Haussa edullinen kulkuneuvo pisteestä a pisteeseen b, enkä enää (kymmenien kullinjatke-autojeni jälkeen) aio maksaa itseäni kipeäksi osamaksuerillä vaan osto käteisellä. Hintaluokka olisi max 5 te.
Kiinnostaa eniten vanhempi Toyota, koska merkki teknisesti luotettava, osia saa runsaasti eri firmoista ja saanee myytyä joskus eteenkinpäin. Eli: kokemuksianne halvan hintaluokan käytetyistä Corolloista/Carinoista? Tuossa hintaluokassa tarjontaa lienee jo esim. korimallin vv-92-97 Corolloista 10-vuotiaana ja E-sarjan ekoista Carinoista 1,6-litraisina.
Korroosiohan noissa lienee se eniten tarkkailtava juttu, eikö? Onko joku 200-250 tkm liikaa 1.6-koneelle, jos itsellä tarkoitus ajella lisää siihen joku 50-60 tkm? Entä alustarakenne? Onko alustassa semmoisia heloja tai muita niveliä, joiden väljyys stoppaa katsastuksen? Entä koneen päästöt (katalysaattori ja ruisku)? Käynnistyykö ilman lohkista vielä -20 asteessa pakkasta (pakko olis koska työpaikalla ulkoparkki)?
Kiitän etukäteen kokemuksistanne!
Kiinnostaa eniten vanhempi Toyota, koska merkki teknisesti luotettava, osia saa runsaasti eri firmoista ja saanee myytyä joskus eteenkinpäin. Eli: kokemuksianne halvan hintaluokan käytetyistä Corolloista/Carinoista? Tuossa hintaluokassa tarjontaa lienee jo esim. korimallin vv-92-97 Corolloista 10-vuotiaana ja E-sarjan ekoista Carinoista 1,6-litraisina.
Korroosiohan noissa lienee se eniten tarkkailtava juttu, eikö? Onko joku 200-250 tkm liikaa 1.6-koneelle, jos itsellä tarkoitus ajella lisää siihen joku 50-60 tkm? Entä alustarakenne? Onko alustassa semmoisia heloja tai muita niveliä, joiden väljyys stoppaa katsastuksen? Entä koneen päästöt (katalysaattori ja ruisku)? Käynnistyykö ilman lohkista vielä -20 asteessa pakkasta (pakko olis koska työpaikalla ulkoparkki)?
Kiitän etukäteen kokemuksistanne!
Vastaukset 15
Vanhimmat
Minä luovuin helmikuussa Carina E 1.6 LB:stä vm. 1993. Sillä oli ajettu 321 000 km (kun itse ostin niin 278 tkm) eikä ruosteesta tietoa. Ostaja käytti sen samalla reissulla katsastuksessa ja kaikki OK. Moottorikin oli tuossa vaiheessa ihan OK ja keskikulutus n. 7,5 litraa (5 henkilön kuormalla). Ostajaehdokkaita riitti ja hinnasta ei juuri tarvinnut tinkiä. Silti ostaja oli hyvin tyytyväinen. Ja ruiskukoneella lähtee hyvin käyntiin. Nykyisin ajan Avensiksella, kun noita kilometrejä kertyy. Carinoissa japanin mallit selvästi teknisesti parempia kuin englantilaiset. Nyt on taas kiikarissa, että jos ostaisin Carinan ensi vuonna kakkosautoksi.
Miten niin japanin mallit selvästi parempia teknisesti kuin englantilaiset, onko siitä tutkimustuloksia?
Oli Toyotassakin työntötangot, ohjaussimpukka, lehtijouset ja muuta kivaa.
Tutkimuksia on useita ja useista eri maista. On Saksan katsastuslaitoksen, Saksan Autoliiton, ruotsalaisten autokatsastuksen jne.. tutkimus ja käytännön havaintoja. Lisäksi itse olen kuullut tämän jopa Toyotan merkkiliikkeen edustajalta. Ero ei ole dramaattinen, mutta kuitenkin mitattavissa. Minullahan oli vain yksi Carina E, joten näkemykseni ei ole oma vaan perustuu tilastoihin, joissa on tuhansia autoja.
225tkm.. öljyä pensaa ja ajoa.. englanti carina e 95 1.6. kestää!!! ainoa mitä on vaihdettu 0-225tkm on etujarrupalat.
Minulla kokemuksia perhepiirissä sekä japanilaisesta että englantilaisesta Carinasta.
Japanilaisella vm. 93:lla ajettu nyt hiukan alle 300 000 km.Auto on hyvässä kunnossa, 10 000 km:lla ei tarvitse vielä öljyä lisätä koneeseen.
Kori on ehjä.
Yksi kpl vetoniveliä on uusittu etujarrulevyt.
Takapönttö uusittu pakoputkistoon.
Englantilaisvalmisteisella vm. 97:lla ajettu 190 000 km.Ollut käytössäni reilut 100 000km, 1 kpl Abs-antureita vaihdettu.Siinä toistaiseksi varsinaiset viat.Kori kunnossa,alkuperäinen pakoputkisto myös.
Molemmilla autoilla ajetaan vielä vuosia, ja varmasti niihin tulee vikojakin, mutta tässä tämän hetken tilanne.
Molemmat muuten 1.6-koneella.
ja ainoastaan siitä, miten 10-vuotiasta on pidetty. On turha kuvitella, että Toyota olisi mikään ihmevempele, joka kestää kuskilla kuin kuskilla.
Onko auto huollettu säännöllisesti? Auto ylös ja tarkistamaan alustan ja kaarien ruostetilanne. Samalla nivelet, suojakumit, jarrujen osat ja pakoputki. Koeajo: puoltaako, nykiikö, ääniä, jarrut, vaihteensiirto jne.
Varminta tietoa saa, jos raaskii viedä autotohtorille. Halvemmalla pääsee, jos tuntee ko. merkkiin perehtyneen henkilön, joka esim. kossupullosta panee ystävyytenne koetukselle...
juttu -96 Corollasta, jolla ajettu reilusti yli 200 tkm. Hyvät ja huonot asiat sanoin ja kuvin.
Minulla olisi myynnissä juuri etsimäsi auto, tai oikeastaan parempi. Nissan Primera 1.6 SLX vm. 1993. Ajettu 119 000 km, takuuvarmasti. Ostettu ystäväni perheestä jossa ollut alusta asti.
Varusteluna mm. lohkolämmitin ja sisäpistoke, radio ( kasettisoitin), sähkölasit, ilmastointi jne. SLX on paras varustetaso mitä löytyy. Parasta autossa on kuitenkin ruosteettomuus. Alusta on suojattu uutena ja siksi auto on erinomaisessa kunnossa. Autotohtorin paperit vuoden takaa löytyy. Myyn työsuhdeautoon siirtymisen takia.
Hinta 5000 EUR. Laita vaikka sähköpostia niin vaihdetaan yhteystietoja.
Missäspäin mahtaa nissanisi olla?? Voisi olla kiinnostusta.
Auto löytyy Espoosta.
Itellä oli corolla 1.3 -89 ajettu 326tkm ku ostin, itte ajelin lisää sen 40tkm, meni vaihossa, liikenteessä edelleen. Sit corolla 1.6 -91 ajettu n. 400tkm, mitään isompaa vikaa ei koskaan oo ollu, kori ruosteeton. Nii, että kokemuksesta voin sanoa, että kyllähän noi toyotat ajelua kestää ;) Hintaluokka 1000-3000e ku kilometrejä on yli 200tkm ja eihän niistä löydy ku pikkuvikoja, helppo korjata.
Itse ajelin tuokion 90-Corollalla, joka oli hoitamattomana reuhka sieltä sun täältä. Ruostuminen oli ongelmista vaikein korjata, en korjannut.
Tuntuuhan noi yli 20v toyotatkin kestävän ni miksei sitten 10v? Väittäisin tosin että noi vanhemmat on luotettavampia kun on yksinkertaisempi tekniikka eikä mitään turhia hilavitkuttimia.
Kaikki autot kestää pitkään, kun niitä välillä korjaa niin Toyotatkin. Turha väittää, että 10 vuotta vanhaan Tojoon ei ole mitään korjauksia tarvinnut tehdä.