Ainakin ollut maailman paras. Ei kai se enää ole, jos Englannissa kasataan.
Japaniassa tehyt Toyotat ovat ja olivat parhaimpia kulkuneuvoja. 1960-70 luvuilla täysin ylivoimaisia verrattuna mihin tahansa Eurooppalaiseen. Olen omistanut 30 erimerkkistä kulkuneuvoa Mersut, Audit, Saabit mukaanlukien ja nyt hyrrää Lexus.
Tämä on aivan omaa luokkaansa. Täysin ylivoimainen luotettavuuden, mukavuuden, ajonautinnon keskittymä. Ehkä 1970-80 luvun amerikkalaiset full size ajoneuvot kuuluvat mukavuudeltaan samaan kategoriaan. Eurooppalaisissa tulee suolisolmu ja issias sen tärinän tuloksena. Tm testaa mukamas autoja ja siellä toitotetaan että erittäin mukava tasaisella tiellä. Totta helekutissa kottero kun kottero on mukava tasaisella tiellä. Entäs sitten kun tie ei ole tasanen? Kaikenlaisia toimittajia,.
Japaniassa tehyt Toyotat ovat ja olivat parhaimpia kulkuneuvoja. 1960-70 luvuilla täysin ylivoimaisia verrattuna mihin tahansa Eurooppalaiseen. Olen omistanut 30 erimerkkistä kulkuneuvoa Mersut, Audit, Saabit mukaanlukien ja nyt hyrrää Lexus.
Tämä on aivan omaa luokkaansa. Täysin ylivoimainen luotettavuuden, mukavuuden, ajonautinnon keskittymä. Ehkä 1970-80 luvun amerikkalaiset full size ajoneuvot kuuluvat mukavuudeltaan samaan kategoriaan. Eurooppalaisissa tulee suolisolmu ja issias sen tärinän tuloksena. Tm testaa mukamas autoja ja siellä toitotetaan että erittäin mukava tasaisella tiellä. Totta helekutissa kottero kun kottero on mukava tasaisella tiellä. Entäs sitten kun tie ei ole tasanen? Kaikenlaisia toimittajia,.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Mongerruksestasi voi päätellä sen, että Toyota ja Toyota (Lexus) ovat juuri oikeita kulkineita sinulle.
Samaa mieltä aloittajan kanssa, eurovalmistajien autoissa on tosiaan ikävän kova alusta, joka Suomen huonokuntoisilla teillä tuntuu kärsimykseltä. Vaikkapa saksalaiset autot on tehty tasaisille moottoriteille, ei siellä tarvita ajomukavuutta ja kovakin alusta kelpaa, mutta meillä tiestö on ihan erilaista ja siinä suhteessa mukava alusta on a ja o, varsinkin kun ajonopeudet ovat matalia.
Itse olen kanssa ihmetellyt autolehtien toimittajia, jotka ihannoivat mm. Volkswagenin ajo-ominaisuuksia. Niissä on jäykkä jousitus ja turhan tehokkaasti palauttava jäykkä ohjaus, enkä ymmärrä miten tämä voi jonkun mielestä edustaa hyvää mukavuutta ja hyviä ajo-ominaisuuksia.
Historian tuntemuksesi on pyöreä 0, mitä autoihin ja autoiluun tulee. Japanilaiskotterot olivat Eurooppaan tullessaan teknisessä mielessä ainoastaan kopioita olemassa olevista eurooppalaisista ja amerikkalaisista autoista ja hinnaltaan edullisia. Mitään uutta ja edistyksellistä niissä ei ollut, eikä ole tullut myöhemminkään.
Jos ja kun vertaa vaikka 60-70 luvun Vokkeloa vaikka melkein mihin
tahansa Japanilaiseen niin aika surkea tuo volkkari oli silloin ja
vanhanaikainen. Ei sitä ainakaan kukaan yrittänyt kopioida. Ilmajäähdytteisiä
laiskoja kylmiä kotteroita. Euroautoissa bensakoneet muutamaa poikkeusta
lukuunottamatta kestivät tuolloin 100.000 km,kun japseilla ajettiin ainakin
tuplasti. Italialaiset ja ranskanpatongit ovat aina olleet täynnä vikoja ja
kovia ruostumaan joskin tuolloin kaikki ruostuivat aika herkästi kun koria ei
vielä sinkitty. Tekniikassa ja työn laadussa japsit olivat ainakin vuosikymmenen
edellä eurooppalaisia kun verrattiin ihan normiautoja. Siksi ne valtasivatkin
nopeasti markkinat ainakin niissä maissa joissa omaa tuotantoa ei ollut.
Huippumerkkejä Euroopassa oli ennen japanilaisten maailman valloitusta
automarkkinoilla Wartburg,Renault Dauphine,Ifa,Dkw,Ford Anglia
WV 1200 Trabant,Polski Fiat,Hillman,Simca ,Tallbot ja Fiat 600 ja 850.
Mitä näistä on yritetty kopioida?
Huolettomia, lämpimiä, taloudellisia, ärhäköitä ja mukavia ajella. Sitä olivat mm. Toyotat 60-70-luvuilla ja sen jälkeenkin eli edelleenkin. Volkkarin Kupla oli täysin vanhentunut ja 70-luvun puolivälissä myyntiin tulleet Golfit ja Passat eivät tarjonneet kunnon vastusta Toyotan Corollalle tai Carinalle/Coronalle. Ja Toyotassa oli vielä kunnon varusteet, Volkkarit taas tosi karuja. Tuon ajan Fordit puolestaan olivat moottoreiltaan täysiä susia, Opelit taas järkyttävän kylmiä ja kolhoja laatikoita ja Fiatit taas vikapesiä. Ranskalaiset ruostuivat käsiin, vaikka niissä koneet kestikin hieman paremmin kuin sakuissa ja sama vika on nykyranskalaisissakin eli lahoavat kaikki muita merkkejä nopeammin plus nykymallien sähköongelmat.
hahahahah, huumorintajusi on kyllä hillitön. Eihän tuollaista sentään kukaan tosissaan kehtaisi väittää. Kun todellisuudessahan juuri japsit on niitä ruostuvia. Eikös Tojotat olleet Sukizukin ohella niitä kaikkein ruostuvimpia. Lisäksi kalliit ja yleiset moottori -ja vaihteistovauriot, puhumattakaan takaisinkutsuista. Tojotan omistajana en kehtaisi arvostella edes noita ranskiksia. Ne on aina ajettavuudeltaan ja mukavuudeltaan pesseet joka ikisen japsin ja nykyään pesee kyllä luotettavuudessakin. Sama pätee muihinkin eurooppalaisiin. Ajettavuudeltaan rökittää rapeat riisikupit, eikä luotettavuus ole kaytännössä Tojossa yhtään sen parempi.
Joko vitsailet tai sitten olet vain niin tojotismin hullaannuttama, että et itsekään ymmärrä kuinka naurettavia mielipiteitä lauot:)
Voihan sitä vängätä, mutta Toyotassa ei ole ollut ruostemurheita, hyvin ovat käyttöä kestäneet, Eurooppalaiset taas ovat ruostevioista kärsineet ja pahimpia ruostumaan ovat edelleen Rellut ja PSA:n autot.
Ja ei minusta ranskalainen auto ole mukava, japsi taas kylläkin. Ranskalaiset heiluvat ja keinuvat, hyvä ettei merisairaaksi tule. Sakemannien tekeleet taas ovat sellaisia, että sama kuin traktorilla ajelisi. Japseissa mukavuus on kunnossa, eivät keinu eivätkä ole turhan kankeita.
Toyotan ajettavuutta ei kannata moittia, sinne menevät minne rattia kääntää, kelillä kuin kelillä yhtä vakaasti ja luotettavasti.
Ja ei se ylivoimainen luotettavuus ole ainoa Toyotan menestyksen syy. Kyllä myös yleinen ajamisen helppous ja vaivattomuus, laadukkaat ja kestävät materiaalit ja monet käytännölliset ratkaisut saavat ihmiset valitsemaan Toyotan.
Setämiehet ja muut dorkat, nyt eletään vuotta 2014, ihan sama mitä autot ovat olleet joskus kymmeniä vuosia sitten.
Toyota on surkea tekele nykyään ja myös Lexus on mennyt alaspäin oikein roimasti ja ei juuri eroa eurooppalaisesta perus Premiumista, muuta kuin kalliimpana ostaa ja pitää.
Mitä petteri horisee? Toyota on edelleen maailman suosituin auto!
Toyota oli myös jo kymmeniä vuosia siten suosituin.
"Surkeat tekeleet" ei voi olla kaikkein suositumpia.
Petteri taitaa itse olla se dorka
Faktaa on Toyotan yivoima, vuosikymmeniä sitten ja yhä edelleen. Mikään merkki ei ole laadullisesti ja kestävyydeltään samalla tasolla kuin Toyota. Muissa löytyy aina jokin osa tai osa-alue, jota ei saada kelvolliseksi vuosikymmenten jälkeenkään. Toyotassa ei näin ole. Juuri se kertoo sen, miten valtavasti Toyota on satsannut tuotekehitykseen ja samalla pitänyt merkin hinnoittelun kuitenkin tavallisten kuluttajien ulottuvilla. Jos Toyota olisi hinnoiteltu sen ylivertaisen laadun perusteella, olisi vaikka Corollan lähtöhinta 30 000 euron luokkaa ja Avensiksen lähtöhinnat hipoisivat 40 000 euroa. Eli hinta-laatusuhde on markkinoiden paras.
Moni eurooppalaisilla ajamaan tottunut kritisoi Toyotan ajo-ominaisuuksia. Kuitenkin kyse on selkeästi makuasioista, erot nykyautojen ajo-ominaisuuksissa on todella minimaaliset. Eroja oli ehkä 70-luvulla eurooppalaisten hyväksi, mutta sen jälkeen erojen hakeminen on pelkkää turhaa saivartelua.
Eurofanaatikkojen väitteet Toyotan ruosteongelmisa ovat myös täysin tuulesta temmattuja. Toyota on kehittänyt ruostesuojausta enemmän kuin eurooppalaiset valmistajat ja on jo tehdasuojauksessa useampia edellä. Sen sijaan Volkswagenilla, Fordilla, Opelilla ja kaikilla ranskalaisilla on viimeisten tutkimusten mukaan ollut uusia pahoja ruosteongelmia.
Ja vielä tuo moottoritekniikka, jossa eurovalmistajat ovat kilvan lähteneet pienentämään bensiinimoottoreita turbojen avulla. Toyota ei laatuvalmistajana ole tähän sortunut eikä sorru, sillä näin tehdään vain maksimissaan 200 000 km kestäviä moottoreita. Vapaastihengittävät bensakoneet tulevat nousemaan uuteen suosioon muutaman vuoden sisällä, kun pikkuturboilla tehty lyhytnäköinen kikkailu aiheuttaa suuret tappiot ja todennäköisesti valtavan kolauksen esim. Volkswagenien ja Fordin maineeseen.
Toyotan ostaja ei tee riskiostosta, vaan ostaa maineensa veroisen ensiluokkaisen ja laadukkaasti viimeistellyn auton, jonka arvo säilyy aivan eri tavalla kuin muiden merkkien ja arvon säilyminen tulee vain korostumaan tulevina vuosina kun eurovalmistajat kamppailevat entistä suuremmissa vaikeuksissa lyhytnäköisen tuotekehityksen ja nopeita voittoja hakevan yrityspolitiikan seurauksena.
Toyotan omistan pitää vain huolehtia autonsa tarkasta huollattamisesta ja tiheistä öljynvaihdoista ja muutenkin hoitaa autoa pieteetillä. Näin toistakymmentäkin vuotta ja yli 300 000 km ajettu Toyota tarjoaa luotettavampia kilometrejä kuin uusi euroauto.
Laitappa sellaista tutkimustietoa, missä kerrotaan Tojotan hyvästä ruostesuojauksesta ja ranskisten huonosta suojauksesta:) Tässä nyt kuitenkin ihan sitä faktatietoa:
http://www.hs.fi/autot/a1305633166341
Ranskiksissa hyvä ruostesuojaus, tojotassa ja muissa rapeissa riisikupeissa huono. Harmittaako, NO SILLAI KAI...
Tavallaan oikein hyvä kirjoitus, jos sitä rukkaisi muutaman naksun realistisempaan suuntaan.
Tästä optimoinnista voisi toisaalta sanoa seuranneen komitea-auto: Auto jossa eri mantereiden erikoispiirteet on sulatettu yhdeksi geneeriseksi bulkkituotteeksi. Tuotteeksi jonka tulisi olla tarpeeksi hyvä mahdollisimman monille, mutta joka ei toisaalta yllä millään ominaisuudellaan keskitason yläpuolelle. Luotettavuus on toki yleinen ominaisuus jossa voi päästä geneeriselläkin tuotteella keskitason yläpuolelle. Tässä toyota lienee myös onnistunut.
Sanoisin että Toyota on käyttöominaisuuksiltaan keskitason alapuolella kautta linjan, luotettavuudeltaan sen yläpuolella.
No, miksei tule tutkimustietoa tojon ylivoimaisesta ruostesuojauksesta ja euroautojen ruostumisesta? Sitä ei taida olla ja Terokin tietää sen...
"Pehmeet touhuu", sanoi katsastaja, kun Auriksen pohjaa sorkki.
http://www.talouselama.fi/uutiset/saksalaisen laatuauton uusi ongelma ruoste kukkii ja asiakas maksaa/a2204468
Paras ominaisuus on luotettavuus, toiseksi paras on ajo-ominaisuudet, näissä Toyota on muita edellä.
Kumma juttu, oli siellä ranskalaisiakin arvosanalla 1. Ei se "rapea ranskalainen" ihan tyhjästä ole tullut.
Rapeita on ovat ranskalaiset, ei siihen jotain Hesarin höpöjuttua tarvita. Kaikki tietää tämän. Ja oikeesti ei ole yhtään rehellistä tutkimusta, jossa Toyotan ruostesuojausta moitittaisiin. Ei yhtään, miettikääs sitä
Tojota ruostuu, rankalaiset ei. Ei sitä Tojo-uskovasten höpöhöpöjutut muuta miksikään. Ja kaikki tietää sen, jopa Tero syvällä sisimmässään. Ei ole yhtään rehellistä Teroa, joka myöntäisi Tojotan viat ja laatupuutteet. Se, joka väitää Tojotaa viattomaksi on valehtelija. Miettikääs sitä
Tyypillinen citikkasimo. Löytää tilastoista ja tutkimuksista vain ne kohdat jotka miellyttävät itseään. Etpä paljoa tojoteroista eroa.
Aika moni kohta siellä kieltämättä miellytti. Paria poikkeusta lukuunottamatta kaikki varsinkin uudemmat ranskikset hyvin ruostesuojattuja. Japsit poikkeuksetta huonosti suojattuja. Eikä ne Mesetkään niin hyvin ole pärjänneet. Tosin ei sulla kyllä sellaista ole, ehta Tero olet.
Citikkasimoa ärsyttää, kun ei ole varaa Mersuun vaan pitää patongilla ajella.
Nimimerkille mesekin ruostuu:
Eihän tuo marsumersumies puhunut mitään toyotoista, totesi vain, että citikkaurpot ovat yhtä typeriä kuin tojoterot. Ja oikeassa näytti olevan.
Joo ei puhunut ei mutta tyhmempiin tajuaa että sen nimimerkki on "hämäystä". Ei kukaan mesemies tojopalstalla pyöri, varsinkaan tojoa puolustelemassa
Tero tai ei, silti se oli oikeassa siinä, että citikkatyypit ovat yhtä typeriä kuin tojoterot
Kukaan ei taida olla ruostuvasta mesestä kateellinen. Erään amisjolpin sanoin: "mersuilla ajaa vain mustalaiset ja polkupyörästä irtoaa ketjut"
Herätkääs nyt ihan oikeasti! Ei Toyotan ruosteenestosta ja kestävyydestä tarvita mitään tutkimustietoa tai tilastoja, ihan oikeat omistajat tietävät sen. Mene kuuntelemaan omistajien kokemuksia tai kysy autokorjaamoista. Et varmasti saa ensimmäistäkään Toyotaa mollaavaa kommenttia niiltä, jotka ihan oikeasti asiasta tietävät. Toyota kestää ruostetta erinomaisesti, paljon paremmin kuin ns. premium-merkit.
Ja sama toisinpäin eli ranskalaisten autojen ruosteherkkyys on nyt ihan yleinen tieto, kaikki autoista jotakin tietävät ovat sen oppineet, jos ei muuten niin kantäpään kautta kun ovat ranskiksen ostaneet ja huomanneet, miten nopeasti ruoste tekee tuhojaan.
Ihmettelen kyllä miten joillakin on niin vääristynyt käsitys todellisuudesta, että jaksavat aina jauhaa tätä höpöhöpöä Toyotan ruostumisesta ja ranskalaisten muka hyvästä ruosteen siedosta. Elättekö ihan laput silmillä ja korvat tukossa?
Ethän ihan oikeasti ole tosissasi? Jos nyt nyt tästä lähtisin kyselemään korjaamoilta, että mitkä nykyautot on pahiten ruosteessa, niin takuulla tulee japsit ensimmäisenä ja jotkut saksalaiset heti perässä. Kaikissa ruostetutkimuksissa japsit (varsinkin mazda, sukizuki ja tojo) aina huonoimmassa päässä. Ei siinä paljon puolueellisten lippalakki-terojen vakuuttelut auta. Taidat olla henkisesti vielä jossakin Raatteentiellä tai muuten vaan pihalla. Silloin on saattanut olla asiat toisin, mutta nykyään japsit ruostuu ja ranskikset ei. Ja se on ihan tutkittu fakta, sitä ei sun itkupotkuraivaritkaan muuta miksikään. Harmittaako?
Ranskikset ruostuu, eikä sun vakuuttelut muuta sitä miksikään. Harmittaako?
Ei se että myydään paljon, kerro kuinka hyvä tuote on. Maailmalla myy eniten halpa ja sellainen tuote jota tungetaan ja markkinoidaan eniten. Noloa ettet sitä ymmärrä.
Mitä sieniä olet syönyt? Eikö osata muita markkinoida vai eikö
suostuta ostamaan. Miksei markkinoiden halvinta osteta eniten?
Vai eikö "tungeta" tarpeeksi,vai eikö kannata tungeta? Toyotaahan
täällä petterit julistaa kalliiksi ja ylihintaiseksi. Logikkasi ontuu
aika pahasti. Oikeastaan olet tyhmempi kuin aasi!
"Miksei markkinoiden halvinta osteta eniten?
Vai eikö "tungeta" tarpeeksi,vai eikö kannata tungeta? Toyotaahan
täällä petterit julistaa kalliiksi ja ylihintaiseksi. Logikkasi ontuu
aika pahasti. Oikeastaan olet tyhmempi kuin aasi! "
Kun Toytasta yritettiin alkaa pyytämään auton hintaa niinkuin GT86:sta niin niitä päätyi rekisteriin se tasan yksi kappale tähän mennessä. Seuraavaa ei varmaankaan edes tule.
Ne myydyt Toytat ovat niitä alle torihintaisia.
Kaksi uutena ostettua euroautoa omistaneena kolmatta ei enää tule. Se on saletti. Pas koja mitä pas koja
serkkunikumminkaimanveljenkaverintyökaverin naapuri oli ostanut sitikan uutena,vain viikko sen jälkeen oli helmat puhkiruostuneet ja tukivarret roustuneet poikki ja öljypohja oli ruostunut puhki SISÄLTÄPÄIN ym korroosiota.sedälläni padasjoella on toyota corona vuodelta -73.ei ainoatakaan vikaa koskaan,ei alkavaakaan korroosiota vieläkään.koskaan ei ole edes öljyjä vaihdettu.neljättä miljoonaa on mittarissa eikä vieläkään uutta häpeä.luja on toyota,tämä on nyt todistettu FAKTA.ja ajo-ominaisuudet on edelleen taivaallisen upeat.repikää siitä eurokiihkoilijat