http://www.iltalehti.fi/autot/2014110618812095_au.shtml
Yrittäessäsi väistää Aygolla hirveä voit herätä ojan pohjalta...jos heräät enään ikinä!!
Aygo taitaa jatkaa vain Toyotan perinnettä huonolla ajettavuudellaan!!
Yrittäessäsi väistää Aygolla hirveä voit herätä ojan pohjalta...jos heräät enään ikinä!!
Aygo taitaa jatkaa vain Toyotan perinnettä huonolla ajettavuudellaan!!
Vastaukset 47
Vanhimmat
Tässä tapauksessa Aygo on aito Citroen ja Peugeot eli euroräppänä - vai mitä?
Tojoa vain logo ja vittumainen keulan ilme.
Ei kai PSA nyt tee kunnolla tojon logoilla varustettua autoa tyhmäkin tuon tajuaa. Tahallaan tekevät niistä tojon logoilla varustetuista huonoja ajettavia niinkuin riisikippojen kuuluu ym. aito ranskalainen omilla merkeillä onkin sitten mitä parhain ajettava "euroräppänä".
Uskotko muka itsekään tuohon :D Kyllä ne saksalaiset on parhaimpia ajettavia :D Ranskalaiset ovat hyviä vaan ruostumisessa.
En tiedä mitä sinä vatipäänä uskot :D Mutta tuota ruostesössötystä nyt ei kukaan järkevä ainakaan usko. Saksalaiset autot on tehty suoraan ajettaviksi pelkästään eikä ajettavuus vedä vertoja Ranskalaisille autoille muutenkaan.
Jos PSA olisi lyhenteenä tuo PaSkA niin mikä sitten GM tai VAG on??
GM tarkoittaa sanaa Gay Mobiles eli kaikille sakemannien nahkahousuhomofruittareille suunniteltuja merkkejä totuutta kiistelemättä.
VAG tarkoittaa sanaa piilohintti jos asiaa ei haluttaisi köyhästi peitellä tuon V kirjaimen tilalle tulisi osuvasti F kirjain jos vähänkään englantia osaa.
Noinko paljon PSAn autoilla ajavia tojot kiinnostaa, kun pitää jatkuvasti täällä pyöriä paskaa jauhamassa?
niin helpottaa taisi osua kuitenkin arkaan paikkaan ja ei PSAn autoilijoita Tojot kiinnosta kun toi Aygohan on PSAn tuote tojon logoilla.
Ja jatkuvasti paskaa täällä jauhavat kylläkin VAGinistit ja muut Natsikinnereillä ajelevat tuon tietää itse tojotistitkin.
Kun ostaa Tojon, niin saa halpaa kamaa kalliilla hinnalla. Siinähän se Tojon hulluusansa juuri on, mihin taitamattomat lankeavat.
Ei Toyotan ostaja ole välttämättä hullu, tyhmä vain!
"Toyotan ajettavuudessa SUURIA ongelmia testeissä!! "
Mikä uutinen? Tojo ja muut japsit yleensäkin ajettavuudeltaan testien häntäpäätä. Eihän se tietty sellaista omistajaa haittaa, joka ei ajettavuutta ymmärrä. Tai ei tarvitse (????).
No eipä itä aurista ainakaan TM:n käyttötestissä liiemmin haukuttu ajettavuuden puolesta,kesällä hyvä ja talvella kiitettävä..ei paha.
Aygo onkin psa:n tuote jota ei toyota ihminen kovin helpolla osta.
Olen erimerkkisiä autoja omistanut ja täytyy kyllä sanoa että ei ne erot niin suuria ole jos puhutaan ajo-ominaisuuksista.
Mersukin on saanut aina negatiivista palautetta ohjauksesta, omistajat ovat varmasti olleet kuiteskin erittäin tyytyväisiä...monesti nämä asiat menevät makuasioihin ja kyseessä EI taatusti ole etteikö osaisi tehdä tietynlaista ohjausta.
On tainnut lukemisen ymmärtäminen olla hieman puutteellista?
Jos testit ja vertailut poikkeuksetta mollaa Toyotaa, niin kyllä se jo jotain kertoo. Hauskin teksti oli taannoissa talviautovertailussa, jossa kerrottiin ettei Corrolla noussut yhdenkään testaajan suosikiksi ajo-ominaisuuksiensa puolesta vaikka auto on lämmin ja silti sitä välteltiin kuin ruttoista rottaa.
Ei siinä talviautotestissä niin lukenut. Valehtelet. Olet luuseri!
Jos oikeasti olet lukenut esim.TM:n talviautovertailuja niin Toyotat ovat pärjänneet niissä erittäin hyvin.
Riippuu tietysti mistä päästä alkaa lehteä lukea. Tojotan GT oli taannoin talvitestin kärkipaikalla. Lehteä perästäpäin lukien.
GT näyttää olevan tasainen suorittaja. Sama auto oli aivan hitaammasta päästä myös TM:n urheiluautotestissä. Hävisi pikku etuvetoisillekin.
Hyvä ajettava, jos on tasaista ja suoraa. Ja asfaltti alla. Eikä tarvii kilpailla.
Pitää ajaa autoa olosuhteissaan.
Mihinkähän vertailuun tuolla sitten voisi menestyksekkäästi osallistua? Ei saa olla liukasta eikä saisi olla kiire.
Mites olisi takavetoiset perheautot kesäkelissä, hintaluokka 50.000€?
Ei sekään oikein käy kun MB ja BMW laittaisivat siinäkin kuokkaan urakalla.
"Mihinkähän vertailuun tuolla sitten voisi menestyksekkäästi osallistua? Ei saa olla liukasta eikä saisi olla kiire."
Jo se olisi Tojon GT:lle kyytiä, jos sattuisi olemaan liukasta ja kiire.
Sääli että Toyota on ollut mukana tässä GT-projektin alustapuolessa. Subarut ovat aina olleet erinomaisia huonoillakin keleillä, olisivat uskoneet Subarun insinöörejä.
Toivottavasti Subaru tekee oman nelivetoversion ilman Toyotan sekaantumista asiaan.
pienenä oikaisuna tietämättömille
aygon pohjalevy on toyota valmistama ja moottori näyttää olevan sama 1.33vvt.i
niin pösössä kuin sitikassakin
No klongs klongs mielipiteessä ei ollut mitään totta paitsi toi kongs klongs jos volsulla ajat..
Ei todella aja volsulla! Kyllä se on aito tojotero ja tyhmimmästä päästä vielä. Tuossa on tyypin hengentuotoksia kokoelmaksi asti: http://keskustelu.suomi24.fi/search/s24search/sort_name:"klongs klongs"?sort=created&perpage=25&term_keywords=
Minulla oli aygo yhdeksän vuotta ja ajoa kertyi kivasti kesät talvet. Aivan hirviä talviauto. Renkaat haki uria aikas tiukasti jo neljänkympin vauhdissa ja samasessa vauhdissa lähti suoralla tiellä yks kaks heittään perään. Kyllä siinä sydämen rytmi käänty pariinkin kertaan.
Terhakka peli. Kaupungissa kesällä mahtava pirssi mutta talvella aivan järkky ajettava. Ei auttava ennakoiva ajotapa kauheasti mutta olihan kokemus :)
Se vähä riippuu miten sillä autolla talvikelissä ajaa. Mainittavia ohjattavuus ongelmia ei ilmene kuljettajilla, jotka eivät polje kaasupoljinta kuin tulpatonta mopoa. Talvikelin vaikutus pitää ymmärtää ja muuttaa ajotyyliään toiseksi.
Aygon ajettavuushan oli mersun luokkaa, molemmat ojassa.
Testissä erinomaisen ajettavuuden arvion sai autot jotka suoriutuivat testistä huonommin kuin pienemmän arvosanan saanut auto joka suoritti testin näitä suuremmalla nopeudella.
Kelvoton testi jossa näkyy testaaja bias hyvin.
Kuules jolppi älä länkytä soopaa. Toyotalla on ajettu 45 vuotta ja aina on kaistojen välissä pysytty. Nykyajan nuoret ovat uus avuttomia märkäkorva pulla mössö polvea edustavia notta eivät osaa enää ees ajaa. Corollaa oli aina ennen menopelit oli myös taka vetoa liki kaksi kymmentä vuotta ja hyvin mukava oli ajaa. Myös talvella. Vika on kuskissa jos ei maailman parhaalla auto merkillä pysy tiellä tulipa hirvi tai ei.
Ei kai tuo ketään yllätä, että Toyota oli jälleen huonoin. Nykyisistä Toyotista olen ajanut vain Avensiksella ja onhan se aivan hirveä ajettava ja kaikin puolin huono auto. Halvalla tekemisen meininki näkyy kaikessa.
Mitenkäs se huono ajetavuus ilmenee?
Huonoin suuntavakaus mitä nykyautoissa on tullut kokeiltua lötyy kyllä BMWeistä. Miten sen tasoinen autovalmistaja pystyy tekemään auton mikä valuu kallistuksissa, ohjaus vetelee urissa ja tuuli vie kuin leijaa. Ihan tulee mieleen joku surekuden huippu eli Carina e.
Hyviä autoja ajaa on Ford, Audi Volvo ja nimenomaan tuossa järjestyksessä.
Kait sitten verrattiin pikkukippoja keskenään vai oliko mittapuuna 4 kertaa kalliimpi mersu samalla kuormalla?
Väistämistestissä ei ole kysymys siitä mikä auto on muksvin tai laadukkain. Kusymys on siitä oletko sinä ja sun perhe hengissä jos joudut ääritilanteeseen liikenteessä.
Halpa autokaan ei saa olla vaarallinen ajo-ominaisuuksiltaan.
Pistän perheeni ennemmin dösään kuin vaaralliseen autoon jos ei ole varaa mersuun.
He hee hee Aygo on todellinen perheauto :D
Siinä ei välttämättä vaikuta väistöominaisuudet mitään, kun suuri osa ei ehdi väistää ollenkaan tai ehtii väistää vähän dramaattisemmin liikkein.
Jos joutuu tekemään yllättäen jotain nopeaa, voi löytää itsensä vastaantulijan nokasta tai metsästä, oli ne ominaisuudet taas mitä tahansa ja suomessa kun puolet vuodesta on huonoja kelejä, niin pystyykö hyvälläkään väistämään liukkaalla oikeasti yhtään mitään.
Mites ne viikon sisään mersut ovat päässeet lööppeihin, viimeisimmässä saldo tällä hetkellä 2 vainajaa. Eikö täällä ole kerrottu kuinka erinomaiset ja aikaisin niihin tulleet ajonvakauttimet toimivat.
Jenkeissä kaasu hirttää kiinni ja perheitä kuolee. Pelkääjän paikalla ei saa matkustaa kun turvatyyny voi lasahtaa milloin vain.
Suomessa auto lähtee lapasesta normaalissa väistökokeessa.
Onko millään autovalmistajalla näin huonoa turvallisuus-historiaa?
MB:llä oli ongelmia väistökokeessa ja ne laittoivat koko auton jousituksen uusiksi. Veikkaan että Tojolta tulee vain takaisinkutsu jossa kiristetään jotain takapenkin ruuvia ja sekin takaisinkutsu jää vaiheeseen niinkuin ne kaikki muutkin.
Ja Terot taputtaa kun heistä pidetään huolta.
ilmenee juuri tällaisista viesteistä. Ei mitään tasoa tai objektiivisuutta vaan samaa mantraa kaasun hirttämisestä ym. Taisi mennä hirttämiset amerikkalaisten mestariautoilijoiden piikkiin. Mersulla oli oikea ongelma ja siihen laitettiin ajonvakautus. Suomessa lähtee päivittäin monenmerkkisiä autoja lapasesta ilman väistökokeitakin. Montakos turvatyynyä Toyotasta on lasahtanut ilman syytä? Hieno asia että edes Japanilaiset valmistajat reagoivat heti ilman että ehtii sattumaan mitään. Se on varsinaista kuluttajasta välittämistä.
Teron vahva usko. Toyotan piittaamattomuus vakavista vioista aiheutti kuolemis ja Toyota ei tehnyt asialle mitään ennen kuin viranomaiset puuttuivat asiaan. Toyota on jenkkien liikenneturvallisuus viranomaisten tarkkailussa ja joutuvatkin puuttumaan Toyotan piittaamattomuuteen liian usein. Suomessa tällä huolenpitäjällä on yli 40 takaisinkutsua auki joista jopa kaksi saatu valmiiksi. Toyota kusettaa typeriä teroja ja terot taputtavat käsiään.
http://m.taloussanomat.fi/?page=showSingleNews&newsID=201413501&c=mobile&rss=mob
Vittu mitä tero läppää.
Antaa terojen uskoa. Uskoohan Volkkarikonserninkin tuotteilla ajelevat, että DSG ja TSI viat ovat vaan käyttövirheitä.
Niinhän ne onkin. Naisilla ei mitään ongelmia noiden kanssa, mutta kaljupäisillä hemmoilla sitäkin enemmän. Eivät osaa ajaa...
Voi luoja :D Jos joku oikeasti uskoo niiden olevan käyttövirheitä on uskossaan yhtä sokea kuin tojoterot :D
Odottakaapa juipit ja lonksuleuat loppuu urpatus toyotan muka huonoista ajo-ominaisuuksista. Uusi proave lyö vallankumouksisella kaasu-nestejousituksella kaikki ranskan- ja saksanpoikien tekeleet ulos laudalta. Jousituksen kovuutta ja maavaraa pystyy säätämään autosta käsin itse. Proave on samalla limusiini, urheiluauto tai jeeppi alustan korkeuden suhteen. Toyotaa moittivat lähinnä surkeilla eurorotteloilla ajavat joilla on pyörän ripustukset solmussa ja kaksiväri maalaus maali päällä ja ruoste alla.
Sinäpä sen sanoit! Hartaasti odotettu ProAve lienee vuosikymmenen auto, joka määrittää uuden vertailutason muille ylemmän keskiluokan autoille. Tai toivotaan niin, on tuo hype ProAvesta ainakin ollut melkoisen kovaa. Ja ei ne muutkaan valmistajat laakereillaan lepää, eiköhän niitä kilpailijoita tule ProAvellekin. Tuskin sakemannit nyt kelkasta ovat pudonneet.
Kovasti on Tojo ennenkin mainostellut tuleviaan. Mutta samanlaisia tuhnuja tullut.
Nyt taisi Petteri olla pahasti väärässä, sillä nimenomaan Toyota ei paljon etukäteen huutele, esittele tulevia malleja, toisin on esim. volkkarilla että täytyy aloittaa markkinointi vuotta aikaisemmin, toki eipä siinäkään haittaa ole sillä auton ulkoinen ja sisäinen olemus ei 20v saatossa kauheasti muutu.
Pikkasen lisätään "Premiumia" laittamalla ikkunan kromatut ikkunalistat aidosta muovista tietenkin.
Joo, varsinkin kaupungissa asuvien kannattaa ostaa Volkswagen, Skoda tai Seat, mieluusti TSI bensakoneella ja DSG automaattivaihteistolla. Kun auto makaa huollossa TSI:n tai DSG:n pamahdettua ei pahemmin voi ajaa hirvikolaria, silloinkin kun auto toimii pidemmät matkat jäävät helposti tekemättä kun kaikki bensarahat menevät huoltoihin.
"Kun auto makaa huollossa TSI:n tai DSG:n pamahdettua ei pahemmin voi ajaa hirvikolaria, silloinkin kun auto toimii pidemmät matkat jäävät helposti tekemättä kun kaikki bensarahat menevät huoltoihin. "
Toyota ei pysy tiellä normaakissa väistökokeessa ja jutut kääntyy heti tällaiseksi.
http://keskustelu.suomi24.fi/node/12701075
Haiskahtaa vahvasti väistelyltä