Niin, olen jo kolme vuotta sitten toitottanut nykyautojen kehityksestä. Silloin en juurikaan vastakaikua saanut.
On "ilo" huomata, kuinka mielipiteet alkavat kääntyä edukseni, näitä viimeaikaisia juttuja lukiessa.
Aven valot ovat vasta alkua, mikäli asialle ei kukaan mitään tee.
Eiköhän äänestetä innoissamme lisää varusteiden ja muiden nippelien nimeen ja korosteta muotoilijoiden luomuksia.
Näin saadaan entistä "huoltoystävällisempiä" ja "kestävämpiä" autoja liikenteeseen. :)
Lisäksi tuemme samalla sitä luokkajakoa köyhien/varakkaiden väliin, jota osake/optiojärjestelyt jo pyrkivät, koska välirahat tulevat nousemaan ja autojen iät laskemaan. Tämä siksi, että vanhoja autoja ei pystytä enää korjaamaan kotona tai se tulee liian kalliiksi merkkikohtaisten elektonikka ym. nippeliosien takia.
PS. Tämä ei koske pelkästään Toyotaa
On "ilo" huomata, kuinka mielipiteet alkavat kääntyä edukseni, näitä viimeaikaisia juttuja lukiessa.
Aven valot ovat vasta alkua, mikäli asialle ei kukaan mitään tee.
Eiköhän äänestetä innoissamme lisää varusteiden ja muiden nippelien nimeen ja korosteta muotoilijoiden luomuksia.
Näin saadaan entistä "huoltoystävällisempiä" ja "kestävämpiä" autoja liikenteeseen. :)
Lisäksi tuemme samalla sitä luokkajakoa köyhien/varakkaiden väliin, jota osake/optiojärjestelyt jo pyrkivät, koska välirahat tulevat nousemaan ja autojen iät laskemaan. Tämä siksi, että vanhoja autoja ei pystytä enää korjaamaan kotona tai se tulee liian kalliiksi merkkikohtaisten elektonikka ym. nippeliosien takia.
PS. Tämä ei koske pelkästään Toyotaa
Vastaukset 5
Vanhimmat
En halua provosoida mutta kyllä Toyotassakin on merkkejä kehityksestä huonompaan suuntaan. Kehitystyö tehdään kiireellä CAD:lla ja tietokonesimuloinneilla, jolloin unohtuu helposti se vanha tietotaito, joka on saavutettu perinteisillä suunnittelu- ja testauskeinoilla. Eikä tuo tuotannon siirtäminen Eurooppaan ja Turkkiin ym. maihin ainakaan ongelmia vähennä.
....auton kokoonpanotehtaan ei ratkaise laatua/laaduttomuutta.
Kyse on lähinnä siitä, että auton (minkä tahansa laitteen) komponentteja tilataan sieltä sun täältä, mistä halvimmallla saadaan.
Japanissa työtä arvostetaan aivan toisella tavalla, siksi sieltä tulevat osat ovat ainakin tasalaatuisia, vaikka eivät hyviä olisikaan.
Olen ajellut 8 v. aidolla japanilaisella, 4 v. englannissa kootulla japanilaisella ja nyt 1,5 v. (50 tkm) turkkilaisella Corollalla ja mitään kokoonpanomaahan liittyviä latuongelmia ei ole ilmennyt yhdenkään kanssa.
Ainoa ennenaikainen vika ilmeni Primerassa, kun siitä lähti laturi vaihtoon kun mittarissa oli tasan 100 tkm. Laturi oli muuten italialaista alkuperää ja tämäkin tukee mielestäni tuota "sieltä ostetaan, mistä halvimmalla saadan" -näkemystä.
Samanmerkkinen laturi (Magneti Marelli) löytyi muuten velipojan S60-Volvostakin.
......."Samanmerkkinen laturi (Magneti Marelli) löytyi muuten velipojan S60-Volvostakin.".....tekee sen, että autojen luotettavuudesta on enää vaikea tehdä johtopäätöksiä Valmistajan tai valmistusmaan perusteella.
bullshit walks, kuuluu ikimuistoinen slogani. Samalla lailla esim. VAG työntää valmistusta unkariin, sloveniaan ja aasian halpamaihin. Työtunnin hinta ratkaisee. Ei taatusti valmistusta Saksasta entiseen itäblokkiinkaan tehdä laadun nostamiseksi.