GPS oli telineessään ja sai sähkönsä "tupakansytytinpistokkeeseen" kytketyn piuhan kautta akusta. Sammahti yhtäkkiä kesken ajon.
Jälkeenpäin syyksi ilmeni se, että GPS:n omat sormiparistot olivat hiipuneet kylmässä. Laite siis sammahti, vaikka oli kytketty akkuun. Kun poistin huonot paristot, laite heräsi akkusähkön voimin henkiin !
Varmistin havainnon vielä autossa. Kytkin GPS:n (samalla piuhalla kuin veneessä oli) akkusyöttöön. Tulos oli sama: kun sököt paristot olivat paikoillaan, GPS oli pimeänä ja kun paristot otti pois, toimi akulla OK.
Opinpa siis, että GPS:n simahtaessa akkukäytössä voi syynä olla GPS:n paristojen hiipuminen !
Jälkeenpäin syyksi ilmeni se, että GPS:n omat sormiparistot olivat hiipuneet kylmässä. Laite siis sammahti, vaikka oli kytketty akkuun. Kun poistin huonot paristot, laite heräsi akkusähkön voimin henkiin !
Varmistin havainnon vielä autossa. Kytkin GPS:n (samalla piuhalla kuin veneessä oli) akkusyöttöön. Tulos oli sama: kun sököt paristot olivat paikoillaan, GPS oli pimeänä ja kun paristot otti pois, toimi akulla OK.
Opinpa siis, että GPS:n simahtaessa akkukäytössä voi syynä olla GPS:n paristojen hiipuminen !
Vastaukset 15
Vanhimmat
merkki ja malli ?
Toivottavasti et joutunut 'pissiin', kun tämä
varma elektroniikka ei toiminut ! Meinaan pimeässä kovassa kelissä ahtaalla väylällä
reittipisteitä ajaen... ;-)
Onneksi oli hyvä keli ja päivänvalo. Merikortti ja kompassi olivat mukana.
Periaatteenahan on pysyä aina kartalla niin, että ei ole riippuvainen elektroniikasta. Opettavainen tapaus, joka osoitti että tätä periaatetta kannattaa noudattaa käytännössä !
Varmaan Magellan. Sehän on kuuluisa huonosta liittimestään jolloin patterit tyhjenevät huomaamatta.
Ei ollut Magellan. Kaikki liitimet toimivat OK. Ongelman syynä oli laitteen paristoriippuvuus myös akkusähköllä käytettäessä.
Tässä jutussa on pointtina se, että kannattaa poistaa patterit laitteesta, joka yllättäen tilttaa akkukäytössä.
Toinen pointti on se, että vesillä kannattaa varautua selviämään ilman elektroniikkavimpaimien apua.
Ainakin Garmin 4** laitteissa kannattaa ehjät patterit pitää aina sisällä. Muuten säilytys syö muistinvarmennuspatteria ja lopulta muisti tyhjenee. Omani elpyi vielä, mutta joitain on kuulemma jouduttu lähettämään tehtaalle ko. patterin uusimista varten.
Mulla on toista vuotta samat patterit ja vieläkin näyttää patteri-ilmaisin "täyttä", vaikka muutaman tunnin on käyttänyt ilman virtapiuhaakin ja satoja sen kanssa. Ei siis syö pattereita, kun on kiinni virtapiuhassa.
. . edes joskus avata manuskat ja tutustua ostamaansa laitteeseen. Useat GPS laitteet käyttävät ensisiasina virranlähteinä juuri paristoja, vaikka olisivatkin kytkettyinä ulkoiseen virtalähteeseen!! Eli kun battery empty, niin laite kaput! Eikä varmaan starttaa ennenkuin tyhjät paristot on poistettu.
Vanhassa Garminin GPS12:ssa ei ainakaan tarvita paristoja laitteen toimimiseksi, vaan se pelaa ihan hyvin pelkän ulkoisen virtalähteen kanssa.
Tyhjät paristot eivät laitetta sammuta. Elektroniikkasuunnittelijat ovat keksineet aikoja sitten kytkennän, jolla tämä onnistuu.
Mutu-tietoa näkyy taas olevan eetteri sakeana.
Minulla on ihan oikeaa tietoa kolmesta GPS:tä, kaikki Garmin-merkkisiä. Mikään niistä ei ole nähnytkään paristoja. Virta on tullut 12 V tupakansytytinliitännästä silloin kuin on virtaa on tarvittu. Suurimman osan ajasta vekottimet ovat ilman ulkopuolista sähköä. Vanhin on Garmin on mallia 50, vuodelta 1993. Sen ohjelmaversio on 1.02 vuodelta 1991. Ja hyvin pelittää. Jokainen kiintopiste ja reitti on edelleen muistissa. Kuten uudemmissakin.
GPS:säsi pariston "hiipuminen" on aivan luonnollista, sillä sytkäriliitäntöjen naaraskappalaleita on vähintään yhtä monta sorttia kuin koiraitakin. Vain harvat niistä ovat oikeasti yhteensopivia merenkäynnissä ja tärinässä.
Joku väitti, että GPS:n sisällä on paristo muistin varmentamista varten. Ainakaan Garmin GPS 50:ssä sellaista ei näyttäisi olevan. Liekö muisti flash-tyyppinen?
miksi yleensä pidätte paristoja ollenkaan???Kotona tietysti,mutta sitten paristot pois ja virta sytkäristä.Minulla on Eagle Explorer ja hyvin on toiminut.
"Ainakaan Garmin GPS 50:ssä sellaista ei näyttäisi olevan. Liekö muisti flash-tyyppinen? "
Lainaus sivulta: http://www.garmin.com/support/faqs/search.jsp
Q. What do I do when my unit displays a "Low Memory Battery" message?
A. If you have a cigarette lighter adapter cable or a power data cable, plug the unit into a power source for three days (car, boat, etc.) to recharge the internal memory battery. If you do not have one of these cables, place a fresh set of AA batteries in the unit and leave the unit powered off for approximately five days. Once the internal memory battery is recharged, the "Low Memory Battery" message should no longer be displayed.
If the message persists, you will need to return the GPS unit to Garmin so the internal memory battery can be replaced. If this is the case, please send us a Technical Support e-mail . A Return Material Authorization (RMA) will be set up and returned to you via e-mail, along with shipping instructions. The RMA number will ensure accurate tracking and prompt return of the unit to you.
If you own an 8-channel GPS receiver unit, a marine GPS unit or chartplotter, or an aviation handheld, your unit has a non-rechargeable memory battery. You will also need to send your unit to Garmin for replacement under our flat-rate repair program. In this case, please e-mail Garmin using the above link or call Garmin Product Support at 1-800-800-1020 to arrange for an RMA number to be issued for the return of your unit.
As memory technology has advanced, many Garmin GPS units (starting in 2000) no longer require a memory battery to support user data.
Lisätietoa: http://gpsinformation.net/main/li_bats.htm
GPS 50:n manuaalin: http://www.garmin.com/manuals/GPS50_OwnersManual.pdf
mukaan siinä on muistinvarmennuspatteri, jonka hiipumisesta tulee varoitus, jolloin laite on vietävä huoltoon. Muutuin saattaa datat kadota jokaisella sammutuskerralla.
aina vaan näköjään löytyy näitä kaikkiktietäjiä, jotka ihan pokkana kiistävät selvät faktat ja varmennetut havainnot (ks alkuperäinen viesti) !
En todellakaan olisi lähtenyt havaintoani raportoimaan tälle palstalle, ellei se olisi ollut huolellisesesti varmennettu.
Toivottavsti edes seuraavat kaksi asiaa tulivat myös besserwissereille selviksi:
* Jos GPS tilttaa akkukäytössä, kannattaa poistaa siitä paristot ja kokeilla toimiiko sitten akulla.
* Pitää aina pystyä navigoimaan kartan ja kompassin avulla, vaikka elektroniikkaa olisi vene täynnä.
Näin just.
Kun tuo Flipperisti ei kehtaa mainia laittensa merkkia ja mallia niin laitettakkon viesti trolliksi