1. Montako erilaista moottoria on ollut takaveto-Ladoissa? Itselle tulee mieleen ainakin 1200-kuutioinen. Sukulaismiehellä taisi olla isolohko, oliko se 1500 vai 1600? Jonkinlainen Suomi-versio kuitenkin, jossa mm. penkinlämmittimien kytkimet ja niissä valot.
2. Kuulin huhun, että takaveto-Ladojen omistajat vaihtavat autoaan n. 80000-90000 km kohdalla, koska moottoriin tulee silloin jokin kalliimpi korjaus. Onko totta? Mikä korjaus?
3. Kauanko Ladan moottori kestää?
4. Kuluttaako Lada todellakin 10 litraa sadalla jopa tuolla 1200-moottorilla?
5. Lähteekö Lada hyvin käyntiin pakkasella ja onko se lämmin? Näin minulle on ainakin kehuttu.
Ja tässä puhe siis nimenomaan vanhoista kaasutin-takaveto-Ladoista, ei mistään uusista hienoista ruisku-Ladoista!
2. Kuulin huhun, että takaveto-Ladojen omistajat vaihtavat autoaan n. 80000-90000 km kohdalla, koska moottoriin tulee silloin jokin kalliimpi korjaus. Onko totta? Mikä korjaus?
3. Kauanko Ladan moottori kestää?
4. Kuluttaako Lada todellakin 10 litraa sadalla jopa tuolla 1200-moottorilla?
5. Lähteekö Lada hyvin käyntiin pakkasella ja onko se lämmin? Näin minulle on ainakin kehuttu.
Ja tässä puhe siis nimenomaan vanhoista kaasutin-takaveto-Ladoista, ei mistään uusista hienoista ruisku-Ladoista!
Vastaukset 8
Vanhimmat
1.vanhojen takavetoisten moottorit 1.2,1.3,1.5,1.6
2.mikä voi olla sellainen vika ladan moottoris mitä ei voi korjata?
3.riippuu käyttäjästä/tuurista ennemmin loppuu pellit peräkoslan reunoilta kuin moottori
4.norm.kulutus esim.1200L mallises on n.8litr./100km (80km/h)
5.lähtee hyvin käyntiin ei tarvi pitää johdonpäässä edes -25 jos vain akku kestää ja yli -5 asteen jälkeen saa ladasta antaa lisävirtaa muille autoilijoille tai niitä saa vetää käyntiin
Juu, tuleehan siihen monesti tuossa 100tkm:n kohdalla vähän isompaa remonttia. Mun autoon piti vaihtaa venttiilivarren kumit ja kytkimen on ed. omistaja vaihtanut. Remontit on halpoja jos itse tekee, mutta jos peukalo on keskellä kämmentä niin osta jonkun muun merkkinen auto. Lada vaatii enempi huoltoa kuin esim. japsit, jos sen meinaa pitää varmatoimisena ja turvallisena. Bensaa kuluu tosiaan tuommonen 8-9l/100km. Vähemmällä pääsee jos haluaa olla tien tukkona ja ajella 80-90km/h. Ja yli 10litraakin saa helpolla sataselle menemään.
Se kalliimpi remppa,varmaan jakopään ketju.Käy rallattaa siinä 80-100tkm
Kiitokset kaikille vastaajille!
Ilmeisesti moottorin kestävyys ei ole ongelma, ainakaan sylinterien kuluminen, koskapa liikenteessä ei juuri näe sinistä savua työntäviä Ladoja - sen sijaan vanhoja japseja kyllä näkee öljynkatku perässään.
Saattoi olla tuo jakoketjuremontti, mistä olen kuullut, että tulee tuossa ennen 100 tkm. Onko se iso remontti, on varmaankin suhteellista. Uudemmista autoistahan saattaa posahtaa ajotietokone milloin vain, ja sellainen maksaa sitten tuhat euroa.
Kulutuslukematkin kuulostavat kohtuullisilta. Vaikka en Ladalla ajakaan, niin ymmärrän hyvin Ladalla ajavia siinä mielessä, että auto on hinnaltaan edullinen ja helppo itsekin huoltaa. Rakenne ei ole hempuli, vaikka huoltoa vaatiikin. Suomessa tärkeät talviominaisuudet ovat myös kunnossa.
Ladassa on varmaankin enemmän vastinetta rahalle kuin monessa muussa kulkineessa.
Tuo sinisen savun pölläyttelyn syy vaihtelee automerkeittäin erilaisista moottorikonstruktioista johtuen. Ei se aina välttämättä kerro sylintereiden kulumisesta. Jonkinlaisesta kulumisesta kylläkin.
Joissakin automalleissa venttiilivarsien tiivistekumien kuluminen aiheutti sinisen savun pöllähdyksiä jo melko varhainkin. Toisissa malleissa taas ei ollenkaan. Kumit vaihtamalla niistä yleensä selvittiin.
Vääjäämätön perusssäntö kuitenkin on, että mitä vanhempi ja enemmän kuluttavaa ajoa ajettu moottori, sitä suurempi todennäköisyys savuttamiselle. Nykyaikaiset paremmat materiaalit, voiteluöljyt ja lohkolämmittimen käyttö ovat jossain määrin vähentäneet sylintereiden ja männänrenkaiden kulumista.
Huollot on _halpoja_ jos itse tekee, mutta ei välttämättä helppoja. Ainoa auto missä esim. jarrupalojen vaihdossa tarvii vasaraa, voimaa ja tuuria. Samoin tuo venttiilivarren kumien vaihto vaatii enempi purkamista kuin missään japsissa mitä mulla on ollut(5kpl nissania ja tojotaa 80-luvulta).
kummin vaihtoon tarvi kun kompuran ja ilmaletkun päähän sellainen liitin/osa minkä voi laittaa pois otetun sytystulpan tilalle sitten pyöräyttää moottoria senverran että kun laittaaa paineet sylinteriin niin se paine pitää ventiilin ylhäällä ja sitten otetaan ne työkalut millä voi painnaa ventiilin jouset niin alas että saa sokan pois
Tiedän, itse tosin olen käyttänyt narua paineilman tilalla. Mäntä alas, metri narua pyttyyn, mäntä ylös ja kas venttiilit ei tipu.
Mutta Ladassa pitää nokka-akseli irroittaa että vaenttiilivarren kumit voi vaihtaa, kun taas japseissa (niitä mitä minulla on ollut, sekä ohc että työntötanko) ei tarvi.