Minulla on vuoden 2001 mallia oleva Saab 9-3, jolla on nyt ajettu n. 25,000 km.
Eilen tuli kiusallinen ongelma. Lähdin työpaikalta ja auto käynnistyi aivan normaalisti. Ajoin kaupunkiin ja pysäköin auton. Kun tulin n. puolen tunnin kuluttua takaisin, auto ei enää käynnistynyt. Solenoidi kyllä napsahti, mutta starttimoottori ei pyörinyt.
Onneksi autossa on vielä sekä takuu että Saab Assistance palvelu voimassa. Kello oli jo yli kuuden illalla, joten huolto ei ollut enää auki. Soitin Saab Assistanceen ja he järjestivät paikalle Autoliiton tiepalvelumiehen, joka asiaa hetken tutkittuaan päätti, että auto hinataan käyntiin. Käynnistys onnistuikin.
Onko kenelläkään tietoa vastaavasta tapauksesta?
Tänä aamuna kun vein auton huoltoon korjattavaksi (aamulla käynnistys tapahtui tönäämällä), siellä sanottiin että kerran jossain diesel 9-3:ssa oli ollut startin johto irti.
Eilen tuli kiusallinen ongelma. Lähdin työpaikalta ja auto käynnistyi aivan normaalisti. Ajoin kaupunkiin ja pysäköin auton. Kun tulin n. puolen tunnin kuluttua takaisin, auto ei enää käynnistynyt. Solenoidi kyllä napsahti, mutta starttimoottori ei pyörinyt.
Onneksi autossa on vielä sekä takuu että Saab Assistance palvelu voimassa. Kello oli jo yli kuuden illalla, joten huolto ei ollut enää auki. Soitin Saab Assistanceen ja he järjestivät paikalle Autoliiton tiepalvelumiehen, joka asiaa hetken tutkittuaan päätti, että auto hinataan käyntiin. Käynnistys onnistuikin.
Onko kenelläkään tietoa vastaavasta tapauksesta?
Tänä aamuna kun vein auton huoltoon korjattavaksi (aamulla käynnistys tapahtui tönäämällä), siellä sanottiin että kerran jossain diesel 9-3:ssa oli ollut startin johto irti.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Minulla ei tänä aamuna lähtenyt auto ollenkaan käyntiin. Pyöritti kyllä mutta ei startannut. Hinautin auton huoltoon ja saa nähdä nyt mitä moinen lysti maksaa. Autoni on diesel vuosi mallia -99. Onko kenelläkän muulla ollut vastaavaa vikaa.
Minun tapauksessani startti ei pyörittänyt ollenkaan. Ainoastaan solenoidi napsahti.
Auto kyllä käynnistyi hinaamalla/työntämällä.
Vika voi olla polttoainepumpussa. Omassa C900 i 16 valvessa oli aikanaan samanlainen vika, mutta silloin auto olikin jo kuusi vuotta vanha. Olisi kyllä aika ihmeellistä, jos pari-kolme vuotta vanhasta autosta kulahtaisi polttoainepumppu, mutta mistäs sitä koskaan tietää?
Tarkoitin samalla vialla, että en myöskään saanut autoa aamulla käyntiin ;)
Se on näköjään tuo Opelin diesel kone, joka ei kestä tuota reilua 100k kilometriä enempää.
Kyllä vituttaa hinauttaa autoa aamulla parkkipaikalta. No toivottavasti saavat auton nopeasti kuntoon ja toivottavasti vika ei ole iso ( lue kallis )
Startti yleensä vikaantuu toisin päin - eli solenoidi ei napsahda ja jos solenoidin saa napsahtamaan niin jo vain varmasti starttaa. Monissa autoissa startin solenoidi alkaa vanhemmiten varsinkin kovilla pakkasilla tahmaamaan ja startti tarvitsee pientä herättelyä lekalla ennen kuin solenoidi liikahtaa. Autosi ei kuitenkaan ole vanha ja vikakin on toisin päin.
Startin johdon irti oleminen kuulostaa melko uskomattomalta asentaja-huhulta. Startin johto on pikkusormen vahvuinen ja startin päästä n. M8 mutterilla kiinni, lisäksi siinä on jatkuva virta. Jos johto heiluu irtonaisena konehuoneessa niin seuraus on 90% varmuudella oikosulku, jota ei voi olla huomaamatta. Solenoidin virka startissa on virran kytkeminen moottoriin (iso rele siis) - eli jos solenoidi naksahtaa kytkeytyy myös virta. Jos ei nyt satu olemaan uskomaton tuuri niin startista on paukahtanut 1. kollektori, 2. ankkuri tai 3. hiilet. Oli mikä oli niin väliäkös sillä kun takuuseen korjaavat. Normaalisti hiilet kestävät n. 250tkm, kollektori tuplasti sen ja ankkuri on ikuinen.
Kyseessä oli diesel? Ajattelin vaan tiepalvelumiehen toimintaa, kun hinautti auton käyntiin. Sehän bensoilla kielletty katin takia.
Yleisohje lienee että kattia ei saa hinata käyntiin, mutta kyllä Saabin manuaali antaa luvan hinaamiseen - mikä sinänsä on aivan oikein ja järkevää.
Ei hinaaminen sen kummempi tapahtuma ole kuin startti muutenkaan, olettaen että vika on nimenomaan käynnistysmoottorissa tai sähkön puutteessa. Jos kone lähtee käyntiin ilman kymmenien metrien tahkoamista niin katille ei aiheudu mitään vaaraa.
moottoritila tulee pitää puhtaana! tuolla suolasumussa toisen perässä ajellessa konehuoneeseen pääsee kaikenlaista paskaa. suola syövyttää liittimiä ja muita elintärkeitä juttuja.
peskää moottorinne!
Vein perjantaiaamuna auton korjaamolle ja vika selvisi siellä.
Ratkaisu oli todellakin joku irronnut johto startissa - näin huoltopäällikkö sanoi.
En tiedä onko kokoonpano aikoinaan tehty jossain määrin huolimattomasti, sillä kesällä kuljettajan oven tuulihaan kiinnitysmutterit jostain syystä löystyivät itsessään. Ovi piti aukaistaessa ja suljettaessa hirvittävää klonksutusta kunnes näin mistä oli kysymys ja kiristi mutterit.
Eli oliko kyseessä startin ohjausvirta vai päätehopuoli... mikä johtaa seuraavaan kysymykseen kuulitko varmasti startin solenoidin, etkä esimerkiksi bensapumpun relettä?
Vaikea uskoa että varsinainen päätehojohto heiluisi irti konehuoneessa, toki kaikkihan on mahdollista :)
Kuvittelisin kyseessä olleen tuo startin ohjausvirta.
Huoltopäällikkö oli perjantai-iltana autoa hakiessani niin kireä, ettei "syvempää keskustelua" syntynyt.