Onko Toytota heittänyt pyyhkeen kehään Euroopassa?
Tiukentuneet päästörajoitukset, verotuksen muuttuminen CO-pohjaiseksi, kalliis polttoaina yms. tekevät Euroopan markkinat erittäin haastaviksi. Siinä pelissä menestyäkseen vaaditaan jatkuvaa tuotekehitystä ja moottoritekniikan eturivissä pysymistä.
Nyt näyttää siltä että Toyota katsoo parhaimmaksi hakea voittonsa muualta ja jättää Euroopan muiden temmellyskentäksi.
Pikkuautot on annettu Eurooppalaisten valmistettavaksi.
Dieselit ostetaan BMW:ltä.
Avensis vedetään markkinoilta eikä sille ole korvaajaa Toyotalta.
Toyota on ollut aina marginaalimerkki Euroopassa ja pelannut halpismarkkinoilla isojen Eurooppalaisten merkkien tutkan alapuolella. Nyt näyttää siltä että Toyotan ovat pesseet sen omassa pelissä Kiat ja Hyundait yms. jotka antavat pitkät takuut vielä halvempiin autoihin kuin Toyota.
Toisaalta Toyota ei ole koskaan pystynyt haastamaan Eurooppalaisia valmistajia samalla tavalla kuin Nissan Qashqailla tai Honda yleisellä tasolla.
Missä on Toyotan vastaisku? Näyttää siltä että se vetäytyy suosiolla takavasemmalle ja jättää Euroopan innovatiivisimmille pelureille.
Tiukentuneet päästörajoitukset, verotuksen muuttuminen CO-pohjaiseksi, kalliis polttoaina yms. tekevät Euroopan markkinat erittäin haastaviksi. Siinä pelissä menestyäkseen vaaditaan jatkuvaa tuotekehitystä ja moottoritekniikan eturivissä pysymistä.
Nyt näyttää siltä että Toyota katsoo parhaimmaksi hakea voittonsa muualta ja jättää Euroopan muiden temmellyskentäksi.
Pikkuautot on annettu Eurooppalaisten valmistettavaksi.
Dieselit ostetaan BMW:ltä.
Avensis vedetään markkinoilta eikä sille ole korvaajaa Toyotalta.
Toyota on ollut aina marginaalimerkki Euroopassa ja pelannut halpismarkkinoilla isojen Eurooppalaisten merkkien tutkan alapuolella. Nyt näyttää siltä että Toyotan ovat pesseet sen omassa pelissä Kiat ja Hyundait yms. jotka antavat pitkät takuut vielä halvempiin autoihin kuin Toyota.
Toisaalta Toyota ei ole koskaan pystynyt haastamaan Eurooppalaisia valmistajia samalla tavalla kuin Nissan Qashqailla tai Honda yleisellä tasolla.
Missä on Toyotan vastaisku? Näyttää siltä että se vetäytyy suosiolla takavasemmalle ja jättää Euroopan innovatiivisimmille pelureille.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Näin käy, eikä siinä auta Terojen itkut eikä edes Corolla papan huolto-ohjeet.
Siinäpä varsinainen itsetekoinen Havukkaahon ajattelija. Tyypillinen mutumiehen höpinöitä.
"Siinäpä varsinainen itsetekoinen Havukkaahon ajattelija. Tyypillinen mutumiehen höpinöitä. "
Mikä seuraavista on mutua:
-Toyota on marginaalimerkki Euroopassa ja Eurooppa marginaali-markkina Toyotalle.
-Toyota lopettaa Avensiksen
-Avensiksen seuraajaa ei ole julkaistu
-Toyota menetti myyntitilaston piikkipaikan Suomessa viisi vuotta sitten
Olisihan se hienoa nähdä jos Toyota heittäisi peliin jonkun uuden verenseisauttavan mallin Euroopan markkinoille.
Sulle varmaan helppoa sanoa mikä se voisi olla.
Tässä ehdotus: kun tojoteerojen mielestä takaisinkutsut ovat vain hyvä ja yhä parempia asia, niin miksei tällainen; tässä niputtuu monikin "hyvä" tojotismi:
Toijota Mark 2 "Takaisinkutsu GT".
Mallinimeen liittyisi takuu vähintään viidestä ilmaisesta takaisinkutsusta. Nehän ovat vain hyvä asia.
No mites olis tuo Avensiksen tilalle tuleva malli, joka onkin teknisesti Pösön 508? Oisko se tarpeeksi veret seisauttava veto? Patonkikinnerin ajettavuus ja tyyli yhdistettynä Toyotan laadunvalvontaa ja luotettavuuteen, siinä se.
Kenellä on koko maailman piikkipaikka,kenellä? Harmittaako?
Voisitko kertoa,vaikka ääni väristen ja alahuuli väpättäen?
Piikkipaikalta on hyvä seurata, kun Winterkorn laskee alleen.
Kiinassa VW-liikkeiden edessä suuret mielenosoitukset 9.11.-2014.
Onko VW-laatu taas repsahtanut.
Se pieni myynti Euroopassa on kyllä Eu:n tuontikiintiöiden ja muutenkin japsitehtaita sorsivien sääntöjen syy. EU tottakai suojelee omia eurooppalaisia valmistajia. Ja Euroopassakin tehtäville Toyotilla laitetaan kanssa ylimääräisiä maksuja joilla niiden markkinointia häiritään. Muualla maailmassa ei tälläistä ja tehdä siksi siellä kansa ostaa Toyotaa.
Ja ei Avensista lopeteta vaan tilalle tulee malli, joka perustuu Peugeotin 508-malliin. Ihan samaa kokoluokkaa ovat nykyisin Avensiksen kanssa.
Ja lokakuussa Toyota oli ykkönen eli nousu on alkanut.
Joten mutujuttuja voi heittää, mutta ne on helppo ampua alas!
Näyttää siltä että Toyotakin ajattelee noin ja keskittyy sinne missä sen tuotteilla on kysyntää. Euroopan ulkopuolella,
Kerrohan mistä tuo tieto 508 mallin myyminen Tojona oikein tulee?
Yksi heppu tuollaisen vitsin heitti näillä palstoilla jokunen kuukausi sitten mutta se oli tosiaan vitsi.
Kun kerran esität asia faktana niin jotain referenssiä kaivattaisiin myö.
Avensiksen myynti on mennyt Suomessa alaspäin vuodesta 2011 seuraavasti : 4.586 --> 4,263 --> 3.094 --> 2.202 (1-10).
Poistuva malli on ollut markkinoilla jo liian pitkään ja suosio on sen mukainen. Avensiksen seuraaja näyttää pitkälti miten Toyota profiloi itsensä Euroopassa.
Mielenkiintoista nähdä.
Ei Toyota mihinkään häviä Euroopan markkinoilta, vaikka kuinka haluaisitte.
Ei kait kukaan sellaista halua, en minä ainakaan halua kävelymieheksi ja julkisiin vempaimiin en alennu.
Kyllä monen muun merkin hautajaisia vietetään ennen Toyotan
poismenoa Euvostoliitossa. Ei autoteollisuuden vahvin lenkki petä
ensimmäiseksi. Tosin EU:n direktiivitehtailu ei ole ennakoitavissa.
Holhous toimii kuin Pohjois-Koreassa kun diktaattorit käskee
En minä tarkoittanut pyyhkeen kehään heittämisellä merkin kokonaan poistumista. Enemmän sitä että aikooko Toyota itse kehittää bensiinikonettaan vastamaan eurooppalaisia vaatimuksia vai ostaako koneet jostain muualta kuten dieselit BMW:ltä.
Vai antaako koko Avensiksenkin suunnittelun ja valmistuksen pois kuten Aygon tapauksessa.
Tämän mukaan tulisi vain facelift 2015 kunnes 2018 keksittäisiin joku pysyvämpi ratkaisu.
http://www.autocar.co.uk/car-news/scoop/toyota-plans-facelifted-avensis-saloon-2015
Isompi perheautoluokka myy nykyään euroopassa todella huonosti. Pienemmät autot on kasvaneet ja toisaalta ihmiset ei halua isoja rohjoja kaupunkeihin. Pitää muistaa että euroopassa on isoja kaupunkeja joita meillä ei ole yhtään.
Ave oli pääasiassa euroopan markkinoille tehty ja siksi kannattamaton. Vain PSA tekee pelkästään euroopan markkinoille isoja perheautoja ja ... no tuo konsernihan on Ranskan veronmaksajien harteilla jatkuvasti.
Avensis ei oikeastaan eurooppa tasolla ole myynyt kummoisesti. Suomessa ja Briteissä kyllä.
Tojolla on siis vaihtoehtoina joko lopettaa ison perheauton myyminen euroopassa tai tuoda joku laajemman markkinaalueen vastaava tuote euroopan markkinoille.
Nissan myy Euroopassa gashgaita aivan tolkuttoman paljon. Voipi olla että Tojo hamuaa samoille apajille ja yrittää korvata SUVilla isomman perheautoluokan loptettamisen. Jos hinta olisi kohdallaan niin tuo voisi olla hyväkin veto. Joskin Lexuksen piikku-SUVin hinnoittelun perusteella ei tule onnistumaan. Jos Lekassakin on 10ke liikaa hintaa niin helposti SUViinkin jää. Toisaalta Nissan näyttää missä se hintataso pitää olla.
Jostain syystä ihmiset ostaa SUVeja ympäri eurooppaa jopa niin että kaikki pelaajat tuo aina vain pienempiäkin SUVeja.
Kaippa tämä on sellaista automallien evoluutiota. 70 ja 80-luvulla myytiin sedaneita ja sitten 80-luvun aikana pystypräiset pienet 3 ja 5 oviset löi itsensä täysillä läpi euroopassa. Sitten tuli SUVit ja Xoverit ym. vähän korkeammat autot.
Turha sitä on surra jos isot perheautot ei myy. Tehdas tekee ja myy sellaista mikä myy. yhteistuotanto on tehokas työkalu marginaalisegmenttiin. Ei se ole mikään uskontoasia.
Kyse on liiketoiminnasta vaikka mieleltään keskenkasvuiset samaistustarpeiset ei sitä oikein hahmotakaan :-)
Siis hybridi kyllä riittää ihan kaikkiin vaatimuksiin. Hybridiin joutuu siirtymään myös muut auton valmistajat ennen pitkää. Toyotalla on sopimus hybriditekniikan toimittamisesta BMW:lle, jonka vastineeksi se saa BMW:n dieselmoottoreita. 2015 kuitenkin tulee polttokennoautot eurooppaan Toyotalta, mutta suomeen niitä ei aluksi tuoda. Tuo Japanissa esitelty ja myynnissä oleva polttokennoauto olisi kuitenkin Suomen markkinoille todella hyvä, sillä autossa on sähkön ulosotto ja yhdellä tankkauksella voi saada siitä talon sähkön viikoksi. Tämä olisi monelle mökkeilijälle todellinen syy hankkia polttokennoauto, sillä tuo tehollisen sähkön saanti toisi sähkön piiriin tuhansittain mökkejä jotka ovat verkkosähkön ulottumattomissa. Varmasti tuo uusi tekniikka ei sovellu johonkin Avensikseen, vaan tietysti sitä varten suunnitellaan uusia malleja.
Sellainen tarkennus, että BMW toimittaa Toyotalle Diesel moottoreita ja BMW tekee yhteistyötä Toyotan kanssa hypridien akku teknologiaan liittyen, sekä Toyota ja BMW kehittävät polttokenno teknologiaa yhteistyössä.
"Isompi perheautoluokka myy nykyään euroopassa todella huonosti."
Juurikin näin. Ihmetyttää miten silti miten paljon suuret euro-merkit panostavat sedaneihin.MB C/E, BMW 3/5, Passat, Audi 4/6. Ja nähtävästi kannattavasti.
Ja lisää, Toyotan enemmistöomistama Aisin toimitta etuvetoisten Bmw autojen vaihteistot.