Son moro vaa niiku tampereel pruukata sanoo ku lähretä pois
Reilu vuos takaperi meni ja vaiho reilu vuore' vanha Vektra Saapiin - vitutti se vektran vikalista jok ol hollolast honkonkii ja vähä pirempi... ja ne huono ominaisuure sitä määri että jotaki piti tehrä... no samal pohjal rakennettu 9-3 ei oo vituttanu kertaakaa... so'n kumma juttu. Siin mis talvikelil' vektra lähti käsist niin saapil painettaa turppoo lisää kaassu pessä. Ei sit lähe käsist. Lämppii nopeemmi - eikä oo yhe ainut vika ollu (34tkm)... kiva ajaa - se kulkke riittäväst (2.0t) eik pensaakaa kulu mahrottomii. Automaattiilmastointi pruukaa toimii hyvin muuten paitti koval' pakkasel ku se tykkä et mull o' kylmemp ku mull oikeast onkaa... sit pittää sillo rukata - melkei vituttaa muttei ihan kuiteska ku mietti niit vektra' vempelei jota sai ruuvata koko ajan....
Ei enää opelei
Reilu vuos takaperi meni ja vaiho reilu vuore' vanha Vektra Saapiin - vitutti se vektran vikalista jok ol hollolast honkonkii ja vähä pirempi... ja ne huono ominaisuure sitä määri että jotaki piti tehrä... no samal pohjal rakennettu 9-3 ei oo vituttanu kertaakaa... so'n kumma juttu. Siin mis talvikelil' vektra lähti käsist niin saapil painettaa turppoo lisää kaassu pessä. Ei sit lähe käsist. Lämppii nopeemmi - eikä oo yhe ainut vika ollu (34tkm)... kiva ajaa - se kulkke riittäväst (2.0t) eik pensaakaa kulu mahrottomii. Automaattiilmastointi pruukaa toimii hyvin muuten paitti koval' pakkasel ku se tykkä et mull o' kylmemp ku mull oikeast onkaa... sit pittää sillo rukata - melkei vituttaa muttei ihan kuiteska ku mietti niit vektra' vempelei jota sai ruuvata koko ajan....
Ei enää opelei
Vastaukset 3
Vanhimmat
ei opelei
Minulla on ollut samalla kertaa kaksi opel merkkistä kulkuneuvoa, nimittäin ensimmäinen ja viimeinen. Pari vuotta sitten omistin Omega Caravan -94 2.5 V6 aj. 95tkm(takuu km 1 om. ennen minua)
Autoon tehtiin vuoden sisällä kaksi ison luokan remonttia. Ensiksi huomasin eräänä aamuna (aivan tuurilla kun kurkistelin joka paikkaan) että nesteen seassa lilluun parisenttinen öljykerros. Ei naurattanut. Syy: V kulman juuressa koneen keskellä oleva "lämmömvaihtolaatikko" alumiininen kenno jossa kierti öljyt sisällä ja jäähdytysneste ulkopuolella. Oli sitten päättänyt vuotaa. Koko kone piti purkaa että sen sai vaihdettua. Merkkiliikkeesssä tietenkin, maksoi tingattuna (2tuntia) 8750,- kansien oikaisu 500,-.
Tästä kaksi kuukautta eteenpäin eräänä tihkuisena aamuna käynnistäessäni aut.. anteeksi kulkuneuvoa pakoputkesta löi lieskaa ja pauketta kuin konsanaan Oolannin sodassa. Syy boksi paskana, heitti sytkää minne sattui. Katalysaattorit vaan ottivat kummatkin herneen nenään ja pelkkä boksi opel-liikeen kautta maksoi 7500,- Se oli boschin, mutta GM on niin ovela liike että suojaavat omansa raaputtamalla boksin komponenteista tunnistetiedot pois ja eihän niitä sitten korjaa enää pirukaan tai saa boschin kautta uusia. VAIN merkkiliikkeen kautta!!
Samalla viikolla huomasin ohjaustehostimen pienen hikoilun muuttuneen malliin "lätäkkö auton alle". Mittarivalot eivät olleet koskaan toimineetkaan puhumattakaan kaukosäätöisestä ovenavaajasta joka toimivuusetäisyys oli noin "lasissa kiinni". Arvatkaapa mitä tein tälle saksalaisten pieteetillä rakentamalla laatuautolle?
Vaihdoin seuraavana maanantaina 9000 CSE 2.3t!!Oli nääs pakko, työmiehen p.rse oli jo niin ruvella että rupesi leipä loppumaan pöydästä.
Semmottos se toimii, kyl näi o!