Millaisia kokemuksia on stop and start toiminnosta autoissa. Syökö akkua, laturia tai starttimoottoria? Onko havaittavissa polttoaineen säästöä? Suositteletko käyttämään toimintoa?
Stop and start
en ymmärrä
125897
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
syö
syö
syö
ei
en
Kysymykseen vastauksia: 1. Ei syö, koska suunniteltu kestämään kyseinen toiminto. 2.Laturi kestää hieman kauemmin,kuin kokoajan käynnissä olevassa moottorissa, koska myös laturin pyöriminen lakkaa, kun moottorikin lakkaa pyörimästä. 3.Kun moottori on pysähdyksissä, niin luonnollisesti se ei silloin kuluta tippaakaan polttoainetta, ja näin ollen säästöä syntyy. 4. Käytön saa päättää ainakin minun autossani käyttäjä itse, koska sen saa myös pois päältä,jos haluaa. (itse käytän)
Start stoppia varten on oma akku. Käytän toimintoa koko ajan.
Täällä toinen autonainen joka käyttää toimintoa koko ajan.
Missä autossa (merkki/malli) start/stop:ia varten on oma akku?
Empäs ole kyllä aikaisemmin kuullut moisesta!
Toinen akku oli rintapellin ja verhoilun välissä tuulilasin alla ainakin jossain Eemeli mallissa tällä vuosituhannella. Start stoppia ei ollut, ainakaan minulla siinä autossa.
204 faceliftit (siis edellisen sukupolven C-Mersu), joissa on start-stop.
Toinen akku takana ja toinen rintapellin alla.
Kyllä on idiootti keksintö, varsinkin jos on diisselissä! Älyvapaa keksintö siperian rajalle!
Se toinen akku on todennäköisesti Webastolle. Start ja stop toiminto varmistaa että akku on aina alivaraus tilassa ja akkukauppiaat ovat iloisia kun saavat myydä uusia akkuja.
Minä käytän aina vaikka polttoaineen kulutuksen kannalta sillä ei ole juuri mitään merkitystä ainakaan minun bensa autossa.Kesällä kulutus 5,2l ja talvella kun se ei ole toiminnassa 5,4l,kun talviajo syö kuitenkin enemmän niin eipä tuolla suurta säästöä saa.Varmaan jos ajaisi pelkästään kaupunkiajoa niin vaikutusta olisikin.
W211 on suuniteltu kahdelle akulle ilman Start-stoppiakin. W212 toinen akku on Webastolle.
Start-Stop on erityisesti Suomessa mainio keksintö, jonka turvin saa ostaa uuden auton halvemmalla ja maksaa pienempiä veroja vuosittain, vaikkei edes kyseistä ominaisuutta koskaan käyttäisi.
Start-Stop ei aktivoidu auton ollessa liian kylmä tai liian kuuma tai akun varaustilan ollessa heikko. Kukaan startin tai laturin kulumisesta valittava ei ole vielä vaihtanut yhtään starttia eikä laturia tämän vuoksi, vaan he ovat ennakkoluuloisia.
Käyttömukavuuden kannalta tärkeintä on, että kuljettaja voi ajotavallaan valita jokaisessa pysähdyksessä sammuttaako vai ei ilman että tarvii kääntää ominaisuus koko ajan päälle ja pois. Ainakin Volvossa ja Mersussa toimii kuin ajatus.
Täällä stadissa toimii aika lailla talvellakin, koska se lämpötilaraja on 2? astetta. Ja A mersussa on 2 akkua ja toinen on etumatkustajan jalkatilan alla. StartStopin ansiosta päästömaksu on vähän pienempi. Ja on vähintäänkin asiallista, kun pienet pysäköinnit muuallakin kuin liikennevaloissa, voi hoitaa ilman tyhjäkäyntiä.