Se ilmenee siten, ettei moottori lähde pyörimään, vaan junnaa miltei paikoillaan. Käämit vaan lämpiävät. Olisinkin kysynyt, missä sijaitsee sen käynnistyskondensaattori? Rakenne on sikäli erikoinen, että moottori toimii myös verkkomuuntajana ja lisäkäämeillä muodostetaan käyttösähköt transistorivahvistimelle. Vahvistin kyllä näyttäisi kohisevan.
https://www.google.fi/search?q=grundig 146&client=ubuntu&hs=xUy&channel=fs&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=XrtHVM_-Iqe8ygOX2YHABA&ved=0CCIQsAQ&biw=1472&bih=717
https://www.google.fi/search?q=grundig 146&client=ubuntu&hs=xUy&channel=fs&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=XrtHVM_-Iqe8ygOX2YHABA&ved=0CCIQsAQ&biw=1472&bih=717
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tuskin siinä on käynnistyskondensaattoria eikä edes käyntikondensaattoria.
Katso, onko moottorin laakerit jumissa pikeentyneiden rasvojen takia.
Kuvassa:
http://i216.photobucket.com/albums/cc46/thereeler/tk146_02.jpg näyttäis siltä, että siinä mahdollisesti on oikosulkukäämit vaihesiirron tekemiseksi allaolevan linkin tapaan:
http://www.ibiblio.org/kuphaldt/electricCircuits/AC/02491.png
Juu, kyllä kannatti kysäistä. Lykkäsinkin nyt moottorin akselin juureen yläpäähän crc-rasvaa ja kyllä tuo mylly pyöriä alkoi. Tosin osasyyllinen on myös liian tiukka ja jäykkä vetohihna, kun en pidempääkään löytänyt.
Näyttäisi olevan War of currents aikainen soitin :)
DJ-kampi on ilmeisesti hävinnyt tuosta. Silloinhan ei ollut käynnistyskondensaattoreita, vaan aparaatti käynnistettiin manuaalisesti.
Tyypillinen sulkunapamoottorin vika: rasvat jymähtäneet akselin laakereissa kuten tuossa jo aikaisemmin mainittiikin. Jos tuo kuva pitää paikkansa niin näyttäisi olevan kinkkinen purkaa, jotta ne laakerit saisi puhdistettua ja rasvattua uudelleen. Voit koittaa käännellä roottoria väkisin samalla kuin yrität ujuttaa sinne uudenpaa laakerirasvaa. Parhaiten homma hoituu kun irroitat koko moottorin ja purat sen rasvausta varten.
Herkistyy myös siten, että laakereihin esim. muutama tippa ompelukone- tai aseöljyä ja sitten pyöritellään kädellä.Eli ei välttämättä tarvitse purkaa moottoria.
Tuolta löytyy vehkeen service manual:
http://elektrotanya.com/grundig_tk-146_sch.pdf/download.html
Painat sivun alalaidassa olevaa Get Manual linkkiä.
Siitä näkyy myös, että moottorissa ei ole minkään valtakunnan käynnistyskondensaattoria, vaan tarvittava vaihesiirto tehdään staattorin kehällä olevalla oikosulkulenkillä.
Eli jos käämit ovat ehjät, syynä on pikeentyneet laakerit. Kokeile kädellä, pyöriikö herkästi.
Ei ihan Nagran veroinen, mutta melkein - 1966 Saksasta tuli mukaan: http://www.radiomuseum-radiowelt.at/joomla/index.php?option=com_joomgallery&func=viewcategory&catid=267&Itemid=96
Alumiinivalurunko, eikä ääni huojunut vaikka miten heilutteli.
Tuollaisella mikillä:
http://www.radiomuseum.org/r/telefunken_reportermikrofon_td300.html
Osti kulutuselektroniikkaa, niin AINA oli huoltokirjat ja kytkentäkaaviot mukana - ei enää. Tuttava radio&tv-huoltaja kertoi, että hänkin joutuu ne ostamaan - ne huoltomanuaalit?
:)
https://www.google.fi/search?q=nagra&client=tablet-android-samsung&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=PSNJVNaLMKa_ywPb9YL4DQ&ved=0CAgQ_AUoAQ&biw=1280&bih=800&dpr=2#tbm=isch&q=nagra tonbandgerät&spell=1
Nagra.