Joopajoo... tuli tuossa aukaistua 35verkun kansi, kun epäilytti pian viiskymppisen raktorin venttiilien kunto, koska se lähti niin huonosti käyntiin ja savus melkoisesti ja puhti oli pois. Suuttimet on ilmeisesti joskus rempattu koska niissä näkyi ruuvipenkin jäkiä rungoissa. Venttiilit oli säädöissä vaikka niihin ei ole koskettu yli kolmeen vuosikymmeneen.No pako ja imusarjaa irrotettaessa huomasin että pakoaukot on lähes karstoittunut tukkoon, ei mahtunut edes pikku sormi.keinujen jäkeen huomasin että yks työntö tanko on väärässä. Kannen alta paljastui resu tiiviste, ykkösen ja kakkosen välistä palanut poikki. Sylintereissä näkyi hoonaus jäljet. Venttiilit oli tosi hyvässä kunnossa. Karstaa vain oli runsaasti, tosi paljon. Kaiversin karstat pois ja liippasin venttiilit.
Siispä kysymys kuuluu että saako tuohon vielä jostaki uusia kansipahveja vai pitääkö teettää?
Mikähän mahtaa olla kiristysmomentti kannen pulteille?
Pitäskö kansi oikasuttaa? Siinä ei näy kyllä mitään vikaa.
Siispä kysymys kuuluu että saako tuohon vielä jostaki uusia kansipahveja vai pitääkö teettää?
Mikähän mahtaa olla kiristysmomentti kannen pulteille?
Pitäskö kansi oikasuttaa? Siinä ei näy kyllä mitään vikaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
http://www.ikh.fi/ikh2003/index.php
Mikä kone siinä on?
Farmilaitteessa on tiivisteitä.
joo hyvin siihen löytyi osia, ainakin yläpääntiivistesarjoja on saatavissa.Saapastelin vain raktorihuolto ja varaosa liikkeeseen, niin löyty. Kolmipyttyseen hyllystä, mutta mun nelikkoon pitää tilata ja voi mennä parikin päivää. Nythän voisin katsella että mikä siinä hydrauliikassa mättää, ainakin öljystä on puolet vettä sen tiedän koska mittatikun perusteella sillä on piimää...
Siinähän on sama öljy (noin 30 litraa) vaihteistossa että hydrauliikassa. Todennäköinen veden sisäänmenokohta on vaihdekeppien kautta! Tee lisäsuojukset, jottei keppejä pitkin valuva vesi mene pallonivelen kautta vaihteistoon.
Mielenkiintoista kuulla tuo suuri karstan määrä. Omassa oli olmeisesti samaa vikaa, huono käynnistyvyys, savutus. Käytin konetta täysillä kierroksilla (2200 1/min) koneen lämmettyä ja siirryin citydieseliin, nyt ei ole ongelmia ollut. Avausta en enää harkitse.
Kiristysmomentti kannenpulteille on ohjekirjani mukaan 100-105 ft.-lbs. (pauna-jalkaa) ja kiristys pitäisi suorittaa keskeltä ulospäin. Taitaa olla n.150 Nm meikäläisillä yksiköillä.
lainassa naapurin 35 -57. Naapuri on sen ikäluokan ihmisiä, joka ei ole koskaan ajanut sillä juuri tyhjäkäyntiä kovempaa. Alkuperäinen omistaja.
Linkosin sillä tietä. Kyllä tuli putken täydeltä savua, nokea ja kekäleitä. Lumi oli mustaa kuin olisi kynnöspellolle tehnyt tietä. Harvinainen elämys.
100-105 ft.-lbs tekee minun laskujeni mukaan noin 136-142 Nm (tai 13,8-14,5 kpm), eli ei tuo 150 Nm hirveän kaukana oikeasta arvosta ole.
1 ft = 0,3048 m
1 lb = 0,4536 kg
1 kpm = 9,81 Nm
Huoltokirjan perusteella esikammiot pitäisi aina välillä (esim. 40 vuoden välein :-) puhdistaa karstasta. Karstoittuminen on siis ominaisuus, ei oire muusta viasta.
Hyvä tarkennus. En kerennytkään tarkistaa kirjasta paunan suuruutta, laitoin ihan muistista likiarvon.
Mielestäni tärkeintä oli kuitenkin antaa kaverille ohjekirjan arvo.
Juu, keskustelin entisen omistajan kanssa raktorin "entisestä elämästä" ja se kertoi että verkulla on lähinnä viimeiset 30 vuotta pyöritetty pikku kierroksilla halkoruuvia ja haettu rankoja metsästä. Aina se kävi tyhjäkäyntiä vieressä kun isäntä teki metsätöitä eli joskus koko päivän ajamatta sen enempi. Sillä ei ole koskaan tehty peltotöitä (paitsi ehkä joskus uutena) eikä ajettu tiellä, kuin lyhyitä matkoja, eli se ei juuri ole saanut kierroksia.
Kiitoksia momenteista, tuli tarpeeseen!
Miten noihin esikammioihin pääsee käsiksi kun reijät on aika ahtaat? Läteekö se esikammion "tulppa" pois siltä kannen alapuolelta ja saako sen takaisin? Vai lähteekö se suuttimien puolelta purkautumaan? En oo tohtinut kovin repiä noita kun en tiedä saako niitä ehjänä pois ja takaisin.No ei ne tässä tapauksessa ole ainakaan hirveän karstaiset kun niistä vielä näkyy läpi..
Tietääkö muuten kukaan mihin vuoteen asti fergut oli harmaita, kun minulle juuri selvisi, että mulla on harmaa alunperin tuo verkutsoni. Oli muuten tosi hyvin maalattu punaseksi joskus tosi kauvan sitte, melkein hämäs minutkin niinkuin edellisen omistajan. Kyseessä on siis kultamaha. Luulen kuitenki että se on -57. Rekisteröty -58.
Muistaakseni 58 tulivat punaiset Massey Fergusonit jotka olivat Standardin moottorilla 59 saakka. Sen jälkeen tuli Perkins.
Omassani on kullanväriset startti ja laturi, luulen että vanhoja osia käytettiin pitkään. Jos sarjakilpi on tallessa siinä ratin alla, siitä voi tarkistaa vuosimallin ja oikean värin.