Magneettivettiilistä

Magneettiventtiili ohjaa ahtopaineensäätimelle menevää säätöpainetta.Ahtopaineen säädin puolestaan ohjaa ahtopainetta.

Magneettiventtiilille syötetään paine,joka on imuputkessa ahtimen jälkeen.magneettiventtiilin sisäänmenossa on kiinteä kuristus.

Ahtopaineensäädin on liitetty kuristuksen jälkeen.
Magneettiventtiilin ulosmenopinta-alan määrää sykesuhde,jolla magneettiventtiili toimii,ts.suhde venttiilin auki-ja kiiniolon välillä.

Sykesuhdetta säätävät sähköiset signaalit ohjausyksiköstä.

Magneettiventtiilin ollessa täysin KIINNI tuntee ahtopaineen säädin imusarjan täyden paineen,koska ilmaa ei virtaa magneettiventtiilin liitännän R kautta ja aiheyta paineen alenemista.Tällöin ahtopaineensäädin avautuu ja antaa PIENEN ahtopaineen,jonka määrää perusasetus.

Magneettiventtiilin ollessa täysin AUKI poistuu paine magneettiventtiilin liitännän R kautta letkua pitkin ahtimen imupuolelle.Kuristus liitänässä C on niin AHDAS suhteessa venttiilin avautumaan,että venttiilin läpi virtaava ilmamäärä menettää paineensa kuristuksen jälkeen.Ahtopainesäädin tulee täten paineettomaksi,sulkeutuu ja NOSTAA ahtopainetta.

Ajon aikana magneettiventtiili sykkii auki- ja kiinniolojen välillä kiinteällä taajuudella 12Hz.
Ahtopaineen ollessa yli 0.4baria muuttuu pulssisuhde.Pulssisuhde on venttiilin auki- ja kiinniolojen suhde 1/12 sekunnin jakson aikana.
Pulssisuhteen määrää ohjausyksijkkö,johon vaikuttavat signaalit nakutusanturilta,paineanturilta ja sytytysjärjestelmästä.

Minulla ei nyt tällä hetkellä toimi vena eli ei ole edes sähköliitin kiinni. C ja W väli on normaalin/ vakion - auki. Toimii 0.4bar peruspaineella. Käytössä ei ongelmia.