Ostin uuden 307sw 1,6 muuten olen tyytyväinen, mutta kun moottori on kylmä niin käynti on kuin vanha kaasutin kone. Huollossa sanottiin, että se on normaalia? Kommentteja kiitos!
307sw
make
62219
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Ja myinkin jo, moista vikapesäkettä en pihallani enää ikinä katso.
Rahoitusyhtiökö vei auton pois?
Mutta ei kelvannu edes niille, jouduin tekemään 12000 Eebiä lisää velkaa vaihtaessani auton ehkä vähän toimivampaanmerkkiin, entosin tiedä vielä, mutta katsotaan nyt.
10000 km on jo kertynyt, ilman ainuttakaan takuuremppaa, uskomaton tunne !!!
Ajoin 307:lla kolme vuotta. Moottori toimi kylmänä eli käynnistyksen jälkeen erittäin siististi, tyhjäkäyntikierrokset hyvin lähellä normaalia, ei "vaeltelua" tai muita ongelmia. Polttoaineensyttöjärjestelmästä sai varman ja sivistyneen kuvan, muita vikoja kyllä oli hieman. Nykyinen saksalainen nostaa kierroksia kylmänä mielestäni tarpeettoman korkealle lähes japsi tyyliin, lisäksi kun tulee risteykseen ja heittää vapaalle niin kierrokset hieman vaeltelee ennenkuin tasaantuvat normaalille tyhjäkäyntinopeudelle. Tilanne vielä korostuu jos on kaikki sähkölaitteet päällä jolloin kuormitus on suurempi. Pösössä moottorinohjaus toimi paljon vakuuttavammin.
Kaksilitrainen käy ainakin tasaisesti, mitä nyt käyntiääni on "raaempi" kylmällä kelillä ennen kuin moottori lämpiää pikku ajon jälkeen.
1.6:siin tuli hiljattain moott.ohjaus softan päivitys, joka kuulemma auttoi joihinkin käyntiongelmiin.
Jos auto on valmistettu vaikka parikin kuukautta sitten, niin voipa olla vielä päivitys tekemättä.
Huollossa osaavat kertoa varmaan jo rekisterinumeron (tai valmistenumeron ainakin) perusteella, miten on.
Miten vanha kaasarikone muuten käy tässä tapauksessa?
Olen sellaisenkin omistanut, joka veti automaattiryypyn liian aikaisin päältä, jos kaasua painoi liikaa, ja sen jälkeen oli turha sahata käyntiin ilman konepellin aukaisua. (Opel), ja toisen, joka tarjoili bensaa niin paljon, että kaasua piti painaa kokoajan, ettei moottori tukahtunut ja kastanut tulppia (Ford).
Näiden jälkeen onneksi pääsin kaasarikoneista, ruiskupelit on toimineet (kukin tavallaan) kuin kellot.