Moikka!
Kyseinen tapaus on SAAB 9000 2.0i -88 (ajettu n. 280tkm). Auto hyytyi totaalisesti toissapäivänä kesken ajon. Parkkiruudusta peruuttaessa sammui kerran, lähti käyntiin, kulki pienen matkaa ykkösvaihteella kun antoi reilusti kaasua. Siihen loppui meno, eikä kone sitten enää edes lupaillut.
Eli vikaa on nyt selvitetty sen verran, että todettu bensapumppu toimivaksi, kaikki sulakkeet ehjiä, kokeiltu vaihtaa se lokasuojassa oleva Boschin sytytys-moduli. Bensaa kyllä syöttää, kun kaikki sylinterit ovat märkänä startin jälkeen. Ja pakoputkesta tulee bensan haju.
Kipinää ei tule yhdellekään tulpalle asti, sen sijaan puolasta tulevan johdon kun laittaa lähelle runkoa, niin antaa startatessa kipinää (melkein 1cm pitkä salama). Eli puolakin lienee kunnossa. Nyt vaihtoa odottaa alkuviikolla virranjakajan kansi ja pyörijä. Kun virtaa kerran tulee virranjakajalle asti, eikä lähde sieltä tulpille, niin jotain outoa virranjakajassa on.
Voiko virranjakajan kansi (tai pyörijä) hajota noin totaalisesti yllättäen? Silminnähden siinä ei ollut mitään vikaa. Haynesin oppaan kaaviossa oli maininta jostain sytytykseen liittyvästä 'vahvistimesta', joka sijaitsee jossain hanskalokeron takana?!
Vastaavia kokemuksia, tai korjausehdotuksia? Kiitos kaikista vinkeistä jo etukäteen!
Kyseinen tapaus on SAAB 9000 2.0i -88 (ajettu n. 280tkm). Auto hyytyi totaalisesti toissapäivänä kesken ajon. Parkkiruudusta peruuttaessa sammui kerran, lähti käyntiin, kulki pienen matkaa ykkösvaihteella kun antoi reilusti kaasua. Siihen loppui meno, eikä kone sitten enää edes lupaillut.
Eli vikaa on nyt selvitetty sen verran, että todettu bensapumppu toimivaksi, kaikki sulakkeet ehjiä, kokeiltu vaihtaa se lokasuojassa oleva Boschin sytytys-moduli. Bensaa kyllä syöttää, kun kaikki sylinterit ovat märkänä startin jälkeen. Ja pakoputkesta tulee bensan haju.
Kipinää ei tule yhdellekään tulpalle asti, sen sijaan puolasta tulevan johdon kun laittaa lähelle runkoa, niin antaa startatessa kipinää (melkein 1cm pitkä salama). Eli puolakin lienee kunnossa. Nyt vaihtoa odottaa alkuviikolla virranjakajan kansi ja pyörijä. Kun virtaa kerran tulee virranjakajalle asti, eikä lähde sieltä tulpille, niin jotain outoa virranjakajassa on.
Voiko virranjakajan kansi (tai pyörijä) hajota noin totaalisesti yllättäen? Silminnähden siinä ei ollut mitään vikaa. Haynesin oppaan kaaviossa oli maininta jostain sytytykseen liittyvästä 'vahvistimesta', joka sijaitsee jossain hanskalokeron takana?!
Vastaavia kokemuksia, tai korjausehdotuksia? Kiitos kaikista vinkeistä jo etukäteen!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Sytytysyksikkö rikki, se littana osa konehuoneessa, se uusiin puihin niin taas mennään.
Kuten mainitsinkin, se osa kokeiltiin jo vaihtaa. Tosin Unipoint-merkkiseen tarvikeosaan. Ei tuonut apua... Edelleen epäilen jotain virranjakaja- tai ajoitusvikaa.
Vaihda ne Championit NGK:hon niin jo tulee kipinä perille. Jos puolasta tulee kipinä, niin ei ohjausyksikössä ole vikaa. Tulpat mykät/ kastuneet. Halpa kokeilla.
Jos kipinä on puolassa kunnollinen kipinä niin eiköhän hall-anturit ole kunnossa.
Minulla oli ysitonnisessa myös vikana, että ei edes luvannut. Pysähtyi kesken ajon eikä inahtanutkaan. Silloin vika oli virranjakajassa. Pyörijässä oleva vastus oli palanut pois ja kipinä pääsi suoraan virranjakajan akseliin eli maihin. Pyörijän vaihto korjasi tilanteen.
Nyt alkaa kuullostaa järkevältä :) Homma on nyt ollut jäissä, pääsen vasta huomenna vaihtamaan jakajan kannen, pyörijän, ja sytytyskaapelit. Jos sitten ei toimi, niin keinot käyvät vähiin... Kyllä se tosiaan puolalta antoi suht kiivasta kipinää startatessa, ei vaan kipunaa tullut tulpille. (Puolalta n. 1 cm kipinä, eiköhän luulisi riittävän)
Kiitti, kun jaoit kokemuksia.
Tulppia tuli tosiaan heti alkuun zoomailtua, itseasiassa ovat juuri NGK:t, noin puolivuotta vanhat. Olivat ihan OK kunnossa.
Tällä palstalla olen itsekin saanut monesti apua. Näin kokemuksia kertyy molemmmin puolin eikä tule aina niin kalliiksi.
virranjakajassa vois olla kanssa tarkistamisen kohde.
stekkaa jakajassa anturin lukija pois siitä raosta
kytke sytytysvirta ja heiluta esim rakotulkkia siina välissä jos kipinä nappaa niin suosittelisin
hall anturin vaihtoa
Kiitos kaikille vinkeistä!
Hall-anturi täytyy tosiaan tsekata. Siis voitko vielä tarkentaa, miten se tutkitaan. Mulle ei tuo edellinen ohje mennyt perille :() Siis otetaanko itse anturi irti virranjakajan juuresta? Anturin lukija?
Hei, kipinähän tuli jo puolalle asti, eli hall-anturinkin täytyy olla ok. Matkan varrella ( puola - tulpat) on enää jäljellä pyörijä ja johdot.
Taas hymyssä suin! Vika oli joko pyörijässä tai kannessa, molemmat vaihdoin, ja lisäksi kaikki sytkäjohdot. Tuli ihan selvästi muutama lisäheppakin kaupanpäälle!
Ei ole kyllä noinkaan koskaan käynyt, että virranjakaja tilttaa totaalisesti lähes varoittamatta.