No onko se talviauto vai eikö voi ajaa sohjossa ja polanteilla, liukkailla ? Pystyykö ajamaan Lappiin ja takaisin talvikelillä ? Karkaako käsistä norminopeuksilla tai ohituksissa ?
Mersu talvella
Mersukas
282864
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
On lämmin talviauto, voi ajaa..., pääsee lappiin ja ehjänä pois, jos ei kaadu rinteessä, (se kuski nimittäin), eikä karkaa naapurin rouvan luo. Sekin kuskista kiinni. -Vastasinpa, provokaatio olikin.
Hyvin pääsee, S211 on ihan tavallisella tavedolla yksi parhaimpia talviautoja. Hyvä ajettava ja lämmin.
Kitkoilla pääsee ihan hyvin ei ongelmaa ja talvellakin päässyt sinne mihin on aikonutkin mennä.
Vähän seurailee mitä edessä tapahtuu niin kitkat parhaimmat renkaat S211.
Lämmin ja mukavat kyydit.
TM rankkasi vuoden talviautoksi B180 bensamersun vuonna 2012. Että se ainakin sopii talveen.
"Tekniikkaa merkonomeille" ei millään pahalla hiukan epäilevä noissa "testeissä".
Jokainen auto toimii talviautona vaihtelevalla menestyksellä.
Valitettavaa vain, että Tojon GT jäi talvitestissä viimeiselle sijalle. Eli siinä missä Meke on takavetoisena testikärkeä, Tojo toimii jälkipään valvojana.
Näyttää lähtevän lapasesta ennen varsinaista talvea
http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/auto-putosi-pyorailijan-paalle-jamsassa-yksi-kuoli-nelja-loukkaantui/1931025
http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194939831199/artikkeli/auto putosi rampilta pyorailijan paalle mersussa ollut kuoli ja 4 loukkaantui vakavasti.html
http://www.aamulehti.fi/Kotimaa/1194939535378/artikkeli/auto suistui tielta ja meni maitolaiturin lapi keula edella katso kuva.html
Onko bimmerien riistäytymistauti levinnyt mersuihinkin?
Niinpä autossahan se vika kun kuljettaja hölmöilee.
Tällä pienellä ajattelumallila esim puukko syyllinen kun löytyy kaverin mahalaukusta ei suinkaan se lyöjä
Mikä teitä vaivaa kun autosta kehitätte syyllisen kuolemantapauksiin eikö se vastuu tähän asti ole ollut kuljettajalla jos ja kun sattuu niin jokin hölmöilyhän siinä on tapahtunut.
Nytten se tempun teki mersusta hajos moottori
Iteltäs hajos moottori,tai ainakin huonossa kunnossa kun yritit naiselle temppuja
tehdä!Mersun moottorit ei hajoo!
Mulla hajos Mersusta moottori ja ne kaikki neljä meni heti lavetilla paaliin.
Hyvä ajaa, lämmin, hyvin etenee. Takaveto jopa etuvetoa turvallisempi talvikeleissä (sohjossa pito ei ensimmäisenä lähde vetäviltä pyöriltä)...
ole koskaan Lapissa käyty, monet lappilaiset matkustaa etelään vain nähdäkseen Mersun.
Ompa myttyrällä mersu rohjo!
Toimii, ei ongelmia. Tämä siis 5 Mersun kokemuksella. W123 aloitin ja nyt W212 alla. Suosittelen, sillä Mersu on ollut paras talviauto, mitä mulla on ollut.
T.EX W211 2kpl
Ois upea omistaa tukku johtotähtiä/ja ajaa mm 300d mallia
Takavedosta on myyttiä mutta kunhan semmoisen omistaa (tai koeajaa) talvella niin huomaa että myytti busted. Mielummin ajan myös talvella takavedolla kuin etuvedolla.
Takavetoisessa on periaatteessa aina nelipyöräohjaus. Sekin asia kirkastuu kun on sen verran kilometrejä takana, että on oppinut ajamaan.
Tuo w163 on aivan erinomainen talviauto. Lämmintä riittää ja joka paikkaan pääsee, mihin vaan sattuu haluamaan. Se myös kuluttaa bensaa sen verran, että talvet lämpiävät.
Onhan se talviauto ei sillä sen enempää ajaan pääse kuin kesälläkään kun se seisoo veholla....
Lämmötkin nousee tosi hyvin meinaan kuskilla kun hikikarpalot ottalla makselee tuhansien eurojen korjauksia joka kuukausi, jos oikein hyvin menee niin vaan joka toinen kuu.
Normaalisti muihin autoihin huollot maksaa 150€-1200€ vuosi, mesellä kun suhailee tämmösiä rahoja menee joka kuukausi.
Mersuforumin tekniikka foorumikin tulee hyvin tutuksi kun oikein joukolla saa ihmetellä että mikä vika tällä kertaa, (ei tule vapaa ajan ongelmia kun ehtoot etsii foorumilta apuja).
Tuossa katselin huoltokuluja 4 vuoden ja 200000 km:n matkalta ja sanoisin että todella edullinen ylläpidettävä paljon halvempi kuin moni halpana luotettavana pidetty yleiset perheautot.
Jaa oliko nää huoltokulut sitten alle 20000€ 4 vuoden aikana, vai pääsikö vaan 15000€ huolloilla.
Se on kumma juttu että kun mersuissa avataan kone se on vaan huoltoa, jos jostain muusta merkistä avataan niin se on koneremontti.
Tosi halpaa on cdi suuttimet kun on vaan 400€ kpl (näitä saa vaihdella vähän väliä), ja muita halpoja sbc jarruhuoltoja ja tasonsäätö iskareita.
Ikivanha väännönaihe.
Aloitintakatuuparilla, sitten useampia etuvetoja. Tuli auton osto eteen. No, ostin ton arjalaisen urheiluauton uutena. Alussa aidosti epäilytti osaako takavedolla ajaa. No ei osaa jos ei opettele. Aikaa 23 vuotta. Kertaakaan ei ole jäänyt kiinni, kuin omaa tymyyttään, nekin alkuvuosina. Kertaakan ei ajettu ulos. Aina päästy perille. Ei siis ole tien päälle jättänytkään.
Olen tosin ajant paljon pohjoisissa, surkessa umpihanki ja peilijää omonaisuuksissa, kaitpa totunut kenoihinkeleihin. Mutta mun mielestäite pärjännyt loitavati takavedolla, monin paikkoihin en olisi etuvedolla edes lähtent yrittämäänkään.
Alkaa takavetoisen ostaminenolla piann hankalaa, mese, jagge, tai karvanoppa pemari. Jos vielä jokus auton ostan, vaihtoedoiksi siis jää joko jagge, tai mersu.
Kylmä auto on tarvii turkin että tarkenee noin pitkän matkan!
No pärjäsi sillä. Oli lämmin, oli webasto. Ei sutinut, kerran perä heilahti vauhdissa Kittilän tiellä. Dieseliä meni kaupunkiajossa kovasti, maantiellä aika vähän, paitsi myrskyä ja räntää vasten ajaessa . Oli ihanin auto mikä minulla on ollut, on edelleen siis..
ei tee mitään 2cm lunta heti soitetaan auraamaan.
Asun korkean mäen päällä. Talvella oli yksi lumipäivä, jolloin etuveto Golf ei tullut pihalle. Takaveto Mersu tuli pihalle ennen ja jälkeen Golffin yrityksen. Molemmissa hyvät talvirenkaat. Ajan jatkossakin takavedolla.
Ensisijaisesti osaamis- ja tottumiskysymys.
Itselläni on ollut vuodesta 1980 lähtien pelkästään etuvetoisia ja talvet olen rapistellut menemään nastoilla, mutta nyt on lopultakin tilauksessa takavetoinen M-B (ensimmäinen oma Mersuni!) ja siihen talvipyörät kitkarenkailla.
Minulla ei ole pienintäkään epäilystä, ettenkö pärjäisi.
Pääsin aikoinani tuoreella kortilla isäni takavetoisen M-B:n (220 D vm. 1968) rattiin sekä kesällä että talvella. No problems, vaikka luistonestoista ja ajonvakautuksista ei ollut silloin vielä edes harmainta aavistusta.
Kun kuulin kyseisestä autoyksilöstä viimeksi (viime vuosituhannen lopulla), oli sillä takanaan jotakin 900 tuhannen ja miljoonan km:n väliltä. Koko tämän ajan auton kotipaikka oli ollut Kainuussa, missä talvet ovat talvia.