mitäköhän

siltä kuullostaa?

Jos Dacia tuntui samalta, niin olit sitten kokeillut vaan sitä mummosi vanhaa Saab 96:sta siellä navetan takana horsmien seassa. Sitä ikkunatonta koria josta ukkivainaasi myi koneen ja laatikon jo 1979?

sama

ja samoin täällä!

suvun vahinko?

Tuo ei pidä paikkaansa paitsi kovin paljon ajettujen kohdalla. Itseltä meni hieno 02 9-5 vaihdossa, hyvitystä tuli enemmän kuin odotin. Autolle oli ilmeisesti valmiina ostaja koska Se ei tullut liikkeen sivuille lainkaan

hyvin täällä sai kirjoitti:

Tuo ei pidä paikkaansa paitsi kovin paljon ajettujen kohdalla. Itseltä meni hieno 02 9-5 vaihdossa, hyvitystä tuli enemmän kuin odotin. Autolle oli ilmeisesti valmiina ostaja koska Se ei tullut liikkeen sivuille lainkaan

Lue lisää

Tai mitä ilmeisemmin siirtyi suoraan jollekkin jobbarille, kun merkkiliikkeet eivät noin vanhoja halua myydä.

Prööt kirjoitti:

Tai mitä ilmeisemmin siirtyi suoraan jollekkin jobbarille, kun merkkiliikkeet eivät noin vanhoja halua myydä.

uskon puutetta pukkaa kun oma merkki on silkkaa sitä itseään. Pitääkö perustella?

nojoo .... kirjoitti:

uskon puutetta pukkaa kun oma merkki on silkkaa sitä itseään. Pitääkö perustella?

Skoda Octavian dieselinä, mut piti koville pakkasille vm 1997 cs turbo tonnari varapeliksi hommata. Sillä kun tarkene jo startista lähtien..

hyvin täällä sai kirjoitti:

Tuo ei pidä paikkaansa paitsi kovin paljon ajettujen kohdalla. Itseltä meni hieno 02 9-5 vaihdossa, hyvitystä tuli enemmän kuin odotin. Autolle oli ilmeisesti valmiina ostaja koska Se ei tullut liikkeen sivuille lainkaan

Lue lisää

Edes 2006-mallinen Saab 9-3 ei kelvannut kuin häkkiapinalle puoleen hintaan siitä, mitä niistä Nettiautossa pyydetään.

Äl äviitsi kirjoitti:

Edes 2006-mallinen Saab 9-3 ei kelvannut kuin häkkiapinalle puoleen hintaan siitä, mitä niistä Nettiautossa pyydetään.

pakkorako teitillä?

Äl äviitsi kirjoitti:

Edes 2006-mallinen Saab 9-3 ei kelvannut kuin häkkiapinalle puoleen hintaan siitä, mitä niistä Nettiautossa pyydetään.

Palaapa selvinpäin areenalle...

selvinpäin.. kirjoitti:

Palaapa selvinpäin areenalle...

Opel Insignia 1.6 SIDI ja isolla 8" näytöllä. On meinaan peli.

Saanisti kirjoitti:

Opel Insignia 1.6 SIDI ja isolla 8" näytöllä. On meinaan peli.

piruparka;(

Itse sain enemmän 10v Saabista vaihdossa, siis vm. 2002 autosta. Tosin sillä oli ajettukin vain hiukan alle 150tkm. Ja tullut autokin oli halpa ts. alle 20000€ kulkuneuvo. Siis mielestäni Saab oli pitänyt ihan hyvin arvonsa verrattuna muihin merkkeihin. Ikävä sitä hyvin nopeaa lämpiämistä nyt talven lähestyessä.

Rantala... kirjoitti:

Itse sain enemmän 10v Saabista vaihdossa, siis vm. 2002 autosta. Tosin sillä oli ajettukin vain hiukan alle 150tkm. Ja tullut autokin oli halpa ts. alle 20000€ kulkuneuvo. Siis mielestäni Saab oli pitänyt ihan hyvin arvonsa verrattuna muihin merkkeihin. Ikävä sitä hyvin nopeaa lämpiämistä nyt talven lähestyessä.

Lue lisää

-02 Saabin arvo lasketaan sadoissa euroissa. Varmasti ei yksikään liike ota sellaista vaihdossa. Ei edes häkkikauppiaat. Häkkiin voi kelvata joku -02 auto, mutta merkkiliikkeille ei.

Totta kai kirjoitti:

-02 Saabin arvo lasketaan sadoissa euroissa. Varmasti ei yksikään liike ota sellaista vaihdossa. Ei edes häkkikauppiaat. Häkkiin voi kelvata joku -02 auto, mutta merkkiliikkeille ei.

Lue lisää

Sinun -02 häkkiautosi varmasti onkin enää satojen eurojen arvoinen. Kannattaisi ehkä perehtyä autoalaan hieman paremmin ennen möläytyksiä.

totta kai... kirjoitti:

Sinun -02 häkkiautosi varmasti onkin enää satojen eurojen arvoinen. Kannattaisi ehkä perehtyä autoalaan hieman paremmin ennen möläytyksiä.

Niin on. Se on Saab.

Totta kai kirjoitti:

Niin on. Se on Saab.

On sitten tosi huono yksilö varmaan heikoin mitä on. Olisit pitänyt paremmin.

Totta kai kirjoitti:

Niin on. Se on Saab.

Useimmat autoliikkeet hyvittävät pihaan ajamalla tulleesta katsastetusta autosta 2500-3000 merkistä riippumatta jo alle 10000 autoihin. Myös Saabista. Jos tarjous on jäänyt satasiin niin katsasta se romusi aluksi ja pyörähdä sitten uudelleen liikkeen pihaan?

Järjen köyhyyttä ettei osaa pittää puoliaan. Mun vanhasta 200 tkm ajetusta 2006 mallin 9-3 Linear Saabista hyvittivät 8900 vaihdossa Lexus 300h.

Muuten kävis mutta kun pitää vetää peräkärryä ... kuormattuna.

Pakkoruotsille Ei ! kirjoitti:

Muuten kävis mutta kun pitää vetää peräkärryä ... kuormattuna.

Silloin ei Auris oikein riitä autoksi. Kauppaostokset sillä kyllä kyytii kämpille ja onhan Auris kivan näköinen pikkukärry.

Totta se on, ajamalla et pääse Saabista eroon !

sieltä ilmestyi ilman härnäämistäkin palstalle. Mistään ei mitään ymmärrä mutta Toyotaa pitää moittia kaikissa mahdollisissa tilanteissa. Kirjoituksista läpi paistavaa tyhmyyttä joidenkin trollien on mahdotonta peittää.

Muutaman Toyotan omistaneena ajattelin kirjoittaa hiukan tästä murheen alhosta.

Kori on auton perusta johon koko tekniikka kiinnitetään. Toyotan kori on todettu melkoisen ruostuvaksi. Mutta kori on todettu myös kaikinpuolin heikoksi. Sillä ei saa vetää suurta kuormaa jarruttomalla peräkärryllä ja kantavuus on pieni. Kestotestissä esim. Avensiksen korin on todettu menettävän huomattavasti jäykkyyttään jo alle 100 tkm ajettuna. Tästä on seurauksena mm. tuulilasin halkeamiset ja nitinä, natinat ja räminät sisätiloissa. Näitä on yritetty hillitä monin keinoin, superlooni ja tulitikut ovat yksi vaihtoehto. Mutta toki ei sovi unohtaa myöskään muotoilua. Sekään ei onnistu Toyotalta. Toyota Corolla äänestettiin Suomen persoonattomimmaksi autoksi ja Avensis oli ”hyvä” kakkonen.

Korin jälkeen tärkeimpiä asioita autossa on moottori. Toyotien bensiinimoottorien on todettu vievän runsaasti öljyä. Jopa mittatikkujen pituuksia on jouduttu muuttamaan. Venttiilikoneistoissa on ollut ongelmia. Dieselmoottoreissa on ilmennyt talvisaikaan hyytymisongelmia. Toyotan testiryhmän piti ratkaista ongelma Norjan Lapissa mutta ratkaisusta ei ole kuulunut tietoa. Jopa autojen asiakkaille toimittaminen jouduttiin keskeyttämään. Vika tuli esille nolosti jo RAV4:n kansainvälisessä esittelytilaisuudessa. Ja näiden dieselmoottoreiden vauhtipyörien räjähtäminen on arkipäivää. Kytkimien nesteet olivat ns. Japanin standardia jolloin talvipakkasilla nesteet jäätyivät ja kytkinpoljin jäi pohjaan keskeyttäen matkanteon kovimmilla pakkasilla Suomessa.

Moottorin jälkeen tuleekin mieleen vaihteisto. Synkronoinneissa on ollut vikaa käsivalinteisissa vaihteistoissa. Mutta ns. MMT-vaihteisto vasta murheenkryyni on ollutkin. Eri puolilla maapalloa raportoidaan ongelmista ja niiden aiheuttamista turvallisuusriskeistä. Toyota ei ole myöskään pystynyt valmistamaan automaattivaihteistoa D4D-moottoriversioiden tehokkaimmille moottoreille. Toki Toyotan omistaman Aisin on tehnyt automaattivaihteistoja muillekin valmistajille varsin huonoin kestävyysseurauksin.

Sitten on vuorossa alusta ja ohjauslaitteet. Toyota on ollut aina kuuluisa huonoista ajo-ominaisuuksistaan. Sama linja tuntuu jatkuvan uuden Corollan ja Auriksen kohdalla. Auris on uutena mallina saanut enemmän testikilometrejä alleen ja sen ajo-ominaisuudet on tuomittu murskaavasti. Toki Auris on sama auto kuin Corolla alustaltaan ja ajo-ominaisuuksiltaan. Toyotilla ajavat ihmiset ovat joutuneet käyttämään autoaan nelipyöräsuuntauksessa ihmeteltyään suoraan ajamisen vaikeutta. Toki pientä apua on tullut vaihtamalla autoon eri renkaita ja kokeilemalla eri ilmanpaineita. Joissain uusissa Tojotoissa on havaittu ratin olevan vinossa. Tämä kertoo osaltaan miten hennosta tavarasta Toyotan ohjauslaitteet on tehty. Joku paikka vääntyy helposti ylitettäessä esim. jotain kanttikiven reunusta vaikkapa kaupassa käydessä. Toyotaa on moitittu aina etenkin ura- ja tuuliherkäksi.

Sisustuksen laadussa ei Toyotalla ole hurraamista. Penkit lössähtävät ja kuluvat nopeasti. Samoin jatkuva resonanssimelu vaivaa. Halvan materiaalin ja huonon suunnittelun lisäksi jo edellä mainittu korin löysyys tekee tehtävänsä. Osat alkavat pikkuhiljaa irrota toisistaan aiheuttaen nämä ikävät sivuäänet.

Suomessa on pitkä talvi ja autoilta vaaditaan talviominaisuuksia. Tässäkin asiassa Toyota on onnistunut tekemään erittäin huonoja talviautoja. Tekniikan Maailman suuret talviautotestit ovat osoittaneet Toyotan kuuluvan talviautojen peränpitäjiin jo vuositolkulla. Erityisesti ajettavuutta on moitittu. Syitä ovat jo aiemmin mainittu huono ajettavuus joka korostuu huonoissa olosuhteissa.

Laadusta puhuu puolensa maailmanennätysluokan takaisinkutsut. Jopa Toyotan johtajat joutuivat pyytämään anteeksi huonoa laatua. Autoja on jouduttu kutsumaan takaisin mm. tulipalojen, ohjauslaitteiden löystymisen ja jopa moottorien ruostumisen takia. Toyotan suurimman ja tärkeimmän lanseerauksen yhteydessä tulivat esiin Tundra-mallin katkeavat nokka-akselit.

Turvallisuus on myös tärkeää. MMT-vaihteistojen yhteydessä on tullut ilmi niiden aiheuttama turvallisuusriski etenkin vilkkaassa liikenteessä. Yaris-malli sai takaisinkutsun laukemattomien turvatyynyjen vuoksi. RAV4-malleissa oli myös ongelmia, mutta niitä ei ole tiettävästi korjattu. Lisäksi kaasupolkimet jumittuvat ja joidenkin mallien jarrut ovat sekundaa.

Tällaista on siis Toyotan"laatu".

Ei kai nyky tojo ruostu, kun on alumiinia alustakin ja muovia loput.

Discovery nelosen ostit?

Ei Saabeja myydä missään, eikä kukaan Saabilla ajaisi missään länsimaassa.