Kilpailijoihinsa verrattuna Verso-S on erittäin tilava, selkeästi tilavin luokassaan. Takaistuimella on riittävästi jalkatilaa vaikka Michel Jordanille ja pääntilaa on ilmavasti niin edessä kuin takana. Istuimet ovat mukavuudeltaan onnistununeet melkein kuin parhaissa premium-luokan autoissa, ratin sijoitus on paras mahdollinen. Tavaratila on perustilavuudeltaan parasta luokkaa ja laajennettuna tilan pituus hämmentää. Verso-S:n kuljettajalla tunnelma on kuin isommassa tila-autossa. Leveyssuunnassa tilaa on reilusti, lähes liikaa.
Moottorit ovat peräisin Yariksesta. Tarjolla on 1,33-litrainen bensamoottori ja 1,4-litrainen diesel. Bensaversiossa on nerokas Toyotan kehittämä stop-start -järjestelmä. Bensiinimoottorissa on reippaasti voimavaroja. Alavääntöä on terhakkaasti kuin paljon isommassa moottorissa ja kuusivaihteista vaihteistoa käsittelee innokkaasti kun kierrosherkkä mylly vetää pontevasti, ohituskiihtyvyys on jo viitosellakin reipasta. Bensamoottorin saa myös nerokkaalla portaattomalla CVT-automaatilla varustettuna.
Verso-S:n ajettavuus on selvästi suunniteltu Euroopan vaatimusten mukaiseksi. Ohjaus on tunnokas ja myös antaa parasta palautetta kuljettajalle. Suuntavakavuus on hyvä ja sivutuulella meno on kuin kiskoilla kulkisi. Lumipolanteisella pikkutiellä kulkuei ollut ollenkaan rauhatonta. Jousitus on erinomainen, lähes ilmajousituksen tai kaasunestejousituksen veroinen mukavuudessa ja toimii kevyellä sekä 500 kg kuormalla erinomaisesti.
Rengasmelun ja hälyäänien puute hämmensi minut, luulin tulleeni kuuroksi. Moottorin ääni on miellyttävän hiljainen mutta kun käskee hevosvoimia mukava murina palkitsee. Maantienopeuksissa en havainnut tuulen suhinaa ollenkaan.
Varustelu noudattelee muiden Toyota-mallien linjoja. Linea Terra tarjoaa enemmän varusteita kuin jaksan tässä luetella.Viimeistely on huoliteltu ja laajimmat muovipinnat korkealaatuisia. Kojetaulun pinta on kovamuovisuudestaan huolimatta poikkeuksellisen tyylikästä muovia. Kaikkiin paikkoihin näyttävää pintaa ei kuitenkaan ole riittänyt. Kojetaulun muotoilu ansaitsee erityisen korkeat tyylipisteet minä pystynyt olemaan hivelemättä kojetaulun pintoja. Tärkeintä on kuitenkin selkeys ja toimivuus ja siltä osin ollaan paraatipaikalla. Vaihdevipu on sijoitettu hyvin käsille ja vaihteensiirto on kaikkein sujuvimpia joita olen käyttänyt. Säilytyslokeroita on paljon ja ovikotelot ovat tilavammat kuin monessa paljon suuremmassa autossa.
Moottorit ovat peräisin Yariksesta. Tarjolla on 1,33-litrainen bensamoottori ja 1,4-litrainen diesel. Bensaversiossa on nerokas Toyotan kehittämä stop-start -järjestelmä. Bensiinimoottorissa on reippaasti voimavaroja. Alavääntöä on terhakkaasti kuin paljon isommassa moottorissa ja kuusivaihteista vaihteistoa käsittelee innokkaasti kun kierrosherkkä mylly vetää pontevasti, ohituskiihtyvyys on jo viitosellakin reipasta. Bensamoottorin saa myös nerokkaalla portaattomalla CVT-automaatilla varustettuna.
Verso-S:n ajettavuus on selvästi suunniteltu Euroopan vaatimusten mukaiseksi. Ohjaus on tunnokas ja myös antaa parasta palautetta kuljettajalle. Suuntavakavuus on hyvä ja sivutuulella meno on kuin kiskoilla kulkisi. Lumipolanteisella pikkutiellä kulkuei ollut ollenkaan rauhatonta. Jousitus on erinomainen, lähes ilmajousituksen tai kaasunestejousituksen veroinen mukavuudessa ja toimii kevyellä sekä 500 kg kuormalla erinomaisesti.
Rengasmelun ja hälyäänien puute hämmensi minut, luulin tulleeni kuuroksi. Moottorin ääni on miellyttävän hiljainen mutta kun käskee hevosvoimia mukava murina palkitsee. Maantienopeuksissa en havainnut tuulen suhinaa ollenkaan.
Varustelu noudattelee muiden Toyota-mallien linjoja. Linea Terra tarjoaa enemmän varusteita kuin jaksan tässä luetella.Viimeistely on huoliteltu ja laajimmat muovipinnat korkealaatuisia. Kojetaulun pinta on kovamuovisuudestaan huolimatta poikkeuksellisen tyylikästä muovia. Kaikkiin paikkoihin näyttävää pintaa ei kuitenkaan ole riittänyt. Kojetaulun muotoilu ansaitsee erityisen korkeat tyylipisteet minä pystynyt olemaan hivelemättä kojetaulun pintoja. Tärkeintä on kuitenkin selkeys ja toimivuus ja siltä osin ollaan paraatipaikalla. Vaihdevipu on sijoitettu hyvin käsille ja vaihteensiirto on kaikkein sujuvimpia joita olen käyttänyt. Säilytyslokeroita on paljon ja ovikotelot ovat tilavammat kuin monessa paljon suuremmassa autossa.
Vastaukset 1
Vanhimmat
kun vielä joku niitä ostaisi, pari näkee vuosittain liikenteessä.