Mulla on liikenteessä Carnivali......

....vähän kiinni pelitaidosta. Mulla on manuaali ja kyllä se ruoskaa kestää, enkä totta tosiaan saa kulumaan 17s 0-100km/h.
Ja yks juttu: Sen omapaino on 2000kg, eikä sen tarkoituksena ole kilpailla mersun mäkkilaarenin kanssa jolla vastaava on 4.2s joka sekin on jo jotain, mutta sama firma teki tuotteen jo 1969 jolla oli jo silloin sama arvo kiihtyvyydessä ja painoa 2400kg, mutta aatteles että sitä oli tekemässä maailman huiput käsityönä ja jos väännetään 2000kg siinä ajassa sataseen, niin ei kait kukaan kuvittele sitä tila-autolta.

ABS kirjoitti:

....vähän kiinni pelitaidosta. Mulla on manuaali ja kyllä se ruoskaa kestää, enkä totta tosiaan saa kulumaan 17s 0-100km/h.
Ja yks juttu: Sen omapaino on 2000kg, eikä sen tarkoituksena ole kilpailla mersun mäkkilaarenin kanssa jolla vastaava on 4.2s joka sekin on jo jotain, mutta sama firma teki tuotteen jo 1969 jolla oli jo silloin sama arvo kiihtyvyydessä ja painoa 2400kg, mutta aatteles että sitä oli tekemässä maailman huiput käsityönä ja jos väännetään 2000kg siinä ajassa sataseen, niin ei kait kukaan kuvittele sitä tila-autolta.

17,4sek 0-100km/h ja kulutus 12-17 l/100km!! Mistä KIA:n insinöörit ovat tuon koneen ja laatikon löytäneet? Hienoa että uusia tila-autoja saapuu markkinoille, mutta ei aivan tämänlaisia kiitos. Koeajoin auton ja se tosiaan oli laiska, pirun kankea kaupungissa, maantiellä parempi mutta ei sielläkään mitenkään erikoinen. Ihan pikkukaupunkeihin se ei ainakaan sovi, autoa kun ei saa käännettyä Jyväskylää pienemmällä alueella.

automaattilootainen auto sitten kiihtyy noilla tehoilla paremmin?

Se 17,4 sekkaa on nimenomaan automaatin aika, ja manuaalinakin aikaa menee päälle 14 sekkaa, eli onhan se surkea suoritus, ei sitä voi millään puolustella. Muutenkin 7 hengen auto, joka ei ole erityisen tilava tai uudenaikainen, ja joka painaa päälle 2000 kiloa, on vanhanaikaista suunnittelua. Ja tuo 10 sekunnin kiihtyvyys voi olla totta ehkä vapaassa pudotuksessa kallion laelta !!

Automiekkonen kirjoitti:

Se 17,4 sekkaa on nimenomaan automaatin aika, ja manuaalinakin aikaa menee päälle 14 sekkaa, eli onhan se surkea suoritus, ei sitä voi millään puolustella. Muutenkin 7 hengen auto, joka ei ole erityisen tilava tai uudenaikainen, ja joka painaa päälle 2000 kiloa, on vanhanaikaista suunnittelua. Ja tuo 10 sekunnin kiihtyvyys voi olla totta ehkä vapaassa pudotuksessa kallion laelta !!

......monenlaista kepittäjää mieheksi muutenkin, mutta minä saan irti siitä sen minkä sanoin ja minun valintani oli keppivaihde juuri siksi,että se sopii minulle.
Tilat riittä minulle perheineni ja hyvin tuohon sopi tavaraakin, mutta vaatiihan se takapenkin pois,että meni 1000kg tavaraa, eikä se penkin irroittaminen mikään juttu ollut.
Toisaalta sanoisin,että meillä suomessa on varsin vähän kokemuksia näistä, joten kirjoitukset on sen mukaan. Itse olen ajanut maailmalla tällaisella paljon ja siksi sen ostinkin, joten olkoon tämä tästä.

ABS kirjoitti:

......monenlaista kepittäjää mieheksi muutenkin, mutta minä saan irti siitä sen minkä sanoin ja minun valintani oli keppivaihde juuri siksi,että se sopii minulle.
Tilat riittä minulle perheineni ja hyvin tuohon sopi tavaraakin, mutta vaatiihan se takapenkin pois,että meni 1000kg tavaraa, eikä se penkin irroittaminen mikään juttu ollut.
Toisaalta sanoisin,että meillä suomessa on varsin vähän kokemuksia näistä, joten kirjoitukset on sen mukaan. Itse olen ajanut maailmalla tällaisella paljon ja siksi sen ostinkin, joten olkoon tämä tästä.

Ihan varmasti, jos tehdas on mitannut parhaaksi mahdolliseksi kiihtyvyydeksi 14,5 sekkaa 0-100 km/h, saat sen kovilla kepimiehen taidoillasi kiihtymään 10 sekuntiin. Tämä olisikin ennenkuulumatonta tehtaan oman tuotteen aliarviointia. Saat varmasti Lada 1200:n myös kiihtymään tuonne 11-12 sekunnin pintaan kun oikein kepität.

Ja muuten, onneksi olkoon, olet juuri hankkinut yhden surkeimmista tila-autoista mitä tulee passiiviseen turvallisuuteen. Kokonaiset kaksi tähteä kolaritestissä ja todella huonot arvostelut. Mutta senkin Kia-uskovaiset kääntävät parhain päin, vai kuinka ?

Automiekkonen kirjoitti:

Ihan varmasti, jos tehdas on mitannut parhaaksi mahdolliseksi kiihtyvyydeksi 14,5 sekkaa 0-100 km/h, saat sen kovilla kepimiehen taidoillasi kiihtymään 10 sekuntiin. Tämä olisikin ennenkuulumatonta tehtaan oman tuotteen aliarviointia. Saat varmasti Lada 1200:n myös kiihtymään tuonne 11-12 sekunnin pintaan kun oikein kepität.

Ja muuten, onneksi olkoon, olet juuri hankkinut yhden surkeimmista tila-autoista mitä tulee passiiviseen turvallisuuteen. Kokonaiset kaksi tähteä kolaritestissä ja todella huonot arvostelut. Mutta senkin Kia-uskovaiset kääntävät parhain päin, vai kuinka ?

.....vaan sitä,että autotehdas ilmoittaa kiihtymyysarvoksi ns. normaalikäytön mukaisen lukeman,eikä sitä mitä koneesta todella saadaan irti.
Ladasta sen verran, että sekin pystyy parempaan mitä siitä ilmoitetaan, mutta ei oikein tahtonut kytkin kestää.
Turvallisuudesta sen verran, että autoilu katsotaan (tai on katsottu)ns. yleisvaaralliseksi toiminnaksi, joka jokaisen tiellelähtijän pitää mieltää ja juuri sen vuoksi toisen kuolemaankin johtaneet virheet on tuomittu lievästi,mutta viime aikoina linja on oleellisesti ollut muuttumassa ja siten myös toisten tielläliikkuvien turvallisuutta on pyritty silläkin tavoin parantamaan, sillä suurin turvallisuusriski on ratin ja penkin välissä.

ABS kirjoitti:

.....vaan sitä,että autotehdas ilmoittaa kiihtymyysarvoksi ns. normaalikäytön mukaisen lukeman,eikä sitä mitä koneesta todella saadaan irti.
Ladasta sen verran, että sekin pystyy parempaan mitä siitä ilmoitetaan, mutta ei oikein tahtonut kytkin kestää.
Turvallisuudesta sen verran, että autoilu katsotaan (tai on katsottu)ns. yleisvaaralliseksi toiminnaksi, joka jokaisen tiellelähtijän pitää mieltää ja juuri sen vuoksi toisen kuolemaankin johtaneet virheet on tuomittu lievästi,mutta viime aikoina linja on oleellisesti ollut muuttumassa ja siten myös toisten tielläliikkuvien turvallisuutta on pyritty silläkin tavoin parantamaan, sillä suurin turvallisuusriski on ratin ja penkin välissä.

Tuo kiihtyvyksien mittailu koeajolla on tosi epätarkkaa hommaa. Nopeusmittarissa saa lain mukaan olla jopa -10 km/h + 4% heittoa, eli pahimmassa tapauksessa auton vauhti on alle 90 km/h mittarin näyttäessä sata. Samaten kellon käynnistäminen käsipelillä aiheuttaa myös virheen mittaustuloksiin.

V40 -00 kirjoitti:

Tuo kiihtyvyksien mittailu koeajolla on tosi epätarkkaa hommaa. Nopeusmittarissa saa lain mukaan olla jopa -10 km/h + 4% heittoa, eli pahimmassa tapauksessa auton vauhti on alle 90 km/h mittarin näyttäessä sata. Samaten kellon käynnistäminen käsipelillä aiheuttaa myös virheen mittaustuloksiin.

Tosi tärkee toi nollasta sataan,sitten istutaan jossain Vierumäellä kauniina kesäiltana muna otsassa kerni-penkillä,ja surraan kun ei kerkee formulaa kattoon-krapulakin painaa,ja konsta vaan opastaa ajaan rauhallisemmin..... .Ladallakin kylä kerkee näillä talvirajotuksilla mummolaan ihan ok.

5ss kirjoitti:

Tosi tärkee toi nollasta sataan,sitten istutaan jossain Vierumäellä kauniina kesäiltana muna otsassa kerni-penkillä,ja surraan kun ei kerkee formulaa kattoon-krapulakin painaa,ja konsta vaan opastaa ajaan rauhallisemmin..... .Ladallakin kylä kerkee näillä talvirajotuksilla mummolaan ihan ok.

Taitaa sitten Kia olla ainut automerkki maailmassa, joka ei ilmoitakaan auton suoritusarvojaan parhaan mahdollisen kiihtyvyyden mukaan, vaan ns. normaalikäytön mukaan. Kas kun mikään muu merkki ei näin tee, ja siitä johtuukin se, että usein autolehtien testeissäkään autoa ei saada kiihtymään siihen aikaan, jonka tehdas ilmoittaa. Mutta Kia taitaakin olla toista maata....

Tai sitten autolehtien testaajat kautta maailman ovatkin osaamatonta sakkia !!!

Ja kyllähän niin nämä suorituskyky-, kulutus kuin turvallisuustuloksetkin kertovat sen, mikä kaikilla on yleisesti tiedossa, eli Kian tila-autot ovat jo aika iäkästä suunnittelua,eli eivät todellakaan edusta parhaimmistoa tässä suhteessa. Peruskulkineita, ei mitään muuta.

ABS kirjoitti:

.....vaan sitä,että autotehdas ilmoittaa kiihtymyysarvoksi ns. normaalikäytön mukaisen lukeman,eikä sitä mitä koneesta todella saadaan irti.
Ladasta sen verran, että sekin pystyy parempaan mitä siitä ilmoitetaan, mutta ei oikein tahtonut kytkin kestää.
Turvallisuudesta sen verran, että autoilu katsotaan (tai on katsottu)ns. yleisvaaralliseksi toiminnaksi, joka jokaisen tiellelähtijän pitää mieltää ja juuri sen vuoksi toisen kuolemaankin johtaneet virheet on tuomittu lievästi,mutta viime aikoina linja on oleellisesti ollut muuttumassa ja siten myös toisten tielläliikkuvien turvallisuutta on pyritty silläkin tavoin parantamaan, sillä suurin turvallisuusriski on ratin ja penkin välissä.

taidat olla hivenen pöljä.

ABS kirjoitti:

.....vaan sitä,että autotehdas ilmoittaa kiihtymyysarvoksi ns. normaalikäytön mukaisen lukeman,eikä sitä mitä koneesta todella saadaan irti.
Ladasta sen verran, että sekin pystyy parempaan mitä siitä ilmoitetaan, mutta ei oikein tahtonut kytkin kestää.
Turvallisuudesta sen verran, että autoilu katsotaan (tai on katsottu)ns. yleisvaaralliseksi toiminnaksi, joka jokaisen tiellelähtijän pitää mieltää ja juuri sen vuoksi toisen kuolemaankin johtaneet virheet on tuomittu lievästi,mutta viime aikoina linja on oleellisesti ollut muuttumassa ja siten myös toisten tielläliikkuvien turvallisuutta on pyritty silläkin tavoin parantamaan, sillä suurin turvallisuusriski on ratin ja penkin välissä.

..minä poikapa kepittäisin vanhan HJ-60:nkin 0-100km/h alle 8 sekunnin. Olen sen verran kova keppimies. Vaimokin sanoo että mulla on rautakanki selässä.

ABS kirjoitti:

..minä poikapa kepittäisin vanhan HJ-60:nkin 0-100km/h alle 8 sekunnin. Olen sen verran kova keppimies. Vaimokin sanoo että mulla on rautakanki selässä.

Eihän noita lukuja noin pidä tulkita!

Voisko joku pistää teho & vääntö lukemat tai käyrät. Tuskin tuo paljoakaan poikkeaa muista saman tilavuuden & painoluokan autoista. Nykyaikaisuuteen taas vaikuttaa moni seikka: moniko valmistaja pystyy valmistamaan samanlaisen koneen yhtä edullisesti? -eli siis toi on nykyaikainen kun otetaan huomioon saasteet, teho, kulutus, paino, hinta yhteisfunktiona.

Todennäköisesti toi on turvallisempi kuin 85% haukkujien autoista. 2 tätheä tänäpäivänä on parempi kuin 5 tähteä 1995! Turvallisuuteen vaikuttaa paljon myös massa: Corollat jää alle ku 2 tonnia tulee päälle.