Osaisiko kukaan sanoa kummalle puolelle peräisintä akseli ja lavat on laminoitu Beneteau veneissä, varsinkin Oceanis mallissa?
Kyselin maahantuojalta, mutta sieltä ei saanut mitään vastausta asiaan.
Pitäisi avata peräsin ja uudet vaahdot sisään. Luukku kylkeen oli ajatuksena eikä halkaista peräsintä.
Kyselin maahantuojalta, mutta sieltä ei saanut mitään vastausta asiaan.
Pitäisi avata peräsin ja uudet vaahdot sisään. Luukku kylkeen oli ajatuksena eikä halkaista peräsintä.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Oletko kolhinut peräsintä?. Porasin yli 20 v vanhan Oceaniksen peräsimeen reiän 2013 ja oli vielä aivan kuiva. Mutta 4v. vanhan ja kolhaistun Dufourperäsimen jouduin korjauttamaan kun oli halkeamassa ja märkä.
Itse en ole kolhinut, aiemmasta omistajasta en tiedä.
Vesi näyttäisi tihkuvan ulos takasaumasta noin 10cm alakohdasta. Sen ajattelin laminoida uudestaan, kun luukku taas kiinni. Pitäisi vaan tietää kumman kyljen aukaisee.
Hei, tsekkaa tällä palstalla vast'ikään käyty keskustelu asiasta myös. (huom. välttämättä kaikki keskustelut ei näy kännykän kautta...)
Luin senkin, mutta tarvitsisin tiedon kummalle puolelle luukku tehdään oceaniksissa. Muuten pitäisi olla prosessi hallussa.
Moi, mikäs Oceanis on kyseessä? Peräsinlavat kun voivat olla erilaisia. Omassa ei ollut minkäänlaista metallirankaa, vaan täysin kuiturakenteinen.
Erikoista. Miten akseli oli kiinni peräsimessä? Ilman poikittaisrautoja?
Malli on 351
Tuskin peräsimen sisältä löytyy lasi- tai hiilikuituinen rakennelma vaan rosteriruodot hitsattuna rosteriakseliin. Miksi olisi tärkeä tietää, kummalta puolelta avaat?
Rautakaupoista saa pieniä metallinpaljastimia, joilla etsitään nauloja, sähköjohtoja, putkia tms. seinistä. Sellaisella voit etsiä "ruotojen" kohdat. Sitten poraat latan kohdalle reijän tai avaat pienen aukon selvittääksesi kummalle puolelle latat on laminoitu kiinni.
Kirjoittaja olettaa, että rakenne on tämänkaltainen:
http://www.jefa.com/blade/blade.htm
Mielestäni kyljen avaaminen siltä puolelta, johon lattoja ei ole laminoitu kiinni, on ihan hyvä ajatus. Niin korjaus onnistuu ilman, että rakennetta oleellisesti heikennetään.
Moi. Oman 350:n peräsin on kokonaan kuiturakenteinen, joten saattaapi olla samanlainen rakenteeltaan. Eikös 351 ole edellisen (350) kehitysversio? Peräsimen sisällä ei ole metallista rankaa, "akselikin" on komposiittia. Sinänsä mielenkiintoinen ranskalainen ratkaisu ja vasta 25 käyttövuoden jälkeen piti remontoida. Sisällä ollut uretaanivaahto oli vettynyt, kuten lähes kaikissa vastaavalla mössöllä täytetyissä peräsinmalleissa. Voin laittaa jossain vaiheessa valokuvan rakenteesta, jos kiinnostaa. Minkä vuosimallin vene on kyseessä?
Oceanis 350/89, peräsin on siis vielä kuiva mutta kuvat kiinnostaa. Ajattelin suurentaa peräsinmen pinta-alaa. Miten hemmetissä sait peräsimen alalaakerin irti? Olen vaihtanut vain ylemmän laakerin x 2.
[email protected]
-94 vuoden versio kyseessä, kuva avartaisi mukavasti asiaa ja edistäisi hommaa. Miten tuo akseli oli laminoitu kiinni eikö siinä ollut noita poikkilattoja?
Akseli on kasaamisvaiheessa tietyllä tavalla "liimattu" hartsilla kuorirakenteeseen. Akselin halkaisijahan on noin 90...100 mm peräsimen ulkopuolella, onko 351:ssä samoin? 351:n standardiperäsin on varaosakuvasta päätellen muodoltaan kyllä erilainen, mutta kuvasta päätellen akseli voisi olla komposiittirakenteinen. Onko? Akseli ulottuu noin 2/3 lavan sisällä alaspäin ja samalla halkaisija kapenee noin 40...50 milliseksi. Siellä (Oceanis 350 peräsimessä) ei todellakaan ole mitään metallirankaa tai lattoja. Ainoa metallinen osa akselissa (yläpään kiinnikettä lukuunottamatta) on laakeriholkki, joka ulottuu 10...20 mm laparakenteen sisään. Itse tein kaksi luukkua peräsimen kylkeen (toinen akselin suhteen lavan kapeammalle ja toinen leveämmälle puolelle), jolloin muoto säilyi ja oli ehdottomasti helppo laminoida kiinni. Laita sähköpostiosoite, niin laitan kuvia.
Vastaan kuvilla antamaasi sähköpostiin. En ihan heti suurentelisi peräsimen pinta-alaa rakenneratkaisun vuoksi. Itse epoksilaminoin peräsintä avaamisen jälkeen (ehdottomasti luukut) sisä- ja ulkopuolelta, mukaan lukien akselia lapapuoliskoihin. Ja laminoinkin melko tuhdisti. Saman vuosimallin peräsin ei kyllä minullakaan ulkoisesti näyttänyt vettymisen merkkejä, kunnes yhden kerran syysaurinko porotti lapaan oikein kunnolla ja sisällä ollut vesi "puski" akselin laakeriholkin saumasta ulos. Laakeriholkkia en ole vaihtanut, en rungon puolelta enkä akselilta, kun ei ole ollut tarvis. Yläpään nailonlaakerin ja akselin melko kookkaan tiivisteen, ihan varmuuden vuoksi.
Peräsin on vielä kiinni veneessä, mutta vilkaisin perätilaan jossa akselin näkee. Kyllä se vaikuttaisin olevan jonkin sortin kuitua. Ainoat metalliset osat näyttäisivät olevan ruorin vaijeriohjauksen härpäkkeet sekä kiinnitysrengas tappineen.
Kuvia ja muita hyviä vinkkejä voi laittaa: laukkanen (a) kolumbus.fi
Terve, laittelen kuvia ja tekstiä sähköpostiisi. Toki peräsin voi olla rakenteeltaan toisenlainen, mutta ehkäpä nuo kuvat ja kokemukset viime talven peräsinremontista voivat kuitenkin auttaa.
Terve!
Laitoin sähköpostia.
t. Armas 31
Laitoin myös Sinulle sähköpostia.
t. Armas 31
Kiitos, jään odottelemaan kuvia ja neuvoja.
Helpointa on kuitenkin halkaista se peräsin. Avaminen reunaa myöten on helpompaa, näkee helpommin koko peräsimen sisustan, vanhan täytteen poistaminen on helpompaa, uuden täytteen asentaminen on helpompaa, kiinnilaminoiminen on helpompaa reunoja myöten ja helpompi saada peräsimestä sileä ja symmetrinen kun puoliskot ovat ehjiä.
Jos ja kun joudun seuraavaan peräsinremppaan niin halkaisen kahteen puoliskoon, jotta puoliskot säilyisivät ehjänä. Yhteen laminoiminen tuskin on iso ongelma. Onko jollakulla kokemusta kuinka helposti puoliskot saa murrettua irti toisistaan särkemättä?
Paineilmakäyttöisellä puukkosahalla todella helppoa ja nopeaa. Käsisahalla tietysti hitaampaa ja raskaampaa, mutta varmaankin yhtä helppoa.
Koska minulla on rälläkkä ja keskupölynimuri, niin käyttäisin niitä. Lasikuitupölyä tulee paljon, joten se pitää ottaa huomioon työskentelyolosuhteissa.
Mielenkiintoinen tuo jefan video...Toinen puoli siis laminoitu ja toinen "kansipuoli" liimattu ruoteisiin. Nyt sitten kun tuon paketin halkaisee reunoja myöten, niin kuinka hyvin puoliskot saa irti ruoteista? Jollain vaijerisahalla ruoteen ja kannen väliin nitkuttamalla, vai miten?