Kuvitellaan tilannetta: Auton ohjekirjassa lukee jäkohihnan vaihtovälistä että se on vaihdettava 80000 km tai 4 vuoden välein. Autolla on ajettu nykyisellä hihnalla vasta 30000 mutta sen vaihdosta on jo 6 vuotta. Onko odotettavissa että hihna paukahtaa?
Eli siis onko jotain nyrkkisääntöä sille, että kuinka ehdottoman tarkasti pitää noudattaa tuota vuosina ilmoitettua vaihtoväliä jos kilometrit eivät ole läheskään täynnä?
Eli siis onko jotain nyrkkisääntöä sille, että kuinka ehdottoman tarkasti pitää noudattaa tuota vuosina ilmoitettua vaihtoväliä jos kilometrit eivät ole läheskään täynnä?
Vastaukset 30
Vanhimmat
siellä lukee myös, että vaihdetaan sen mukaan kumpi ehto täyttyy ensi.
Joten ajelet laina-ajalla ja tuurilla. Moni on säästänyt ja hajottanut koneensa tuolla systeemillä ja sitten itketään kun auto on surkea.
Mieti maksatko mielenrauhasta muutaman satasen vai haluatko elää vaarallisesti ja maksaa konerempan 5ke kun remmi katkeaa.
Molemmat. Yleensä se on kilometriraja, mutta käytännössä siihen vaikuttaa myös auton käyttö raskaissa olosuhteissa. Esim. perävaunun veto voi aiheuttaa tiheämmän vaihtovälin.
Lopulta rajaksi tulee aika koska tietyssä iässä se jakohihna vanhenee ja se on aika vaihtaa riippumatta kilometreista. Hihnamateriaalit eivät kestä rajattomasti aikaa. (kumi-muovi seokset?)
Ohjekirjassa lukee poikkeuksetta "kumpi ensin saavutetaan", eli jos suomenkieli ei taivu, niin se tarkoittaa, että jos 4vuotta tuli täyteen niin vaihtoon tai jos tuli kilometrit niin vaihtoon.
En kyllä ymmärrä mitenkä se perävaunun vetäminen vaikuttaa mitenkään hihnan vaihtoväliin.
EI se vaikutakkaan!!!!!!!...koska jakopään remmi ei saa venyä eikä se veny koska on hammastettu ja kiristin rulla pysyy aina samassa asennossa kerran pultattu
Ei ole mikään itsestään säästävä
Perävaunun vetäminen aiheuttaa moottorille lisäkuorman. Tämä ohje kannattaa huomioida ainakin alppimaissa tai jos menee omalla autolla alppimaihin.
JATKUVA perävaunun veto alpeilla aiheutta tiheämmän jakohihnan vaihto tarpeen.
Ne autotehtaiden ilmoittelut ovat "yleisohjeita" joita ei ole tarkoitettu kaikkiin olosuhteisiin. Muunmuassa autiomaassa ajelu lyhentää myös vaihtoväliä samoin rankat talviolosuhteet.
Minun omassa autossa on tälläiset ohjeet: normaalisti jakohihnan vaihto tehdään 90 000 kilometrin välein ja jos autoa käytetään jatkuvasti raskaissa olosuhteissa niin vaihtoväli voi lyhentyä jopa 60 000 kilometriin. Tämä on suora autotehtaan ilmoittelu.
Jos nyt kuitenkin kertoisit sen autotehtaan, joka tallaisia ohjeita antaa. En ole mistään lukenut sellaista ohjetta.
Perävaunun veto ei kuormita jakohihnaa yhtään enempää.
KIA:n huoltovihossa luetellaan raskaat käyttöolosuhteet:
F: Yli 50 % kaupunkiajoa yli 32 C lämpötilassa
G: vuoristo-olosuhteet
H: matkailuperävaunun vetäminen
Nämä lyhentävät määräaikais huollon väliä (mm. öljyn määräaikais vaihto). Normaali vaihto väli on 15 000 km tai kerran vuodessa.
Kyllä tälläistä tekstiä löytää muidenkin automerkkien huolto-ohjeista jos vaan viitsii ne lukea tarkemmin. Itse vaihdatan öljyt kerran vuodessa riippumatta ajokilometreistä.
Enpä ole vielä löytänyt huolto-ohjeista hihnan vaihtovälin lyhenemisestä perävaunua vedettäessä. Ei myöskään kaupunkiajo lyhennä vaihtoväliä. Eihän se hihna rasitu sen enempää työskenteleekö moottori millä vääntömomentilla tahansa. Mielestäni autotehtaat ovat mitoittaneet vaihtovälin varman päälle.
Käyttötunteja tulee vähän eri malliin, kun ajetaan 15 tkm maantiellä 70 km/h keskinopeudella vs. kontataan sama kilometrimäärä kaupungin ruuhkissa 20 km/h keskinopeudella.
Myös runsaat kylmäkäynnistykset (=lyhyet ajomatkat) talvisin voinee laskea rasittavan ajon kategoriaan, vaikkei valmistajat yleensä ole tällaista huomannut listalle laittaakaan.
KIA:n huoltovihossa on tälläinen teksti:
Hammashihnan vaihto 90 000 km tai 6 vuotta (aina)
Hammashihnan vaihto 60 000 km tai 4 vuotta (D,E,F,G)
Nämä kirjaimet (D,E,F,G) merkitsevät lueteltuja raskaita ajo-olosuhteita (käyttö olosuhteita).
Tämä hammashihna on sama kuin jakohihna. Ainakin KIA:ssa jakohihnan vaihtoväli lyhenee raskaissa käyttöolosuhteissa muu huolto (mm. öljyn vaihdot).
KIA:n takuuaika on mainosten mukaan 7 vuotta joten ainakin yksi jakohihnan vaihto tulee eteen "normaaliajossa" 90 000 km tai 6 vuotta. Raskaissa käyttöolosuhteissa vaihto tulee jo aiemmin eteen eli 60 000 km tai 4 vuotta.
Eiköhän tämä ole jo aika selvä juttu. (mahdollisesti myös muissa automerkeissä)
Kian käyttäjänä joudun sopeutumaan näihin takuu- ja huoltoehtoihin.
Tämähän tarkoittaa sitä, että Kiassa on todellisuudessa tuo pienempi vaihtoväli. Hihnan katkettua pienemmän vaihtovälin ylittyessä takuusta vastaava ilmoittaa vaihtovälin ylittyneen. Varsinkin jos autossa on vetokoukku. Milläs todistat, ettei autoa ole käytetty lyhyemmän vaihtovälin tarkoituksessa.
Auton käyttäjä ei voi todistella asioita millään tavalla. Autokorjaamo on aina oikeassa kirjoittaessaan laskua. Tähän riittää se, että autossa on vetokoukku niin sitten sitä on ajettu raskaassa käytössä!
Aikoja sitten kun minulla oli eräs Fiat, merkkikorjaamo yritti rahastaa ylimääräisiä jarrukenkiä. Laskuun oli kirjoitettu 8 kpl jarrukenkiä vaikka auton etupyörissä on levyjarrut (eli jarrupalat). Takapyörissä on jarrukengät eli yhteensä 4 kpl:tta eli pyörää kohti 2 kpl:tta. Tästäkin sain pitää PITKÄN neuvottelun korjaamon huoltoneuvojan kanssa kun sen tajunta ei riittänyt autotekniikkaan. Remonttia oli tehty vain takapyörien jarruhin ja senkin laskutus meni väärin. Lopulta korjasivat laskua mutta anteeksipyyntöä ei vaan esitetty.
Varmaa on se, että moni autotekniikkaa tuntematon asiakas maksaa laskun aina kiltisti epäröimättä laskun oikeellisuutta. Minulta ainakin hävisi luottamus tuota merkkikorjaamoa kohtaan. Korjaamoiden taito huolehtii laskun kirjoittamisesta vallan "hyvin".
Jos jakohihnan vaihto tulee eteen niin koeta varmistaa, että osat jotka on vaihdettu laskutetaan, mutta niitä ylimääräisiä haamuosia ei tarvitse laskuun tulla.
jälleen yksi salaliiton uhri, voi sinua kurjaa!
Autojen huolto onkin rahastusautomatiikkaa. Et vielä ole oppinut tuntemaan sitä mitä on olla auton käyttäjä Suomessa?
Suomeen pinttyneessä nastarenkaden käyttövasta seuraa valtaisat pölypilvet teillämme. Tämä teräväsärmäinen pöly tunkeutuu joka rakoon ja mm. kuluttaa nokkahihnat ennen aikojaan aiheuttaen pahoja moottorivaurioita. Näin hihnoja tulee vaihtaa alvariinsa, että vaurioriskiä vähennettäisiin. Lisäksi pöly tappaa ennenaikaisesti noin 1500 suomalaista joka ikinen vuosi. Vielä useampi menettää terveytensä loppuiäkseen.
Jos ajat Oulussa ja hihnakone sekä VW tuote niin vaihda 20tkm välein.
osss sä olet sairas.
Oulussa erityisesti kun on käytetty otromursketta asfaltin runkoaineena on auton osien kuluminen nopeaa. Voipi olla myös hupaa ihmisten ja eläinten keuhkoille. Se jää nähtäväksi 20 vuoden altistumisen paikkeilla.
Ei saa pilkata oktomursketta, koska se on erinomainen päällysteaine.
Erinomainen = kestää parhaiten jyrsimien kulutusta. Tämä on valtaväylillä ylivoimaisesti tärkein ominaisuus, mitä asvaltilta vaaditaan. Viis rengasmelusta, kitkakertoimesta, herkkyydestä routavaurioille jne.
Nastarengaspölyn johdosta vaihtoväli on Suomessa alle puolet ohjekirjan määristä.
no eipä ole.
Ei tarvitse vaihdella kylläkään noin usein kevlar jakopäänhihnaa. Kylläpäs on tietämätöntä porukkaa, kun artikuloitu tarkemmin millaisesta hihnasta kyse. :D
Kyllä Suomessa on tapahtunut aivan toiseen malliin nokka- akselin käyttöhihnan katkeamisia. Ovat oikein Saksasta saakka käyneet probleemaa katsastamassa. Nastarenkaiden aiheuttama pöly kuluttaa hinat ja hihnapyörät nopesti.
Ja selkeää syytä ei tiedetä tai ei ainakaan julkaistu. Epäiltiin oktomursketta tai suolausta, mutta ei mitään nastapölyä, sellaista kun ei ole olemassakaan.
Jooei se pöly ole nastoista peräisin, vaan nastojen pulveroimaa asvaltin pintaa. Puolet katupölystä on tätä, neljännes hiekoitushiekasta ja loput kuivunutta tiesuolaa, peräisin luonnosta, jarrupölyä jne.
Jos vedetään peräkärryä sallituilla nopeuksilla, jakohihna pääsee helpommalla kun ilman peräkärryä. Esim huippunopeudella ajaminen(esim 200kmh) rasittaa hihnaa huomattavasti enemmän kuin kärryn veto. Jakohihna ei rasitu millään tavalla kärryn takia, se vain pyörittää nokka-akselia, ja aukoo venttiileitä, ihan sama mitä sielä auton perässä roikkuu.
Juuri näin. Sama vaikka vetäis T74 perässä, niin taitaa rasitukset mennä voimansiirrolle. Moottorikin saa rasitusta, mutta ei hihna/ketju.
Joskus viime vuosituhannella vaihdoin Carinan jakohihnan 165 000 ajon jälkeen. Suositus oli jotain 100 000. Tällaiset 60 000 km kuulostavat oudoilta. Siis kun vaihdetaan moottoriöljyt niin samalla aina hihna. Ei kai? Nykyään on ketju niinkuin aikoinaan -67 Corollassa. Kestää auton iän niinkuin kutkin, vaihteisto ja tasauspyörästökin.