Olen ostamassa F Astraa, mutta olen törmännyt ongelmaan. Hankittavana olisi viisiovinen, mutta mahdollisimman tehokas Astra, lähinnä 2.0 16v, vuosimallia '96-'97, mutta autotalli.com ilmoittaa että 1.8 5d Sport kiihtyisi puoli sekuntia nopeammin sataseen. Olen ymmällä, ostanko sittenkin 1.8:n?
Pienimoottorisempi olisi hankintahinnaltaan edullisempikin. Ja onko tuo kaksilitrainenkin joku Sport malli? Tietääkö joku hyvää sivua aiheeseen liittyen?
Kiitos.
Pienimoottorisempi olisi hankintahinnaltaan edullisempikin. Ja onko tuo kaksilitrainenkin joku Sport malli? Tietääkö joku hyvää sivua aiheeseen liittyen?
Kiitos.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Näkyy tuossa kahenlitran myllyssä olevan enemmän vääntöä ja tehoa, joten luulisi olevan käytännössä nopeampi, vaikka jääkin sataseen kiihdyttäessä hieman. Niin ja käytetty on aina käytetty...koneen kunto ratkaisee...
..auto!.
Odotinkin tuollaista kommenttia. Taitaa olla miehellä helvetin pieni molo, tai ylipääsemättömiä ongelmia henkilökohtaisella tasolla. Luultavasti molemmat. Tosiasiassa ei ole juurikaan vaihtoehtoja jos haluaa ripeän viisiovisen suht' edullisesti. Astran kojelautakin on viehättävä. T: Nimimerkki Renaultiin ja Ford paskaan pettynyt anti bemaristi.
Tällä asialla ei ole mitään tekemistä molon kanssa. Satun vain olemaan pettynyt Astraan. Kyllä, mulla oli sellainen yli kuukauden eikä enää yhtään Opelia minun talouteen kiitos.
t: antibemaristi myöskin
Yli kuukauden käyttö ei vielä kerro autosta mitään. Kaikissa autoissa on vikoja, johtuen siitä, että autoa tosiaan käytetään ulkona, töyssyisillä teillä ja vieläpä talvisinkin. Eihän sellaista mikään kestä. Itse asiassa, saisivat jo kehittää jotain fiksumpaa, nythän on jo vuosi 2004 ja täällä ajetaan ikivanhalla keksinnöllä.
Tuossa Opelissa on hieno sisusta, hieno kojelauta ja hieno moottori, sekä tarpeeksi tilaa. Muuta en itse kaipaa autolta.
Tuo hienous on tietenkin ihan omien mieltymysten mukaan tulkittavissa. Opelin näössä ei ole mitään valittamista mutta ei sen kummempaa kehumistakaan, siis minun mielestäni.
Kyseisen Astran kanssa totesin kuukaudessa ettei minulla todellakaan ole varaa pitää sellaista autoa, meni vähän turhan moni paikka hajalle. Lisäksi ajomukavuuskaan ei oikein vakuuttanut.
Jotain vikaa siinä kyllä oli kun kulki ku tervassa 1.6 ruiskulla, ihan älytön ero edelliseen autooni (Cololla1.3). Vaan kyllä se hinausmieskin sano että tämä on kaikkein eniten hinattava automerkki (mulla sytty katti liekkeihin alle viikon kuluttua auton ostosta).
Eipä ole Opel todellakaan niitä hinatuimpia autoja.
http://www.oeamtc.at/netautor/pages/resshp/anwendg/1098302.html
Mitä sinulla on oikeasti Opelia vastaan? Et sinä sellaista ainakaan omistanut ole, se paistaa kommenteistasi selvästi läpi.
»Eipä ole Opel todellakaan niitä hinatuimpia autoja.»
Lukutaitoinen ehkä huomasi että kerroin mitä hinausmies sanoi. Ei-lukutaitoiset saattavat ajatella jotain muuta.
»Mitä sinulla on oikeasti Opelia vastaan? Et sinä sellaista ainakaan omistanut ole, se paistaa kommenteistasi selvästi läpi.»
Uskotko että kaikki joilla on ollut Opel ylistäisivät sitä pilviin? Jos, niin voin kertoa ettet pahemmin voisi harhoja kuvitella.
Itselläni on ollut kaksikin obeliskia, c-mallin kadett aikoinaan (siitä kyllä tykkäsin) ja Astra sitten myöhemmin. Tuo Astra oli, kuten mainitsinkin, aivan täysi fiasko ja pitkälti siitä Opelivastaisuuteni johtuu. Tämänkin sisälukutaitoiset saattoivat viestistäni havaita.
Vastaavia kommentteja olen kuullut myös monilta muilta ex-Opel -omistajilta (näistä valtaosalla on ollut nimenomaan Astra).
Kerroppa missä kohtaa viestistäni paistaa läpi etten ole Opelia omistanut. Ja vielä selvästi pitäisi paistaa..
P.S. Koska saksantaitoni ovat valitettavasti olemattomat niin lukisin nettisivut mieluummin suomeksi, ruotsiksi tai englanniksi. Kerro siis jos vastaavaa sivua löytyisi näillä kielillä.
Taisi se talouskin olla sellanen kuukauden kokeilu. Taisi vaimo lähteä jonkun riisipussin kyytiin ja siitä tuli jotenkin sitten katkeruus siihen Opeliin sitten.
Seuraavaksi sitten varmaan provoilet että kun jolu kyselee neuvoa, että osta Volvo tai Bemari
..autotalli.com:in tiedon paikkansa pitävyyttä. Eiköhän selvästi tehokkaampi ja vääntävämpi kone kiihdytä autoa paremmin.. eli tietysti 2,0 on parmempi kiihtymään. Eihän autoilla ole käytännössä juuri ollenkaan painoeroa, varusteista johtuvia korkeintaan.
Vain kahdeksankymmentä kiloa samaisen sivuston perusteella, joten tuntuu oudolta.
Ajelin Saabilla 2.1 16v itse ja kävin kokeilemassa Mondeota 2.5 V koneella. Tuntui laiskemmalta kun oma Saabi silloin eikä siksi innostanut. Ne teholukemat on aina uuden auton speksejä. Sen väännönkin tuntee perseellä.
Pointtini on että käytetty on aina ns. kokonaispaketti, ei uusi auto.
Sportissa on eri vaihdelaatikko kun noissa muissa malleissa,selittyskö se ero sillä.Mitä sillä sit lie virkaa normaaliajossa et kiihtyykö auto 9s vai 10s sataseen mut kai jolleki on.
Aivan oikein. Sportin vaihdelaatikko on tiheämpi kuin muissa malleissa (Comfort tai Club).
1.8 Sport Caravanilla yli 100 000 kilometriä ajaneena ihmettelen kuitenkin puolen sekunnin eron merkitystä 0-100 km/h kiihdytyksessä. En tullut sitä edes ajatelleeksi.
Kiinnostavampaa on, mitä tapahtuu, kun painaa pedaalin pohjaan nelosella 60 km/h rajoituksen vaihtuessa sataseksi. Helppoa, niin helppoa.
Auto kiihtyy ja TRC ilmoittelee, jos pyörät osoittavat sutimisen merkkejä.
Moottori määrää vaihdelaatikon tyypin, ei varustetaso. Tiheä laatikko on ainakin kaikissa 1.6 ja 1.8 koneisissa, taitaa olla myös 2.0 koneessa. 2.2 litraisessa ja dieseleissä on ns. normaali laatikko.
Eli F_ mallin Astra -94 Sportive.
Hyvät puolet:
-Kiihtyy hyvin
- Vääntöäkin riittävästi
- huippunopeus 200 mittarin mukaan.
- hyvät ajo-ominaisuudet.
- hyvät "recaro"-penkit.
- kohtuullinen kulutus, karvan alle 8 ympärivuoden
- eurooppalainen
Huonot puolet:
- tyhjäkäyntiä ei ole saatu koskaan kuntoon.
- nokkahihnan vaihto 60000 välein
- takajarrut ja jäykkenevä kässärin vaijeri, vaihto joka toinen vuosi
- venakopan ja öljypohjan tiivisteet
- raitisilmasuodatin, lasit huurussa syksyllä ja pesun jälkeen.
- yleinen epävarmuus, mikä paikka hajoaa kohta.
Loppuarvio: Hyvä ja suorituskykyinen auto mutta toivottoman huono laatu. En suosittele varmaa autoa kaipaavalle.
Ajan tuollaisella 2 litraisella, tosin 8 venttiilisellä. On mun mielestä paljon parempi ku se moniventtiili kone joka ei kuulemma kestä ja kallis laittaa. Opel huollon mukaan ainakin. Täs on ihan kipeesti vääntöä alakierroksilla, vai mitä sanotte 170NM/2600 kierrosta vapaastihengittävästä benskakoneesta? Ohi pääsee ja valoistakin karkaa sukkelaan. 115hv liikuttaa tuota koppia mukavasti. Kun on matalaviritteinen kone, se jaksaa vetää hyvin jo puolentoista tuhannen paikkeilta eikä tarvi kierrättää paljon et kulkee. 2000cc tuntuu mukavalta noin pienes autos.
Nyttemmin ostettuani 2.0 16v Astran, mainitsen että sen vääntö on 185 ja teho 136 hepoa. Myös näillä eväillä liikutaan puolentoista tuhannen kierroksilla. Esim. reilu 40km/h nopeudessa nelos- vaihteella kierroksia ei ole kuin himpun yli 1000.
Koneen olen kuullut kestävän oikein hyvin, mutta erinäiset anturit saattavat kohota ongelmaksi. Ostettaessa tässä oli kahdenlaisissa antureissa vikaa ja ne korjattiin autokaupan laskuun. Nyt on toiminut oikein mainiosti ja jos jotain hajoaa, se korjautetaan ihan rahalla.
Kuinka paljon kilometrejä normaalia käyttö tommonen 2.0 monipisteruisku kestää?
2.0i-16V on kova sana.. ainakin opel-asentajan mukaan. kone on ikuinen... toisin kun 1.8i-16V kuulemma on jakopää-ongelmaa kyseisessä. mutta ei tuossa 2-litraisessa. tiedä sitten...