Kuinka vene Hollannista?

Täältä vois löytyä kansimies.

Nyt Joonas rohkeutta. Kone kuntoon ja aja kotiin. Ei ole mahdoton juttu. Tarvittaessa rannikkoa myöten jolloin aikaa tietysti kuluu enemmän mutta näkee hienoja paikkoja. Ihmisiä siellä on Hollannissa, Saksassa, Tanskassa ja Ruotsissakin. Apuja saa jos on tarve. Jälkeenpäin naurat kuinka helppo juttu oli.

Saimaa on kyllä moottoriveneelle hienompi ympäristö kuin Suomenlahti. Aja kanavia pitkin alkumatka!

Onnea kaupankäyntiin ja muista pitää pää kylmänä! Useamman veneen Keski-Euroopasta tuoneelta muuutamia käytännön vinkkejä turvallisen ostamisen takaamiseksi;

Jos kaupanteossa jokin vähääkään epäilyttää tai kaikki ei näytä olevan kunnossa, vetäydy heti. Huijareita ja olemattomien veneiden kauppiaita on runsaasti liikkeellä ja nämä kohdistavat Suomeen jatkuvasti tarjontaa. Painostus nopeaan kaupantekoon, maksuihin venettä näkemättä tai muut oudot sopimus- tai maksujärjestelyt sekä tarinat muuton tai perheenlisäyksen takia edullisesti myytävästä veneestä ovat aina selkeä merkki huijarista. Jos jokin näyttää olevan liian hyvää ollaksen totta - se ei ole totta! Mieti oletko valmis menettämään rahasi? Käytettyjä veneitä tulee koko ajan yhä enemmän markkinoille, suurten ikäluokkien lopetellessa veneilyä. Jos vene ei ole siivottu ja tip-top kunnossa, siirry seuraavaa venettä katsomaan. Epäsiiisti vene on yleensä hylätty.

Its en ostaisi yksityishenkilön myymää venettä ulkomailta, ainakaan ilman oman ammattiostajan tai lakimiehen tekemään tarkkaa omistussuhteiden, kiinnitysten ja panttausten yms. selvittämistä. Ammattivälittäjillä on myynnissä niin suuret valikoimat veneitä, että on turha ottaa lisäriskejä. Kun välittäjän käyttö muualla Euroopassa on enemmän sääntö, on yksityishenkilön myymä vene jo lähtökohtaisesti epäilyksen alainen - eikö välittäjä/t ole suostunut ottamaan sitä? Yksi ulkomailta ostaja kiinnitti myyjän lähettämissä veneissä huomiota merkkeihin veneen kyljissä ja kuvan suurentaminen toi esiin venevuokraamon tarrat!

Tarkistuta kirjallinen kauppasopimus asiantuntijalla/juristilla. Sovi selkeät maksuehdot ja pidä niistä tiukasti kiinni. Maksun viivästyminen voi johtaa käsirahan tai jo maksetun kauppasumman menetykseen. Kaupan ehtona tulee käsirahaa maksettaessa olla "subject to survey and sea trial" eli ostajalla on kaupppakirjassa sovitun ajan aikana oikeus (omalla kustanuksellaan) tarkastaa/tarkastuttaa vene ja suorittaa koejao/t. Mahdollisista vioista johtuen voi vaatia myyjää korjaaman ne, vaatia hinnanalennusta tai myyjän niistä kieltäytyessä perua kaupan ja saada käsirahan takaisin.

Mikäli veneessä havaitaan korjattavaa ja myyjä lupaa korjaukset tehdä, pitää silloin jättää korjausten hintaan suhteutetttu ja myyjää korjauksiin motivoiva takuusumma odottamaan luovutusta ja korjausten hyväksymistä. Samoin varusteluettelon tulee olla yksityiskohtainen. Katsastamattomilla tai huoltamattomilla varusteillla, esim. pelastuslautalla ei ole arvoa. Useimmista uudemmista moottoreista näkee huoltolukijalla moottorin todelliset tunnit. Onko huolto-ohjelman mukaiset huollot tehty? Onko paperit? Jos epäilystä on, kannattaa koneille ja vetolaitteille tehdä huollot ennen veneen Suomeen ajoa ja samalla hankkia paikan päältä (usein edullisemmin) tarvittavat kuluvat varaosat.

Mieti myös tarkkaan mitä haluat ja mistä olet valmis tinkimään. Esim. vanhoilla varusteilla tai elektroniikalla ei ole arvoa. Mitä maksaa korjaukset, laitteiden uusimiset jne? Hollannissakin on paljon veneitä, jotka ovat saatttaneet seisoa vuosia käyttämättä tai ajamatta. Hollannissa monet isommat veneet ovat myös olleet vakituisena asuntona, jolloin kuluminen on eri luokkaa kuin Suomen kesäkäytössä. Jos veneessä on auringonpolttamia, haalistuneita hallintalaitteiden nuppeja jne., on se tuotu välimereltä, jossa aurinko, suola ja saharan hiekka tehokkaasti kuluttavat kaiken liikkuvan enneätysajassa.

Tarkistuta vene ja omistussuhteet alan ammattilaisella ennen kauppaa, maksaa /- 500€, mutta voit säästyä pahimmassa tapauksessa koko veneen menetykseltä. Ilman tarkastusta ei välttämättä myöskään saa vakuutusta voimaan ostohetkestä ja kotimatkalle. Useimmat vakuutusyhtiöt eivät myöskään myönnä vakuutusta itämeren ulkopuolelle tai ainakaan ilman eri sopimusta. Esim. Alandiasta saa laajemman voimassaoloalueen.

Välittäjän käyttäminen apuna ostossa antaa lisäturvaa ja välittäjät tarkastavat omistussuhteet ja takaavat turvallisen maksuliikenteen asiakasvaratiliensä kautta. Ammattiilaisten puhuessa keskenään on tarinat usein erilaisia kuin muille. Muista, että MYYJÄN VÄLITTÄJÄ ei ole kaverisi vaan myyjän myyntiedustaja!
Veneen paperit, tieto omistajaketjusta ja ennen kaikkea kiistaton ALV-todistus pitää olla kunnossa. Muuten voit joutua kotona maksamaan ylimääräiset 24% Alvia tai sen jopa jossain välisatamasssa tullin iskiessä kiinni veneeseen. Veneen pitää myös todistettavasti ja ammmattilaisen tarkastamana olla vapaa kiinnityksistä tai rahoitusveloista. Muuuten voit joutua maksamaan veneen useaan kertaan! Esim. Italia on pullollaan pankkien ja rahoitusyhtiöiden omistamia veneitä, joista halutaan monenlaisia välirahoja eri tahoille.

Monissa Hollannin isoissakin jahdeissa voi olla minimaaliset moottorit, sillä kanavilla ei muutamaa solmua kovempaa muutenkaan voi ajaa. Ennen lähtöä vielä tankkien tarkistus, puhdistus ja verollista dieseliä!

ostaja varokoon kirjoitti:

Onnea kaupankäyntiin ja muista pitää pää kylmänä! Useamman veneen Keski-Euroopasta tuoneelta muuutamia käytännön vinkkejä turvallisen ostamisen takaamiseksi;

Jos kaupanteossa jokin vähääkään epäilyttää tai kaikki ei näytä olevan kunnossa, vetäydy heti. Huijareita ja olemattomien veneiden kauppiaita on runsaasti liikkeellä ja nämä kohdistavat Suomeen jatkuvasti tarjontaa. Painostus nopeaan kaupantekoon, maksuihin venettä näkemättä tai muut oudot sopimus- tai maksujärjestelyt sekä tarinat muuton tai perheenlisäyksen takia edullisesti myytävästä veneestä ovat aina selkeä merkki huijarista. Jos jokin näyttää olevan liian hyvää ollaksen totta - se ei ole totta! Mieti oletko valmis menettämään rahasi? Käytettyjä veneitä tulee koko ajan yhä enemmän markkinoille, suurten ikäluokkien lopetellessa veneilyä. Jos vene ei ole siivottu ja tip-top kunnossa, siirry seuraavaa venettä katsomaan. Epäsiiisti vene on yleensä hylätty.

Its en ostaisi yksityishenkilön myymää venettä ulkomailta, ainakaan ilman oman ammattiostajan tai lakimiehen tekemään tarkkaa omistussuhteiden, kiinnitysten ja panttausten yms. selvittämistä. Ammattivälittäjillä on myynnissä niin suuret valikoimat veneitä, että on turha ottaa lisäriskejä. Kun välittäjän käyttö muualla Euroopassa on enemmän sääntö, on yksityishenkilön myymä vene jo lähtökohtaisesti epäilyksen alainen - eikö välittäjä/t ole suostunut ottamaan sitä? Yksi ulkomailta ostaja kiinnitti myyjän lähettämissä veneissä huomiota merkkeihin veneen kyljissä ja kuvan suurentaminen toi esiin venevuokraamon tarrat!

Tarkistuta kirjallinen kauppasopimus asiantuntijalla/juristilla. Sovi selkeät maksuehdot ja pidä niistä tiukasti kiinni. Maksun viivästyminen voi johtaa käsirahan tai jo maksetun kauppasumman menetykseen. Kaupan ehtona tulee käsirahaa maksettaessa olla "subject to survey and sea trial" eli ostajalla on kaupppakirjassa sovitun ajan aikana oikeus (omalla kustanuksellaan) tarkastaa/tarkastuttaa vene ja suorittaa koejao/t. Mahdollisista vioista johtuen voi vaatia myyjää korjaaman ne, vaatia hinnanalennusta tai myyjän niistä kieltäytyessä perua kaupan ja saada käsirahan takaisin.

Mikäli veneessä havaitaan korjattavaa ja myyjä lupaa korjaukset tehdä, pitää silloin jättää korjausten hintaan suhteutetttu ja myyjää korjauksiin motivoiva takuusumma odottamaan luovutusta ja korjausten hyväksymistä. Samoin varusteluettelon tulee olla yksityiskohtainen. Katsastamattomilla tai huoltamattomilla varusteillla, esim. pelastuslautalla ei ole arvoa. Useimmista uudemmista moottoreista näkee huoltolukijalla moottorin todelliset tunnit. Onko huolto-ohjelman mukaiset huollot tehty? Onko paperit? Jos epäilystä on, kannattaa koneille ja vetolaitteille tehdä huollot ennen veneen Suomeen ajoa ja samalla hankkia paikan päältä (usein edullisemmin) tarvittavat kuluvat varaosat.

Mieti myös tarkkaan mitä haluat ja mistä olet valmis tinkimään. Esim. vanhoilla varusteilla tai elektroniikalla ei ole arvoa. Mitä maksaa korjaukset, laitteiden uusimiset jne? Hollannissakin on paljon veneitä, jotka ovat saatttaneet seisoa vuosia käyttämättä tai ajamatta. Hollannissa monet isommat veneet ovat myös olleet vakituisena asuntona, jolloin kuluminen on eri luokkaa kuin Suomen kesäkäytössä. Jos veneessä on auringonpolttamia, haalistuneita hallintalaitteiden nuppeja jne., on se tuotu välimereltä, jossa aurinko, suola ja saharan hiekka tehokkaasti kuluttavat kaiken liikkuvan enneätysajassa.

Tarkistuta vene ja omistussuhteet alan ammattilaisella ennen kauppaa, maksaa /- 500€, mutta voit säästyä pahimmassa tapauksessa koko veneen menetykseltä. Ilman tarkastusta ei välttämättä myöskään saa vakuutusta voimaan ostohetkestä ja kotimatkalle. Useimmat vakuutusyhtiöt eivät myöskään myönnä vakuutusta itämeren ulkopuolelle tai ainakaan ilman eri sopimusta. Esim. Alandiasta saa laajemman voimassaoloalueen.

Välittäjän käyttäminen apuna ostossa antaa lisäturvaa ja välittäjät tarkastavat omistussuhteet ja takaavat turvallisen maksuliikenteen asiakasvaratiliensä kautta. Ammattiilaisten puhuessa keskenään on tarinat usein erilaisia kuin muille. Muista, että MYYJÄN VÄLITTÄJÄ ei ole kaverisi vaan myyjän myyntiedustaja!
Veneen paperit, tieto omistajaketjusta ja ennen kaikkea kiistaton ALV-todistus pitää olla kunnossa. Muuten voit joutua kotona maksamaan ylimääräiset 24% Alvia tai sen jopa jossain välisatamasssa tullin iskiessä kiinni veneeseen. Veneen pitää myös todistettavasti ja ammmattilaisen tarkastamana olla vapaa kiinnityksistä tai rahoitusveloista. Muuuten voit joutua maksamaan veneen useaan kertaan! Esim. Italia on pullollaan pankkien ja rahoitusyhtiöiden omistamia veneitä, joista halutaan monenlaisia välirahoja eri tahoille.

Monissa Hollannin isoissakin jahdeissa voi olla minimaaliset moottorit, sillä kanavilla ei muutamaa solmua kovempaa muutenkaan voi ajaa. Ennen lähtöä vielä tankkien tarkistus, puhdistus ja verollista dieseliä!

Lue lisää

Ihan hyviä suomalaisesta näkökulmasta annettuja neuvoja, mutta käytetyn tavaran ostaminen sisältää yleensä jonkinlaisen riskin. Suomessa kansalaisen omavastuu omasta elämästään pyritään pitämään mahdollisimman alhaisena; lasten päivähoito, koulutus, sairauskulut, epäonnistuneet asunto- tai autokaupat, muut riita-asiat, työttömyys, vanhuudenturva jne., kaikki nämä jokseenkin henkilökohtaiset kulut sälytetään yhteiskunnan maksettaviksi. Tämä hämärtää suomalaisen käsitystä siitä mistä kaikesta joku toinen kuin ostaja itse on vastuussa. Sama ajatus noissa ohjeissa, että lakimiesten ja venevälittäjien avustuksella vastuu veneen ostamisesta ja sen kunnosta siirtyy myyjälle, välittäjälle, tavarantarkastajalle lakimiehelle tai vakuutusyhtiölle, mutta ei missään tapauksessa ostajalle.