Mulla on 6 vuotta vanha TSI Golf jolla on ajettu kohta 100.000. Kone kuulemma laukeaa päivänä minä hyvänsä, joten ajattelin vaihtaa alle jotain luotettavampaa.
Toyota olisi aika ilmeinen vaihtoehto luotettavuutta hakevalle tämän palstan mukaan.
Nämä huollot kuitenkin vähän arveluttavat. Tarvitsen autoa joka päivä työmatkalla ja se auton pajalle roudaaminen on aina niin hankalaa. Golfin 6v/100.000km on taittunut kahdella huoltokerralla. Kuinka monta huoltokertaa Toyotalle tulisi samanlaisessa käytössä samassa ajassa jos uutena ostaisi?
Entä jos tulee niitä takaisinkutsuja? Hoidetaanko ne huoltojen yhteydessä vai pitääkö auto viedä erikseen pajalle?
Toyota olisi aika ilmeinen vaihtoehto luotettavuutta hakevalle tämän palstan mukaan.
Nämä huollot kuitenkin vähän arveluttavat. Tarvitsen autoa joka päivä työmatkalla ja se auton pajalle roudaaminen on aina niin hankalaa. Golfin 6v/100.000km on taittunut kahdella huoltokerralla. Kuinka monta huoltokertaa Toyotalle tulisi samanlaisessa käytössä samassa ajassa jos uutena ostaisi?
Entä jos tulee niitä takaisinkutsuja? Hoidetaanko ne huoltojen yhteydessä vai pitääkö auto viedä erikseen pajalle?
Vastaukset 25
Vanhimmat
Tuossa joku laski, että 8 huoltoa / 100000km, jos ei tarvitse erikseen viedä takaisinkutsuihin.
Aika monta. Millaisista huolloista nuo muodostuvat?
15.000 km välein kai vaihdetaan ainoastaan öljyt. Voiko sen tehdä itse vai meneekö silloin takuut jos ei ole leimaa huolto-ohjelmassa? Siinä säästäisi paljon.
Näin vanhana sanoisin ja myös kokeneena, kun on 3 pojan ja 2 tyttären autojakin nähty viimeisen 10v ja ovat kaikki ostettu uutena.
Ei missään kannata noudattaa alussakaan 30 000 öljynvaihtoa, kyllä alussa 20 000 km on maksimi ja kun on lähes 100 000 km lasissa on 15 000 km viimeistään vaihtoväli.
Tietysti poissulkien ne jotka vaihtavat usein, mutta kyllä jälleenmyyntihinta on heiko jos on alussa 2v ja 30 tkm ja sitten 1v ja 30 tkm öljynvaihdot, NE AUTOT ei tahdo mennä kaupaksi, joten hyvitys heikompi.
Niin, kokemusta omaavana jokainen harkitkoon ölynvaihtovälinsä itse, paitsi Toyotalla, jossa on museoikäisten autojen huollontarveväli, jos uutena ostaa. Takuu raukeaa, jos et vie 15tkm/1v huoltoon.
Corolla Papan ohjeiden mukaan:
1 000 km työstölastujen poisto- öljynvaihto.
11 000 km väliöljynvaihto
15 000 km huolto-ohjeeman mukainen öljynvaihto
25 000 km väliöljynvaihto
30 000 km huolto-ohjeeman mukainen öljynvaihto
40 000 km väliöljynvaihto
45 000 km huolto-ohjeeman mukainen öljynvaihto
55 000 km väliöljynvaihto
60 000 km huolto-ohjeeman mukainen öljynvaihto
70 000 km väliöljynvaihto
75 000 km huolto-ohjeeman mukainen öljynvaihto
85 000 km väliöljynvaihto
90 000 km huolto-ohjeeman mukainen öljynvaihto
100 000 km väliöljynvaihto.
105 000 km huolto-ohjeeman mukainen öljynvaihto
Ja tietysti aina ennnen katsastuksia tehtävät katsastushuollot, ettei tule tilastovääristymää.
Takaisinkutsuhuolloista ei tarvinne suuresti huolehtia, sillä kuten näet, Tojotasi viettäisi niin runsaasti aikaa pajalla määräaikaishuolloissa ja väliöljynvaihdoissa, että enimmät takaisinkutsuhuollot saataisiin tehtyä niiden ohessa.
Toki oman aikansa ottaa jarrujen herkistelyt sen pari-kolme kertaa vuodessa, pesu kesäisin joka toine viikko, talvella riittää kun kahden viikon välein. Vahaus myös pari kertaa vuodessa.
Onko sinulla mökki järven rannalla? Jos ei, sen joudut hankkimaan, jotta saat lokasuojien kaaret pestyä järvivedellä, kraanavesi on liian tujua tavaraa Tojotan lokasuojankaarille.
Ja peräluukkua pitää muistaa myös tuulettaa ahlkerasti. En ole ihan varma, tarkoittaako pappa omaa peräluukkuaan vai auton. Kannattaa varmaan tuulettaa molempia varmuuuden vuoksi. Ehkä paras ajaa ilman housuja, jotta ainakin oma peräluukkusi tuulettuu.
Kuten huomaat, on Tojota varsin huoleton ajoneuvo. Ja lisäksi saat runsaasti rusinapullaa ja kahvia, kun viet aina huoltoon luottohuoltomieheelsi, ja sillä välin käyt luottomyyjän juttusillsa kuuntelemassa viimeisimmät salaisuudet mm. Toyotan salaisista kokoonpanolinjoista, ja niitä vartoivista ninjoista.
Ja jouluisin saat luottomyyjältä joulukortin.
Tosin papan ohjeiden mukaan Tojota kannattaa vaihtaa kun 40 000 km tulee täyteen, muuten alkaa tulla kaiken maailman räksätyksiä.
Tarkoitin Toyotan suosittelemaa huolto-ohjelmaa. Mitkä pitää tehdä että takuu säilyy voimassa.
Pappa on asia erikseen.
Tuossaha noita huoltoja on lueteltu. Toyotistien mainostamia, pelkkiä öljynvaihtohuoltoja ei näytä olevan olemassakaan. Isompien huoltojen (30000km tai 2 vuotta) välillä tehtävissä huolloissa on öljyn suodattimen vaihdon lisäksi lukuisia tarkistus-/huoltokohteita.
Veikkaanpa että jos huolto-ohjelman mukainen "akkuhuolto" on jätetty tekemättä, on turha itkeä merkkihuollossa Toyotalle nykyisin tuiki tavallisesta virran vähyydestä johtuvasta käynnistysvaikeudesta, vaikka huoltamattomuus ei todellinen syy ongelmaan olisikaan.
http://www.toyota.fi/omistajalle/huolto/huolto-ohjelmat.json
Jos oikeasti olet TSI Golfin omistaja jo 6 vuotta ja suunnittelet vaihtoa Aurikseen, kannattaa ehdottomasti tehdä perusteellinen koeajo kaikissa mahdollisissa olosuhteissa joissa autoa käytät. Noitten autojen moottorien todellisissa voimavaroissa järkevillä käyttökierroksilla on niin merkittävä ero, ettei suurin osa suostuisi kuuna päivänä Aurista omakseen ottamaan kuin korkeintaan ilmaiseksi. Suuria eroja on myös ajettavuudessa ja ohjaamoergonomiassa, mutta ne selviävät kyllä lyhyemmälläkin koeajolla.
Erinomaisesti kiteytetty kaikki tarpeellinen, mitä Toyotan omistajan tarvitsee tietää, ainoana lisäyksenä voisi olla tuo ruostesuojauksen omatoiminen tarkastus kerran kesässä ja sitten mahdollinen pensselillä tehtävä paikkaus. Ja jos jokin osa sattuisi rikkoontumaan, kannattaa olla huollossa tarkkana ja vaatia uudeksi osaksi aito japanilainen osa eikä mitään eurooppalaisten hulttioiden aikaansaannoksia, huonoimpia ovat luonnollisesti ranskalaiset osat.
Papan ohjeiden mukaan toimien Toyota on käytännössä ikuinen, mutta tosiaan räksätysten välttämiseksi kannattaa vaihtaa, kun se 40 000 km on täynnä.
Nykyään listalle pitää lisätä myös rengapaineanturien kalibrointihuolto joka kevät ja syksy (renkaanvaihdon yhteydessä).
Eikä pidä unohtaa sitäkään, että huoltoväli on 12 kk ts. huollossa pitää käydä vähintään 3 kertaa vuodessa (huolto nuo paineanturien kalibroinnit) vaikkei Papan ohjeiden mukaiset kilometrit tulisikaan täyteen. Mikä on tojon kanssa aika yleistä.
Tuollainen määrä öljynvaihtoja takaa sen, että moottori paranee koko ajan, joten seuraava auto kannattaa ostaa ilman moottoria...
"Noitten autojen moottorien todellisissa voimavaroissa järkevillä käyttökierroksilla on niin merkittävä ero, "
kyllä tojotalla tehot ja väännöt riittävät, ei niissä pety.
Jos ajat 1200-1500 kirr volkkarissa, kne ei kestä ainakaan kovin pitkään,,,,,,,, ota asiasta selvää,,,,, älä luule.
ajettavuudessa on eroja, mutta se on henkilökohtainen asia, riippuu paljon mihin luo katseensa maantieajossa.
Meillä on ollut 45v volkkaria ja tojotaa, eka Vw 1966 oli kupla ja eka tojota oli Corona 1966, nykyään 2-3 vw ja 2-3 tojotaa.
vw on näppärämpi kaupungissa, parempi ajettava maantiellä, mutta uudet vw, joissa samantyylinen sähköinen ohjaustehostin kun tojotassa ollut ikuisesti, niin kyllä uusi tojota on parempi ajaa ja hiljaisempi.
Tojotoissa ei ole olllut koskaan mitää yllätysvikaa, vw paljon, jättänyt usein tiellekin, onneksi aina yksin ajaessa ja päivällä, ettei lasten kanssa ja pimeällä.
Pahin vika tojotassa farkku Auriksessa on olemattoman pienet takaikkunat ja lukuisat tavaratilan pohjat.
Pikku ajomatka kannatt ajaa, pimeässä ja ruuhkaliikenteen tullessa vastaan, siinä näkee ajo-ominaisuudet, eli sen mihin oma katse osuu ja kuinka helppoa on ajaa, suorahkolla, kapealla valtatiellä.
Kytkinnesteen vaihto ihmetyttää? Miksi vaihtaa? 30,000 km. Kohdalla...
Joutuu sittenkin laittamaan TSI Golfin nettiin myyntiin kun Toyota-kauppias ei kelpuuttanut vaihdokkina.
Millaiseksi arvioitte myyntiajan kun yksityisenä alan vagia myymään.
Lähes 500 bensiini Golfia ( Jetta, 2007-2010) näkyy olevan Nettiautossa myynnissä. Jos meinaan pikaiset kaupat niin paljonko laitan pyyntöhinnaksi.
Mulle tarjottiin 2010 mallin TSI Golfista, jolla ajettu 870000km vaihdossa Aurikseen
6400€. Vaikka autoon oli juuri korjattu moottori ja vaihteisto vuosi sitten. Nettiautossa pyynnöt ovat jopa tuplat tuohon, mutta kun laitoin auton myyntiin Nettiautoon 11500€ pyynnillä, ei kuukauteen tullut yhtään yhteydenottoa.
Suoraan oastavat autoliikkeet tarjoaa autosta 5000€.
Voiko tuo ero pyyntihinnan ja todellisen välillä olla noin suuri, vai pitäisikö auto viedä jonnekkin Itä-Suomeen myytäväksi, siellä kuulema käyetttyjen hinnat huomattavasti korkeammat kuin täällä etelässä.
"Mulle tarjottiin 2010 mallin TSI Golfista, jolla ajettu 870000km"
onpa hurjat km, vai onko 1 0 liikaa.
mulle tarjottiin ja tein kaupat juuri kuun alussa 128 000 km ajetusta 2009 Corollasta
7 700 euroo.
Ostin 32 000 e hintaisen uuden
Miksi se väliöljynvaihto pitää tehdä 5000km ennen huolto-ohjelman öljynvaihtoa? Taisi olla taas petterin keksimä iltasatu. Eipä ihme että nämä volsun moottorit laukeaa kun samoilla öljyillä ajetaan pätkäajoa kymmeniä tuhansia ja monta vuotta kerralla. Tai itseasiassahan volsulla ei pysty tuota 30tkm ajamaan ilman öljyn lisäyksiä. Herää vaan kysymys missä kunnossa suodatin on. Itse vaihdan öljyt/suodattimen kakkosautoon johon tulee kilometrejä ehkä 5000 vuodessa, joka vuosi. Ja tuo maksaa sen 30€ vuodessa.
Corolla Pappa on opettaniut että öljyt vaihdetaan 10 000 km välein. Sillle nyt ei voi mitään, että se 10 000 täyttyy 5000 km ennen määräaikaishuoltoa. Näin Corolla Pappa on määrännyt, ja Corolla Pappa on aito Tojomies henkeen ja vereen, kymmenien vuosien kokemuksella, joten en todellakaan kyseenalaista hänen tietotaitoaan.
Tässä ei kukaan kysellyt mitään Volsujen tai Tojo-Teron kakkosauton omatoimiöljynvaihdoista, jotkta Tero muuten nekin telee Corolla Papan ohjeiden vastaisesti.
Öljyt pitää vaihtaa kerran vuodessa ja tojoilla ajetaan.. no, melko vähän.
"Tässä ei kukaan kysellyt mitään Volsujen tai Tojo-Teron kakkosauton omatoimiöljynvaihdoista,"
Juuri tästä oli kysymys kun mainittiin aloituksessa että 100tkm ajettu volsu on käynyt vain kaksi kertaa huollossa. Mutta se oli kyllä suuri vale.
"Golfin 6v/100.000km on taittunut kahdella huoltokerralla"
jos olet VAIHTANUT VW öljyt 30 000 km välein se tosiaan voi laueta koska vaan ja varmaan kuluttaa jo 0,5 l enemmän polttoainettakin kuin paremmin huollettu.
ON TYHMÄÄ ajaa mustilal öljyillä ja lähellekään 30 000 km, vaikak se ajettais 6 kk aikana.
Meillä on vaihdettu VW ja myös Tojotoihin ja Nissaneihin öljyt n. 15 000 km välein ja missään ei ole todella yhtään öljynkulutusta yms.
Tojotalla 180 000 km, vw 140 000 Nissanilal 130 km, mittareissa.
meilläon ollut tavallista halpaa öljyä vw ja ite olen vaihtanut 15 tkm välein, muu huolto on 30 000 km
ALOITTAJALLE; ala vaihtamaan öljyt 10 000 km välein, pidennät ikää ja säästät varmaan kulut polttoaineenkulutuksessa.
Laukeaminen ja ennustaja eukot
Höpöjuttu tuo laukeamisen ennustelu. Onko siinä sitten jotain vikaa, jos ei niin menoksi vaan ja korjautat tarvittaessa. Säästät monta tuhat lappusta. Älä usko ainakaan kauppiaan ennusteluja, tai omia kuvitelmia, "musta tuntuu".
Aika jolloin autot hajoilivat sadassa tuhannessa ei ole tätä päivää
Ovatko nuo TSI ja DSG murheenalhot tuulesta temmattuja? Valehtelevatko
kaikki näistä ongelmista varoittelevat, kuten Tuulilasi, Kuningaskuluttaja ja
monet muut mediat,Vag-areenalaiset ym.?
Äläpäs yritä haudata vag:n koneongelmia, kyllä ne ovat ihan täyttä arkea vielä tänä päivänäkin.
No mitäpä luulet, jos auto käy kahdesti huollossa 100 000 kilometrin matkalla, niin miten se voisi edes kestää? Aivan turha ihmetellä venyviä jakoketjuja, kun likainen ja leikkaantunut öljy ei sitä voitele vaihtovälin loppupäässä.
Olisko kellään tietoa että mahtuuko 1.2l kuplan lohkoon 1.5 sylinterit ilman mitään koneistusta yms?