eli laitoin myyntiin tonne myyntipalstalle tälläsen volvo 760GLE farmarin...
tää tuli mulle vaihdossa ja en oo ennen volvoo omistanu,onko hinta kohallaan?(2500)
mun mielestä toi pitäs mennä äkkiä kaupax tolla rahalla. autossa on huippuvarusteet mm.autom.,autom ilmastointi,sähköhelyt ym ym..
mitä mieltä ja soittakaa ihmeessä jos joku tarvii tollasta,mulla o mersu kuume(taas)
tää tuli mulle vaihdossa ja en oo ennen volvoo omistanu,onko hinta kohallaan?(2500)
mun mielestä toi pitäs mennä äkkiä kaupax tolla rahalla. autossa on huippuvarusteet mm.autom.,autom ilmastointi,sähköhelyt ym ym..
mitä mieltä ja soittakaa ihmeessä jos joku tarvii tollasta,mulla o mersu kuume(taas)
Vastaukset 4
Vanhimmat
760 menee kaupaksi helposti, jos mainiolla 2,3 turbo ic koneella, jos sillä surkealla v6:lla niin siinähän myyt.
Tietämötän pitää olla, joka edes kohtuullisesti ajetulla v6:lla ostaa ellei lähes 'ilman' saa.
Volvo 760 V6-moottorilla on kunnossa ollessaan mukava ajettava. Aivan eri auto kuin 2,0-kaasutinmoottoriset mallit.
Vuoden 1986 malleissa on toinen Volvoissa käytetty versio V6-moottorista, nimittäin B28E (156 hv). Tämänkin ranskalaismoottorin ongelmana ovat kapeat ja helposti tukkeutuvat öljykanavat. Kanavien ahtautuminen jättää nokka-akselit vaille välttämätöntä voitelua, mikä johtaa nokka-akselien tuhoutumiseen. Vaurion eteneminen havaitaan voimistuvana naputuksena erityisesti tyhjäkäynnillä.
Ongelmaa voi torjua käyttämällä vain parhaita öljyjä ja vaihtamalla ne riittävän usein. Tämäkään ei aina takaa hyvää kestävyyttä. Sääli, koska muuten V6-moottorissa ei ole suurempia vikoja.
Käytetystä autosta ei kukaan tiedä, onko öljynvaihdoista huolehdittu. 340 tkm ajettuun autoon nokka-akselit on saatettu jo vaihtaa. Joka tapauksessa tällaisen Volvon ostaja ei voi olla varma moottorin kestävyydestä, joten auton hinta ei voi nousta kovin korkeaksi.
Hintaan kuitenkin vaikuttaa myös korin kunto. 2500 euroa on joka tapauksessa ylärajalla tuollaisen auton hinnaksi hyvälläkin korilla, ellei aivan loistoyksilöstä ole kyse.
2,3-turbomoottori on mekaanisesti huoleton, mutta Boschin valmistamat sytytys- ja suihkutusjärjestelmät eivät ole. Komponenttien elinikä on rajallinen ja ne ovat lisäksi hyvin kalliita. Pieneltäkin tuntuvan vian korjaukseen voi mennä satoja euroja.
Nelisylinterisiin kaasutinmoottoreihin tyytyvät ajavat vanhoilla Volvoilla halvimmat kilometrit.
Sanottakoon vielä V6-moottorista, että sitä kehitettiin huomattavasti mallivuodeksi 1988 (samalla 760:n ulkonäkö uusittiin). Uuden moottorin tunnus on B280E/F ja siinä on merkittäviä muutoksia vanhaan verrattuna, esim. voitelujärjestelmä on oleellisesti parempi. B280 on moottori, jonka ehkä uskaltaisi ostaakin, jos se on kunnossa.
---
Linkki: http://www.brickboard.com/FAQ/700-900/BuyingUsed7xx.htm#BuyingaUsed760withV6
Saman ikäinen dieseli lähti autoliikkeestä tonnilla. 400000 ajettu, mutta kone ja laatikko uusittu. Varusteissa ilmastointia ja muuta pientä kivaa. Epäilin itsekin että mikä pommi tuolla hinnalla myydään, mutta hyvin on pelittänyt. Olisiko tuo Saksan tuonti sitten vaan tiputtanut suomiautojen hintoja, mene ja tiedä.
Olikohan farmarimalli? Nelioviset tahtovat olla paljon halvempia.
Entäpä korin kunto? Sillä on ehkä suurin vaikutus hintaan.
Ajokilometreista ei ole mitään takuuta, ellei sitten huoltohistoria ole viimeisen päälle tiedossa. Koneen ja laatikon uusinnasta on varmaankin paperit, jotka kiistattomasti todistavat, että juuri siihen autoon on moottori uusittu?
Uusittu? Siis tehdasuusi moottori? Vai tehdaskunnostettu? Vai Tammer-Dieselin kunnostama? Jonkun itse kunnostama? Kolariautosta otettu? Jossakin "laitettu"? Miksi vaihteisto piti uusia?
Yleensä 400 tkm ajettuun Volvoon ei tarvitse uusia moottoria sen enempää kuin vaihteistoakaan.
Hienoisista epäilyksistäni huolimatta autosi saattaa olla ihan hyvä. Jos se on tällä hetkellä edes jonkinlaisessa kunnossa, se varmaankin pysyy rauhallisessa käytössä hyvänä pitkäänkin.
Saksan tuonti on tiputtanut hintoja ja ohjannut kiinnostusta kalliimpiin autoihin. Vanhoja 1980-luvun autoja on tarjolla paljon kiinnostuneisiin ostajiin nähden. Nyt onkin ostajan markkinat.