Onko kenelläkään tietoa, onko Focus C-Maxissa samanlainen rakenne vetoakselien nivelissä kuin on Mondeoitten ja Focuksen nivelissä? Kaipaisin oikeata tietoa, en arvauksia. Luulen, että palstoilla käy myös alan ammattilaisia lukemassa näitä.
C-MAXISTA TIETÄVÄT!!!
Ostava
141828
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Sama rakenne on kuin kaikissa etuvetoisissa,eli sisempi murrosnivel sitten vetoakseli ja ulompi murrosnivel.
Onko C-Maxin sisempien nivelien kuppi saman muotoinen kuin Mondeoissa ja Focuksissa? Näissähän kumin reunus on muotoiltu toisesta kohdasta paksummaksi ja toisesta ohuemmaksi. Tästä syystä klemmari ei kiristä reunaa tasaisesti vaan jättää heikomman kohdan, josta rasva mahdollisesti puristuu ulos.
Kyllä on! Ikävä kyllä.
Sisempi vetonivel on "apilanmuotoinen" jota yritetään tiivistää siihen sopivalla suojakumilla, siinä onnistumatta.
Osta vaan Ford, maksa ja kärsi, tai itke ja maksa,on näköjään Fordin 2000 luvun henki.
VITTU!
MENKÄÄ SINNE VOORTILIIKE PASKAAN JA OTTAKAA TASKULAMPPU MUKAAN JA KATSOKAA ÄÄLIÖT SINNE ETUHELMAN ALLE JA TUNNUSTELKAA ONKO SISEMMÄT VETONIVELET PYÖREÄT VAI URITETUT!!
VITTU! Onko voortimiehet tosiaan täysiä "tahvoja"?????
Paitsi että muut kestävät väh. 300 000km ja focuksen eka remppa on parhaimillaan 10-20 000km jälkeen
Hassua että heittelette täällä potaskaa tosta vaan. CMAXin vetarit on toki niinku kaikki vetarit nivelin varustettu, mutta on rakenne muuttunut Focuksesta ja vahvistettu suojakumin kiinnitys. Tämähän se heikko lenkki on ollut, rasvat ovat päässeet vuotamaan.
CMAXissa ei tätä murhetta enää ole. Tiedän koska mulla on itselläkin CMAX.
Osta huoletta, hyvä auto!
mitäpä sitä erinomaista, ei mitään vikaa -rakennetta korjaamaan. Terveisin Maahantuoja.
Aivan ovat uudistuneet ja nyt on suojakumikin hyvin paikallaan, eikä pääse rasvat varmasti vuotamaan. C-Maxin vetarit ovat lisäksi vankemmat.
Katso alle jos et usko. Täällä on näemmä monta pa¤kan jauhajaa, jotka heittävät juttunsa tosta vaan.
Focuksenkin nivelet kestävät sen 200-300 tuhatta jos vain suojakumit ovat kiristetty tai tarvittaessa tiivistetty, niin ettei rasvat pääse ulos. Tämä on helppo tarkistaa ja pitää kunnossa. Toki monet eivät huollata autoaan, tai huollon tekee joku ammattitaidoton, ja tämä pikku juttu jää tekemättä. Sitten onkin edessä kallis korjaus. Vetarin vaihtoon menee puolisen tuntia per puoli ja akselien "ovh" hinta on n. 275.-. Jollain korjaamolla voi hinnastakin neuvotella.
Osta huoletta, vetarit varmaan nyt kestävät kun rakenne on vahvistettu.
terkuin C-max fani
Niin, myös minua kiinnostaa kyseinen auto. Nyt kun auto on ollut joillakin jo yhden talven käytössä, niin onko teillä rasvat pysyneet Maxissa. Tai onko ollut muita vikoja?
Eniten kuitenkin kiinnostaa jos joku on vaihtanut Mondeosta C-Maxiin. Miten riittää tilat, ajettavuus, istuinmukavuus, melu ja suorituskyky sekä paljonko on todellinen polttoaineen kulutus. Lähinnä kiinnostaa 1,8, mutta muistakin kokemuksia. Kiitos.
Kaipaamaasi kokemusta löytyy. Vaihdoimme vuosi sitten mondeo sedanin 1.8 125hv vm 2001 (uusikoppainen) c-maxin 1.8 trendiin, eikä ole kaduttanut. Monikäyttöisyys on ollut tosi hyvä ominaisuus, autohan muuntuu perheautosta pakettiautoksi kädenkäänteessä. Tilojen muunneltavuus toimii, maxilla ajaa 160 senttinen ja 190 senttinen, eikä kumpikaan ole valittanut. C-max on kaupunkiajossa näppärämpi kuin mondeo, maantiellä hieman levottomampi johtuen korkeudesta ja ohjauksen herkkyydestä. Tämä ei tosin ainakaan meitä ole haitannut. Lisävarusteina aut. ilmastointi, tasanop. säädin ja lämmitettävä tuulilasi ovat olleet mukavia.
Maxilla on nyt ajettu n. 31000 km. Vuoden aikana on kerran vaihdettu takaluukun mikrokytkin, ja nyt sama osa reistaa uudelleen, on menossa vaihtoon. Jarrut vinkuvat satunnaisesti peruuttaessa (!), syytä tähän ei ole löytynyt. Mutta ei ole haittakaan suuri.
Muuta ongelmaa ei ole ollut. Focuksen ongelmista tietoisina vetareita ja ruosteita on tosiaan seurattu hyvin tarkasti myös omasta toimesta. Ja huollosta vielä, ainakin Vauhti-Vaunu osaa sekä auton myynnin, että huollon palvelun erinomaisesti.
Joten uskallan kokemuksesta suositella c-maxia sille, joka monikäyttöisyyttä kaipaa, eikä tarvitse "brassailuautoa".
Itse vaihdoin Mondeo 2.0 Bensa uuskoppasesta 1.6 c-max diisseliin.
Tyytyväinen olen. Tilat riittävät. (Sportback oli tuo mondeoni). Ja tuo pikku diisseli, aivan mahtava. Liikkuu tarpeeksi ja vääntää kivasti. Tälläkin palstalla monet ovat 1.6 BENSA mallia sanoneet pikkaisen tehottomaksi c-maxille...
Kulutus ollut 6.5 pintaan toistaiseksi enemmän kaupunkiajoa. Eberiä myös käytetty joka arkiaamu, mikä hieman lisää kulutusta.
Kiitos kokemuksistanne. Näköjään täällä vielä on asiallisiakin kekusteluja...
Onko teillä pieniä lapsia? Itsellä tarttis mahtua kaksi turvaistuinta selkä menosuuntaan takaistuimelle, riittävästi tilaa isohkolle kuljettajalle ja vielä kaksosrattaat taakse. Nyt olevaan farkku-Mondeoon, uuskoppaseen, mahtuu hienosti. Esim. Focus farmariin ei sopinut aikuinen enää eteen istumaan. Onko jotain lastenistuinsuosituksia kenties?
Toinen joka autossa arveluttaa on sen talvi-ajettavuus. Mondeo kun tuntuu paremmalta mitä huonommaksi keli muuttuu. Lyhyellä koeajolla auton ohjaus tuntui todella kevyeltä mutta silti hyvältä kun alla oli kesärenkaat. Mutta entäpä liukkaalla?
No täytyy hakea kun talvi tulee auto parin päivän koeajolle niin eiköhän molemmat asiat selviä.
Kokemusta C-Maxista viime Joulukuusta asti ja esim. Tammikuussa lähes 5000km talviolosuhteissa, eikä ainakaan huonompaan suuntaan ole kehitys mennyt verrattuna edelliseen autoon 2001 sedan Mondeo(diesel)jolla kilometrejä kertyi 120.000.
Ohjaustehostin on nykymallin mukaan sähköinen ja siinä eron huomaa kaupunki ajossa kevyempänä ja jotenkin tarkempana verrattuna Mondeoon. Autojen paino on lähes sama(C-Max -40 kg) ja renkaat samat 16 ", minulla onkin entisen Mondeoni kitka-renkaat alla C-Maxissa, joten autojen vertailu talviajo olosuhteissa täsmälleen samoilla renkailla on varmasti pätevä todiste jommankumman paremmuuden selvittämiseksi. Pitäisin nykyistä autoani parempana talviolosuhteisiin sen vielä helpompana ajettavuutena.
Viat ovat liittyneet enimmäkseen radioon ja jo edellisen viittaamaan takakontin mikrokytkimen jäätymiseen. 1.8 koneella matka ajossa kulutus vakionopeudensäädöllä ajettaessa kesäkelissä 7,2 litraa ja kaupunki ajossa 8.5.