Auto 307 1,6 ensa vm 2004. Ajettu 196000km. Tässä on pari viikkoa ihmetellyt kummallista ajotuntumaa, kun ajat tasaisesti esim kakkosella ja sitten polkaiset kaasun pohjaan, kierrokset nousevat, mutta auto lähtee kuin kuminauhalla, pari sekunnin päästä kiihtymään. Toistuu muillakin vaihteilla, mutta kakkosella tuntee selvästi jälkijättöisen reagoinnin. MInä päättelin että kytkin siitä on menossa. Onko muita epäilyjä?
Millainen homma on vaihtaa kytkinpaketti, siis muutakin kuin levy, rempataan kerralla kuntoon, ettei tarvi ensi talvena uudelleen avata. En ole koskaan kytkimen kanssa joutunut askartelemaan, muuten kyllä on tullut kansikin avattua, pakoputki vaihdettua, lämppärin kärähtänyt liitin korjattua ja aktiivihiilisuodatin vaihdettua lokasuojan sisältä. Eli jotain osaan tehdä.
Millainen homma on vaihtaa kytkinpaketti, siis muutakin kuin levy, rempataan kerralla kuntoon, ettei tarvi ensi talvena uudelleen avata. En ole koskaan kytkimen kanssa joutunut askartelemaan, muuten kyllä on tullut kansikin avattua, pakoputki vaihdettua, lämppärin kärähtänyt liitin korjattua ja aktiivihiilisuodatin vaihdettua lokasuojan sisältä. Eli jotain osaan tehdä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Elikkä se luistaa. Muuta en osaa sanoa korjauksesta mutta todennäköisesti kytkin. Itsellä tuntuma oli sama mutta auto oli 406 diesel ja 370tkm ajettuna. Sitten kun se luistaa liikaa niin sillä ei pääse edes liikkeelle. Kannattaa korjata pian.
Kannattaa viedä osaavalle huoltamolle, niin vältyt kytkimen kanssa puljaamiselta.
Muista vaihtaa myös ns. pikari. Sitä ei ole kytkinpakettien mukana aina. Sitä jos et vaihda, niin saat parin pennin korjauksesta sadan pennin uuden laskun.
Tuommonen hidastunut vastaus kaasuun voi olla periaatteessa ihan muukin vika kuin kytkin. Esim. sytytysvika. Puolavika? Jne jne... Päättyen vaikka tukkeutumassa olevaan polttoaine suodattimeen jne jne. Kaikki mahdollista...
Alkavat kytkinvaivat voi olla aika pieniä, alkaen oudosta kytkintuntumasta, ottaa liian alhaalla ja lujaa tms outoa. Kytkimen ei edes tartte luistaa, että se olisi vaihtokunnossa kokonaan, kun siellä voi olla menossa painelaakeri ja asetelma. Noilla kilometreillä se menee uusiksi yleensä ellei autolla ole ajettu enimmäkseen pitkää maantieajoa ja ollut hellällä kytkimenkäyttäjällä.
Olen ajanut aika loppuun ajetulla kytkimellä, eikä se luistanut. Poljintuntuma vain oli oudon pallomainen. Senkun vaijerivälitteisissä ilmeisesti tuntee paremmin.
kierrokset nousee mutta nopeus ei?
Mietipä ite. Näin käy jos kytkin luistaa nimenomaan...
Myy se ranskalainen ruosteinen romuläjä heti pois ja osta tilalle Premiun auto!!!!!!!
Loppuu huolet ja murheet ja koet ajamisen iloa..
Ranskalainen ei ruostu, kuin japsi vehkeet!
Pitääkö myös ääntä moottorijarrutuksessa, tai muuten ajoääni koventunu. Noitten tyyppivikana vaihteiston kytkinakselin etummainen laakeri on alimitoitettu ja hajoo ensimmäisenä,silloin alkaa stefa (pikari ) vuotaa öljyy kytkimeen. Kannattaa laatikko samalla korjata, osat halpoja mutta päivän pari homma. Mulla olis ylimääräinen uusi pikari,
Jassoo no laitetaan uusi jos alakaa vuotammaan ei oo vielä ainaskaan tulluna mittää!
kiitos t. janne riihijärvi