säätöjen kuitenkaan vaikuttamatta, mutta ne jäävät muistiin kunnes seuraavan kerran kytketään virta. Tuntuu kuin laite yrittäisi käynnistyä, mutta kun huomaa ettei homma toimi niin siirtyy nollatilaan eli jumiin, jolloin minkään nappulan painaminen ei aiheuta reaktiota. Puhaltimen moottori toimii kun sille annetaan suoraan virtaa, mutta ei muuten. Näiden tietojen pohjalta olen tullut siihen johtopäätökseen että vika löytyy ohjausyksiköstä.

Rutanen kirjoitti:

Vikahan on seuraavanlainen. Kytkettäessä järjestelmään virta näyttää paneli hetken viimeksi toimineet puhaltimen nopeuden ja lämpötilan sekä puhalluskohteen. Näiden muutaman sekunnin aikana laitetta pystyy säätämään säätöjen kuitenkaan vaikuttamatta, mutta ne jäävät muistiin kunnes seuraavan kerran kytketään virta. Tuntuu kuin laite yrittäisi käynnistyä, mutta kun huomaa ettei homma toimi niin siirtyy nollatilaan eli jumiin, jolloin minkään nappulan painaminen ei aiheuta reaktiota. Puhaltimen moottori toimii kun sille annetaan suoraan virtaa, mutta ei muuten. Näiden tietojen pohjalta olen tullut siihen johtopäätökseen että vika löytyy ohjausyksiköstä.

muuten samat oireet on kun se läpän moottori ei toimi mutta puhallin pyörii ja sen nopeutta voi säätää.Olet varmaan katsonut ja vaihtanut puhaltimen sulakkeen?Ota joltakin lainaan keskusyksikkö ja kokeile sillä niin tiedät varmasti toimiiko vai ei,koska mittaukset ei tuottanut kaverillakaan tarvittavia tuloksia.

JiiJii kirjoitti:

muuten samat oireet on kun se läpän moottori ei toimi mutta puhallin pyörii ja sen nopeutta voi säätää.Olet varmaan katsonut ja vaihtanut puhaltimen sulakkeen?Ota joltakin lainaan keskusyksikkö ja kokeile sillä niin tiedät varmasti toimiiko vai ei,koska mittaukset ei tuottanut kaverillakaan tarvittavia tuloksia.

-89 Cromassa puhalluskohteensäätö lakkasi toimimasta, tai siis napeista painamalla yksikön mukaan puhallus muuttui toisaalle, mutta läpät eivät kuitenkaan kääntyneet. Puhallin säätöineen toimi normaalisti samaan aikaan. Viaksi osoittautui säätöyksikön liitin, jonka muovirungossa olevista metalliosista(joihin siis johdot tulevat kiinni) osa oli taipunut vinoiksi tai pinnit olivat katkenneet. Irroittelin varovasti muovirungosta rikkoutuneet pinnit ja vääntelin ne suoraksi. Jos noita meinaa nykiä irti, niin kannattaa merkata mistä kohdasta johto tuli otettua irti. Minulla oli onneksi huoltokirja kytkentäkaavioineen apuna :-)

Rutanen kirjoitti:

Vikahan on seuraavanlainen. Kytkettäessä järjestelmään virta näyttää paneli hetken viimeksi toimineet puhaltimen nopeuden ja lämpötilan sekä puhalluskohteen. Näiden muutaman sekunnin aikana laitetta pystyy säätämään säätöjen kuitenkaan vaikuttamatta, mutta ne jäävät muistiin kunnes seuraavan kerran kytketään virta. Tuntuu kuin laite yrittäisi käynnistyä, mutta kun huomaa ettei homma toimi niin siirtyy nollatilaan eli jumiin, jolloin minkään nappulan painaminen ei aiheuta reaktiota. Puhaltimen moottori toimii kun sille annetaan suoraan virtaa, mutta ei muuten. Näiden tietojen pohjalta olen tullut siihen johtopäätökseen että vika löytyy ohjausyksiköstä.

Puhaltimen pyörintänopeussäädin voi aiheuttaa samankaltaisia ongelmia, vaikka se yleensä hajotessaan asettaa puhaltimen täysille. Vastaavanlaisen vian olen tavannut Themassa. Silloin vika oli puhaltimelle menevien liittimien hapettuminen moottoritilassa. Tehtaan ohjeiden mukaan keskusyksikön diagnoositoimintaa ei saa käynnistää ellei ole varmuutta, että puhaltimen pyörintänopeussäädin on kunnossa.

Mikäli osoittautuu että pyörintänopeussäädin on viallinen on sen korjaus helppo: tehotransistori ja sen ympärillä olevat kondensaattorit uusiksi. Maksavat n 5€ kun koko säädin maksaa n 150€

lambo kirjoitti:

Puhaltimen pyörintänopeussäädin voi aiheuttaa samankaltaisia ongelmia, vaikka se yleensä hajotessaan asettaa puhaltimen täysille. Vastaavanlaisen vian olen tavannut Themassa. Silloin vika oli puhaltimelle menevien liittimien hapettuminen moottoritilassa. Tehtaan ohjeiden mukaan keskusyksikön diagnoositoimintaa ei saa käynnistää ellei ole varmuutta, että puhaltimen pyörintänopeussäädin on kunnossa.

Mikäli osoittautuu että pyörintänopeussäädin on viallinen on sen korjaus helppo: tehotransistori ja sen ympärillä olevat kondensaattorit uusiksi. Maksavat n 5€ kun koko säädin maksaa n 150€

Pitkällisen etsimisen ja pähkäilemisen jälkeen saatiin vika paikallistettua ja korjattua. Paikallisessa merkkihuollossa sanoivat että vika on ohjausyksikössä ja että uusi pitää hommata. Vaan suomalainen on sen verran jääräpäinen ettei anna heti peräksi, ainakaan jos on mahdollisuus säästää satoja euroja. Ongelma selvisi kun maadoitin puhaltimen nopeutta säätävän murkulan uudestaan ja totesin että kaikki paitsi nopeudensäätö toimii. Kävin kysymässä uuden regulaattorin hintaa ja totesin sen olevan aivan liian korkea tavalliselle kuolevaiselle, joten ei muuta kuin luuri käteen ja soittamaan. Lopulta sain käsiini erään vanhan herran varaosa-autosta ylimääräiseksi jääneen säätimen. Hetken kekustelimme sähköosien sikamaisista hinnoista (paniikki kasvaa) ja lopulta hän ilmoitti ettei viitsi ko. osaa ilmaiseksi antaa ja ilmoitti hinnaksi 10 eur. Totesin että kyllähän mä nyt sen maksan kunhat et sit muuta pyyrä! Johon vastapuoli totesi että kyllä tingatakin saa jos tykkää (ei huvittanut)! On se vaan hienoa että maailmassa vielä löytyy ymmärrystä köyhälle!!!