Olikin ainoa oikea asia tuossa textissä tuo otsikko.
0Äänestä
Tottakai ninko
Prööt kirjoitti:
Olikin ainoa oikea asia tuossa textissä tuo otsikko.
Mikä tuossa jutussa tottakai niinkö ei pitänyt niinkö paikkaansa? Tottakai niinkö voi olla että hihnalla ja muuallakin tehtaalla alihankkijoineen työskenteleekin ninko 1201 eikä 1200, mutta kyllä juttu ninko muuten pitää 100% kutinsa ninko. Tottakai pröötin muisti ninko heikkenee iän myötä, joten tottakai tekevälle sattuu kommentivirheitä.
0Äänestä
Yx vaan TB:ltä
Urkki sen yhdessä muutaman muun ja Saabin kanssa perustivat. Ai ai se oli sitä aikaa se kun Suomessa vielä yritettiin ja rakennettiin itse. Ei enää, nyt myydään kiinalaisille, Volvokin on muuten kiinalaisten omistuksessa.
0Äänestä
saapisti
Samoin edesmennyt Saab.
0Äänestä
Saab on voimissaan
saapisti kirjoitti:
Samoin edesmennyt Saab.
Urkki on edesmennyt, Saab taas on edelleen edelläjuoksija eli frontrunner.
0Äänestä
saapisti
Saab on voimissaan kirjoitti:
Urkki on edesmennyt, Saab taas on edelleen edelläjuoksija eli frontrunner.
Urkki ja Saab ovat molemmat kuolleita, kuopattuja ja jo maatuneitakin.
0Äänestä
Se varma kotimainen
Autotehtaan synnystä kannatta muistaa muutama asia. 60-luvun lopulla Saab kehitti isomman automallin 99:n, sitä varten piti laajentaa tuotantokapasiteettia. Vaihtoehtoina oli rakentaa lisää Trollhättanissa ja palkata työntekijöitä lisää Suomesta ja rakentaa näille asuntoja. Parempi vaihtoehto oli neuvotella tehtaalle paikka Suomeen, missä työvoimaa oli ja valtio avusti kehitysaluepolitiikallaan uutta teollisuutta: rakentamista, koulutusta jne. Ja valtiokin oli kiinnostunut hankkimaan uutta teollisuutta. Saab tarjosi ottavansa vastuuta autojen viennistä.
Tehdas tehtiin, Uudenkaupungin insinöörejä kävi Trollhättanissa tekemässä autoja ja oppimassa tehtaan toimintaa. Sittemmin projektia johtanut Saabin mies joutui jättämään työnsä ja nuo Ruotsissa työskennelleet insinöörit pääsivät pystyttämään mieleisensä modernin tuotantokoneiston. Ja siinä näyttää edelleen olevan elinvoimaa, vaikka monet muutkin firmat ovat lainanneet Uudenkaupungin tehtaan toimintatapoja.
0Äänestä
Saabbisti
Saabit ja Volvot sekä BMW, siinä ne, jos meinaan autoista puhutaan.
Dekra on jo useana vuonna valinnut Saabin parhaaksi keskikokoluokan autoksi.
0Äänestä
historic-sarja
Dekrallakin on siis historic-sarja.
0Äänestä
historic-sarja
historic-sarja kirjoitti:
Dekrallakin on siis historic-sarja.
Eihän siellä ollut sanaakaan Saabista. Ei siis ollutkaan historic-sarjaa, vaan Saabbisti huijasi.
0Äänestä
Saabbisti
historic-sarja kirjoitti:
Eihän siellä ollut sanaakaan Saabista. Ei siis ollutkaan historic-sarjaa, vaan Saabbisti huijasi.
Puusilmä, jo otsikossa todettiin että ruotsalaiset autot ovat parhaita. Se on faktaa. Täällä Pohjolan talvessa pärjää parhaiten Saabeilla ja Volvoilla. Full stop.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Koita nyt vaikka kirjoittaa muuta kuin huuhaata. Eli tutki faktat ennenkuin avaudut.
http://ls24.fi/jutut/uutiset/rauma-ja-alue/juttu-valmet-automotive-rekrytoi-viela-yli-100-autonrakentajaa
Olikin ainoa oikea asia tuossa textissä tuo otsikko.
Mikä tuossa jutussa tottakai niinkö ei pitänyt niinkö paikkaansa? Tottakai niinkö voi olla että hihnalla ja muuallakin tehtaalla alihankkijoineen työskenteleekin ninko 1201 eikä 1200, mutta kyllä juttu ninko muuten pitää 100% kutinsa ninko. Tottakai pröötin muisti ninko heikkenee iän myötä, joten tottakai tekevälle sattuu kommentivirheitä.
Urkki sen yhdessä muutaman muun ja Saabin kanssa perustivat. Ai ai se oli sitä aikaa se kun Suomessa vielä yritettiin ja rakennettiin itse. Ei enää, nyt myydään kiinalaisille, Volvokin on muuten kiinalaisten omistuksessa.
Samoin edesmennyt Saab.
Urkki on edesmennyt, Saab taas on edelleen edelläjuoksija eli frontrunner.
Urkki ja Saab ovat molemmat kuolleita, kuopattuja ja jo maatuneitakin.
Autotehtaan synnystä kannatta muistaa muutama asia.
60-luvun lopulla Saab kehitti isomman automallin 99:n, sitä varten piti laajentaa tuotantokapasiteettia. Vaihtoehtoina oli rakentaa lisää Trollhättanissa ja palkata työntekijöitä lisää Suomesta ja rakentaa näille asuntoja. Parempi vaihtoehto oli neuvotella tehtaalle paikka Suomeen, missä työvoimaa oli ja valtio avusti kehitysaluepolitiikallaan uutta teollisuutta: rakentamista, koulutusta jne. Ja valtiokin oli kiinnostunut hankkimaan uutta teollisuutta.
Saab tarjosi ottavansa vastuuta autojen viennistä.
Tehdas tehtiin, Uudenkaupungin insinöörejä kävi Trollhättanissa tekemässä autoja ja oppimassa tehtaan toimintaa.
Sittemmin projektia johtanut Saabin mies joutui jättämään työnsä ja nuo Ruotsissa työskennelleet insinöörit pääsivät pystyttämään mieleisensä modernin tuotantokoneiston.
Ja siinä näyttää edelleen olevan elinvoimaa, vaikka monet muutkin firmat ovat lainanneet Uudenkaupungin tehtaan toimintatapoja.
Saabit ja Volvot sekä BMW, siinä ne, jos meinaan autoista puhutaan.
http://www.iltalehti.fi/autot/2014110618810367_au.shtml
Dekra on jo useana vuonna valinnut Saabin parhaaksi keskikokoluokan autoksi.
Dekrallakin on siis historic-sarja.
Eihän siellä ollut sanaakaan Saabista. Ei siis ollutkaan historic-sarjaa, vaan Saabbisti huijasi.
Puusilmä, jo otsikossa todettiin että ruotsalaiset autot ovat parhaita. Se on faktaa. Täällä Pohjolan talvessa pärjää parhaiten Saabeilla ja Volvoilla. Full stop.