Osaisiko joku tunnistaa oireet?
Vm 92 1.8 zetec moottorilla oleva Escord ei saata jonain aamuna inahtaakaan. Bensapumppu pumppaa, moottori pyörittää, jne normaalisti - vaan ei edes lupaa...
Auto on viety neljästi Ford-keskukseen hinurilla ja vaihdettu kortit, johdot, mitattu paineet, yms. Koskaan itse syytä ei ole löytynyt vaan vika on aina uusinut - tosin viimeisimmistä ei ole tarvinnut maksaakaan. Ainoa "johtolanka" on, että enemmän kuin päivän seisonta suurentaa riskiä (kolmesti jäänyt pihaan maanantai aamuna) Usko meinaa loppua...
Vm 92 1.8 zetec moottorilla oleva Escord ei saata jonain aamuna inahtaakaan. Bensapumppu pumppaa, moottori pyörittää, jne normaalisti - vaan ei edes lupaa...
Auto on viety neljästi Ford-keskukseen hinurilla ja vaihdettu kortit, johdot, mitattu paineet, yms. Koskaan itse syytä ei ole löytynyt vaan vika on aina uusinut - tosin viimeisimmistä ei ole tarvinnut maksaakaan. Ainoa "johtolanka" on, että enemmän kuin päivän seisonta suurentaa riskiä (kolmesti jäänyt pihaan maanantai aamuna) Usko meinaa loppua...
Vastaukset 11
Vanhimmat
...ensiksi ainakin öljyt 5W-30 -viskositeettisiin ja tee/teetä joku puhdistuskäsittely, Forte tms.
40- ja 50- viskositeettiluokkien öljyt ovat liian paksuja ja aiheuttavat hydraulisten venttiilinostimien takertelua kylmäkäynnistyksissä.
Tämä oli syynä ainakin oman samanlaisen Escortini käynnistysvaikeuksiin, se tosin lähti aina lopulta omin voimin, mutta muutaman kerran oli kyllä akun loppuminen hilkulla. Ilmiön pitäisi esiintyä pahimmillaan kun jonkin aikaa seissyttä autoa on käytetty aivan lyhyen aikaa ennen seisontaa, vaikkapa iltapäivällä pihaan jätetty auto ajettu illan päätteeksi talliin tms.
Itse jouduin tekemään vain yhden turhan huoltokäynnin tämän vian takia, tuommoinen ei kyllä anna liikkeestä kovin hyvää kuvaa...
Toivottavasti tästä on apua.
olisikohan niin että kun vaihdoit notkeammat vaihdoit samalla öljynsuodattimen? siis sen "TEHO FILTTERIN" kunnolliseen, ehkä alkperäiseen, takaiskuventtiilillä varustettuun malliin.
yön aikana öljy valuu pois suodattimesta ja öljypumpusta.kun käynnistetään kestää aikaa ennen kuin öljynpaine vaikuttaa nostimiin jotka ovat jo ehtineet pumppautua tyhjiin.
Suodatin oli kyllä alkuperäinen Motorcraft sekä ennen että jälkeen, mutta varmaankin hyvä huomio muille ko. ongelmasta kärsiville, öljynsuodattimen merkitys voitelun toiminnalle tahtoo usein unohtua.
Puhdistukseen riitti itselläni Forte Fuel System Cleaner ja Gas Treatment tankkiin lisättynä, mutta pahimmillaan takertelu saattaa johtaa kansiremonttiin.
Kerroppas vähän lisää noista puhdistuskäsittelyistä, meneekö korjaamon hommiksi vai voiko tehdä itse? Omassa voortissa ollu samankaltaisia ongelmia, mutta eihän nämä aineet kuulu sarjaan "motoruppi"?
Voi teettää korjaamolla tai tehdä itse, vaikeammissa tapauksissa suositellaan puhdistusaine-bensaseoksen syöttöä erillisestä säiliöstä, sentasoiset operaatiot lienee parasta teettää korjaamolla, ainakin Fortella on mallikohtaiset ohjeet moniin yleisiin moottoreihin ja niiden tämäntapaisiin vikoihin.
Ovat yleisesti toimivien aineiden maineessa eikä niitä edes myydä joka tarvikeliikkeessä TV-shopista nyt puhumattakaan, kaikki korjaamotkaan eivät ole halukkaita myymään niitä "kotikäyttöön".
Mobilistissa oli parisen? vuotta sitten perusteellisempi juttu ko. käsittelystä, siinä se taisi auttaa pitkään seisoneen moottorin jumittuneisiin männänrenkaisiin tms.
venttiili nostimet jumiutuneet
mitä tehdä(1.4 cvh)
ongelma! Tehnyt pari kertaa saman tempun. Ajettu illalla talliin...aamulla ei inahdakkaan. Tosin olen saannut auton käyntiin väkisin runttaamalla.
Mustaa savua tulee pakarista, eikä meinaa jaksaa käydä ollenkaan.
Terve
Kun laitat autoon virrat päälle, odota starttausta siihen asti kunnes bensapumpun surina on loppunut, starttaa vasta sitten.
Itselläni on ollut sama ongelma, ja se johtuu, että bensanpaineet eivät kerkeä nousta tarpeeksi korkeaksi, ja moottoria startataan jo.
Toinen homma on, jos vahingosa painaa kaasupoljinta startatessa, niin ei starttaa helposti
Auto on käynnistetty ns. "oikeaoppisesti", eli annettu bansapumpun nostaa ensin paine ja sitten ilman kaasupoljinta.
Öljynä olen pitänyt 0w-40 ja suodatin on ollut uskoakseni Fordin (huollot merkkiliikkeessä).
Oisko ollut kolmas kerta kun jäi pihaan, niin liike pesi moottorin sisältä. Ei tuntunut olevan mikään uusi juttu... olen ajatellut josko näissä moottorisarjoissa voisi olla joku rakennevika, joka ilmenee venttiilien takelteluna myöhemmällä käyttöiällä?
Kiitokset kuitenkin asiallisista vastauksista.
Edempänäkin puhutaan asiaa, mutta summasummarum kyseessä on moottorin tyyppivika. Se esiintyy eri "vakavuusasteisena" eri yksilöissä. Minulta ( 1.8 Zetec vm.-93 )on saman ominaisuuden takia mm. laskettu öljynpaineita, jotta hydraulinostimet ei kiusausi kylmänä jne. ( Ja siis sama moottorihan on ollut vastaavan ikäisissä Mondeoissa. ) PERUSSYY kuitenkin on, että moottorinohjaus järjestelmällä vain yksinkertaisesti joskus on " ne päivät ". Asiasta ei kannata välittää, tai jos sen kanssa ei halua elää pitää vaihtaa muuhun autoon tai tuoreempaan kuin vm. 95 mallin Esco. Sen jälkeen niissä ei pitäisi ohjausboksi ongelmia olla ollut. Olen ainakin kuvitellut, että ongelma esiintyisi helpommin jos autoa joutuu esim. pihassa siirtämään lyhyen matkan siten, että se ehdi käyntilämpötilaiseksi. Seuraavan kerran kun lähteä niin johan saa taas pakottaa käyntiin. Jokatapauksessa kun kenkkuilee niin vaihtoehtoja on kaksi: käytä julkisia, tai laita "väkisin" käyntiin eli anna startin pyörittää ja pikkuisen paina kaasupedaalia. Pitäisi lähteä vaivoin käyntiin ja käy huonommin kuin ukin vanha moottorisaha. Pakottamalla kuitenkin pariminuuttia kierrokset yli 2500 rpm ja kone kun vähän alkaa lämmitä niin tasoittuu. Edellisestä seuraa, että startista loppuu hiilet pitkien pyöritysten takia jossain vaiheessa ( n. 180 tkm tms. ). Ne on muutenkin kuulemma kooltaan sieltä pienemmästä päästä. Ja toisaalta katalysaattorin ei pitäisi vahingoittua, vaikka kone käykin huonosti kun kone on kylmä, mutta ............ katsotaan nyt sitten. Jokatapauksessa jos se ohjausjärjestelmä temppupäällä on, niin muuten ei taatusti käynnisty, ja minä en ainakaan enää odottele mitään apua FORDIN huoltopuolelta, sitä kun ei yksinkertaisesti saa.
Johan loppui ongelmat. Paikallinen linja-autoyrittäjä lyhensi autoa konepeiton pituuden verran. Moottori siirtyi tuulilasin alle muun keulan kanssa, eli ongelma siirtyi romuttamon haltuun.
Ja eikun autokauppaan - muttei Ford...