Onko millaisia tyyppivikoja odotettavissa otsikon mukaisissa mondeoissa? Entä mikä selittää tavallista nopeamman hinnanpudotuksen, liika tarjontako?
Mondeo -01 -> -03 viat
IBS
102658
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Kovin usein kuulee tuon ikäisten Mondeoiden vetoakselien nivelien ongelmista ja ruostuvista ovista ja konepelteistä. Ilmeisesti nämä ainakin ovat tyyppivioiksi luokiteltavissa ja varsinkin ruostuminen pelottanee ostajia ja siten alentaa hintapyyntöjä. Vetoakseleissakin ilmeisesti vaihdetutkin nivelet kestävät kohtuuttoman vähäisen kilometrimäärän.
nehän nykyään vaihdetaan takuuseen (jos autossa on merkkihuollon leimat). Lisäksi itse vetoakseleissa ei ole mitään vikaa, sillä niiden hajoamisen syynä on heikot klemmarit, jotka pitävät nivelien suojakumit paikoillaan. Nivelet kestävät yli 150.000 km, jos vain alkukilometreillä vaihtaa klemmarit parempiin sekä 10.000 km välein ja keväällä tarkastaa että nivelistä ei vuoda rasvat pihalle. Jos nivelille ei ole tehty mitään, ne voivat hajota jo 50.000 km tai allekin.
Onko siis ford -huollossa ollut tapana laittaa samat paskat klemmarit jo korjattuihin kun täälä tuntuu näitä 2 kertaa korjaamolla olleitakin olevan aika paljon.
klemmareiden vaihdosta huolimatta, mutta vähenee merkittävästi. Nyt laittavat jotakin tiivisteainetta uusien klemmareiden lisäksi ja kuulemma yli 20 tkm ajetut ovat pitäneet rasvat sisällään. Saas nähdä kuinka käy mulle, teetin työn eilen...
ainakin Focuksessa ongelma johtui siitä että materiaalin säästämiseksi vetarin ulkokehä jota vasten se kumipalje kiristetään ei olekaan sileäksi sorvattu vaan muistuttaa hammasratasta ts. siinä on uritusta.
Vastaavasti kumin sisäpinta ei ole sileä vaan siinä on näihin uriin uppoavat hampaat kuten vaikka nokkahihnoissa. Ja tämä viritys ei suomen pakkasissa toimikaan edes vuotta vaan päästää rasvat välistään pihalle.
Passatissa vetonivelet 590 000 km, puhukaa siinä nyt henkeviä jostain paskan mondeosta.
on se ongelma. Edellä kuvattuna siis maahantuojan ja merkkihuollon yritys korjailla virhettä. Olis kyllä jotenkin järkevämpää vaihtaa koko konstruktio, tulis varmaan halvemmaksikin kuin tappelu takuuajan jälkeisistä valmistusvirheistä.
mulla laitettiin ekassa huollossa jotain massaa "liimaksi" ja vaihdetti klemmarit hyvin mennyt 3 vuotta ja reilut 100000 eikä yhtään ole rasvaa vuotanut taitaa olla vuoto enempikin kiinni korjaajasta kuin muusta
Edellisessä kesti 250tkm, eli kunnes vaihdoin. Nykyisessä kilometrejä 170tkm, vielä alkuperäiset. Paikallisessa voortiliikkeessä laittavat liiman ja paremmat klemmarit jo luovutushuollossa. Kerran on nivel hajonnut, tai oikeastaan alko vähän ääntään, auto oli masa ja ajettu vajaat 300tkm, oli kyllä oma vika kun en vaihdattanut rikkinäistä suojakumia ajoissa, oli koko talven hajalla.
Meneppä vaatimaan niitä asioita takuuseen. Saat porata puoli vuotta ja saat "M" merkinnän rekisteriin.
Itse en rupea auton alla mitään keleen kumeja remppaamaan. Jos kumeissa on valmistusvirhe, ne pitää korjata takuuseen jo pyytämättäkin.