Moi,
ajelen itse nyt vielä tonnarilla, mutta mieli tekisi vaihtaa 9-3:een. Onkos 9-3:lla eri vuosimalleissa (98-02) mitään suuria eroja (tekniikka, facelift tms) - lukuunottamatta Sportsedania? 98-vuoden malleja saisi aika halvalla - mutta onko olennaista eroa ulkonäössä tai tekniikassa verrattuna esim. 01 malliin?
ajelen itse nyt vielä tonnarilla, mutta mieli tekisi vaihtaa 9-3:een. Onkos 9-3:lla eri vuosimalleissa (98-02) mitään suuria eroja (tekniikka, facelift tms) - lukuunottamatta Sportsedania? 98-vuoden malleja saisi aika halvalla - mutta onko olennaista eroa ulkonäössä tai tekniikassa verrattuna esim. 01 malliin?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eipä ole 9-3:sta faceliftiä, 9-3SS on täysin uusi malli.
Moottoripuolella 2001 tuli 20 Nm lisää vääntöä, joka varmasti tuntuu ajossa.
Missä koneessa tapahtui väännön lisäys 2001?
Niin 2000 vuoden lopulla se muuttui mallivuodeksi 2001 se 154hv 219nm kone 150hv 240nm. Eli vaikka tehoa on aiempaa hieman vähemmän vääntöä paljon enemmän ja alemmilla kierroksilla vanhassa huippuvääntö oli 3600r/min kun uudessa se esiintyi jo 1800r/min.
Joten varmasti tuo uudempi kone on esim.ohituksessa nopeampi kuin vanha kone. Jos tyydyt tuohon tehossa pienempään niin laita tuo uudempi versio, mutta jos se 136kw kone on harkinnassa sitähän saa jo 1998 niin tietenkin se.
olla hiljaa jollette tiedä, olisit antanut S32 tyypin korjata virheellinen vastaus. Ei täsmännyt vuosi eikä edes lukema. Olis kypsällä töitä.
Tämä 21 Nm:n muutos tuli vuosimalliin 2001, jota tietysti alettiin myydä jo vuoden 2000 lopussa.
2001 mallin valmistus alkoi 8/00.
Vaihdoin jokin aika sitten 185-heppaisen -97 ysisatasen -01 9-3 matalapaineturboon (ilmeisesti siis se parannettu versio). Uuden autoni suorituskyky jaksaa hämmästyttää vieläkin.
Vaikka tehoa on 35 heppaa ja huippuvääntöä 23nm vähemmän, tämä uusi tuntuu kyllä voimakkaammalta. Käytännön suorituskyky on varmasti parempi, ja yllättäen myös valmistajan ilmoittamat 0-100km/h ajat ovat vanhalle täyspaineturbolle ja uudemmalle 2.0t:lle samat 8.5 sekuntia.
Uudesta puuttuu tietysti se brutaali turbopotku (josta kyllä pidän), mutta senkin tuoma teholisä haihtui usein kirjaimellisesti savuna ilmaan.
Eiköhän toi elokuu ole jo vuoden loppupuolta.
Suurin ero taitaa olla v2000 muuttunut moottorinohjaus systeemi Trionic-5 -> Trionic-7.
Syy muutokseen taisi olla saastemääräykset?
Muuten ovat rakenteiltaan samanlaisia.
Kiitokset kaikille - eikun koeajoille liikeeisiin...:)
virityksen kannalta. Näin olen ainakin lukenut stcs:n palstalta.
annan sulle hyvän vihjeen,älä missään nimessä vaihda tonnaria 9-3seen.itse pääsin eroon viime viikon torstaina ja voin hyvällä omatunnolla ja vanhana tonnarin omistajana sanoa että 9-3 ei ole saab.syitä voisin kertoa vaikka kuinka monta ,mutta tärkein syy miksi itse vaihdoin pois on sen ajettavuus.vaikka alla oli konin säädettävä alusta ja kaikki puslat duunattu,niin se auto ei vaan mee suoraan ja se vetely .usko pois.
Juu, näin se on. Ei ole hirveästi ng900/og9-3 kehuminen varsinkaan suoraa ajettaessa. Onhan nää hyviä, TM 2001 talviauto vertailussakin hyvin pärjäsi, 2. sija Audi A4 quattron jälkeen. Lisäksi omassa -01 9-3t:ssä nitinöi kojelauta. Käsijarru on kanssa "ooppelia" ja äkkiseltään edestä tuntuu ahtaalta, mutta siihen on jo kyllä tottunut. Onneksi sentään on tuo turbo-kone joka lepyttää meikäläisenkin mieltä :)