Yle:
"Tampere-Pirkkalan lentoaseman matkustajamäärät halutaan nelinkertaistaa.
Ensi vuoden kestävällä lentomatkailun kehittämishankkeella Pirkkalasta aiotaan mm tehdä halpalentomatkustuksen keskus. Ryanairin niin sanotuksi keskusasemaksi pääsy toisi kentälle 12 päivittäistä lentoa. Sen myötä matkustajia olisi vuosittain jopa kaksi miljoonaa."
Saa nähdä onnistuuko tuollainen kasvu..
"Tampere-Pirkkalan lentoaseman matkustajamäärät halutaan nelinkertaistaa.
Ensi vuoden kestävällä lentomatkailun kehittämishankkeella Pirkkalasta aiotaan mm tehdä halpalentomatkustuksen keskus. Ryanairin niin sanotuksi keskusasemaksi pääsy toisi kentälle 12 päivittäistä lentoa. Sen myötä matkustajia olisi vuosittain jopa kaksi miljoonaa."
Saa nähdä onnistuuko tuollainen kasvu..
Vastaukset 15
Vanhimmat
Hubiksi nousu toisi Tampere-Pirkkalaan pysyvästi 2-3 Ryanairin konetta ja muutama lento sen lisäksi operoitaisiin muista hubeista.
Uutinen on todella mielenkiintoinen, koska aiemmin on arveltu Ryanairin pitävän Suomea liian syrjäisenä hubin sijoituspaikaksi. Toisaalta esim. Nyköpingistäkin (Tukholma-Skavsta) kaikki reitit menevät etelään päin ja taas vastaavasti Milanosta ja Gironasta (lähellä Barcelonaa) pohjoiseen päin. Ihan tyhjästä tallainen juttu ei voi tulla. Maakuntahallituksen on täytynyt käydä jo neuvotteluja Ryanairin kanssa. Hankkeessa on mukana myös paljon matkailualan yrityksiä.
Tampere on osoittautunut Ryanairile hyväksi kohteeksi. Tärkeintä on vain se, että reittivalinnat tehdään huolella. Kysyntää ei riitä kovin ohuille reiteille. Esim. juuri avattu Tampere-Riika -reitti on hieman arveluttava. Sen sijaan Frankfurt-Hahnin ja Lontoon reitit ovat osoittautuneet erittäin onnistuneiksi. Hyviä muita kohteita olisivat aivan varmasti Pariisi, Brysseli, Milano, Barcelona, Rooma ja ehkäpä Berliini ja Hampuri.
Toivottavasti Ryanair perustaa hubin Tampereelle. Se tarkoittaisi nimittäin halpalentoliikenteen vakiintumista Suomeen. Nyt joudutaan koko ajan olemaan varuillaan, koska mikäkin halpalentoyhtiö lopetaa lentonsa tänne tai menee peräti konkurssiin. Ryanairin kohdalla yhtiön meneminen nurin ei tietenkään ole mahdollista, mutta hubin avaaminen sitouttaisi yhtiön Suomen liikenteeseen pitkiksi ajoiksi ja lisäksi sen kohdetarjonta lisääntyisi huomattavasti. Vaikka hubia ei perustettaisinkaan, on selvää, että Ryanairin reitit Tampereelta tulevat lisääntymään nykyisestä kolmesta. Maakuntahallituksen päätös lentoaseman kehittämisestä halpalentoliikenteen keskukseksi ja markkinointibudjetti, joka on kohdennettu alueen markkinointiin uusissa halpalentokohteissa lisää Ryanairin mielenkiintoa uusien reittien avaamiseen.
Mielenkiintoista on se, että halpalentotarjonta ei välttämättä vie asiakkaita perinteisiltä lentoyhtiöiltä. Halpikset sen sijaan lisäävät imisten matkoja. Tehdään paljon ylimääräisiä lentomatkoja, koska pääsee halvalla.
Esim. Tampere-Pirkkalassa, jonne Ryanair on nyt lentänyt yli puolitoista vuotta matkustajamääriään ovat kasvattaneet myös SAS/Blue1 ja Finnair. Blue1 lisäsi juuri lennot Tampere-Kööpenhamina neljään päivittäiseen vuoroon. Ennen sinne lennettiin vain yksi edestakainen lento.
Pirkkalastako joku hub kun ei edes ole kaupunkeja lähimailla?!? (vrt. vkl:n uutiset)
200km säteellä Tampereesta asuu paljon
enemmän suomalaisia kuin 200km säteellä Helsingistä.
Suurimmalle osalle suomalaisia Tampere
on lähempänä kuin Helsinki joka on siellä
jossain kaukana maan laidalla.
Monille on varmaan ollut yllätys, että Ryanair saa joka ainut päivä lähes 200-paikkaiset Lontoon ja Frankfurt-Hahnin koneensa täyteen Tampereella. Halpa hinta ja hyvät kokemukset vauhdittavat Ryanairin menestystä Suomessakin.
Tietenkään lentojen määrää ei voi lisätä hetkessä. Reitivalikoimaa lisätään pikkuhiljaa.
Ei ole epäilystäkään, etteikö Tampere-Pirkkalasta voisi kehittyä halpalentokeskus. Kentän sijainti on koko Suomea ajatellen keskeisin mahdollinen. Maksimissaan parin tunnin matkan päästä kentästä asuu lähes 3 miljoonaa ihmistä. Liikenneyhteydet Tampereelle ovat loistavat joka suunnasta. Tampere on rautateiden solmukohta ja uusi, upea moottoritie yhdistää Tampereen pääkaupunkiseutuun. Ajoaika kesällä vain 1,5 tuntia.
Kun Tampereelta pääsee pian sellaisiin kohteisiin kuin Rooma, Milano, Barcelona, Pariisi, Brysseli jne. suoraan jopa 20 eurolla, kerää kenttä matkustajia aina Lappia ja Oulua myöden.
Jos reitit Italiaan ja Espanjaan todella toteutuisivat, olisi se mahtava juttu. Voisi aina silloin tällöin tehdä muutaman päivän pikku matkoja halvalla. Joku meno-paluu Roomaan tai Barcelonaan 50 eurolla olisi unelmien täyttymys.
Nyt vaan peukut pystyyn ja toivotaan parasta.
edullisesti Roomaan. Esim 7.12-14.12.2004 tulee
edestakaisen Tampere-Rooma matkan hinnaksi 85,31 euroa veroineen. Koneen vaihto Frankfurt-Hahnissa,aikaa vaihdolle jää n. kaksi tuntia.Itse olen menossa juuri näin Roomaan joulukuussa.
Olet Ryanairfani aivan oikeassa ja olenkin jatkanut matkaani Ryanairilla Hahnista. Nyt syksyllä lensin Hahnin kautta Milano-Bergamoon ja viime keväänä Roomaan. Tukholma-Skavstasta jatkoin aikoinaan Ryanilla Pariisin, Hampuriin (Lübeck) ja Osloon. Kaikki vaihdot ovat kohdallani sujuneet hyvin. Olen varannut lentojen väliin aina aikaa vähintään 2-3 tuntia.
Vaikka nytkin jo pääsee halvalla Hahnin/Stanstedin kautta, olisivat suorat lennot aivan upea juttu, koska kaikesta huolimatta Ryanair kuten kaikki muutkin halpisyhtiöt ovat point-to-point lentoyhtiöitä, jotka eivät vastaa matkustajan mahdollisista jatkolennoista. Oletko muuten huomannut, että yhdistämällä Ryanairin ja Easyjetin pääsee Riian kautta mukavasti ja halvalla Berliiniin?
Berliiniin pääsee varsin edullisesti nyt myös Helsingistä Blue1:n kyydillä alk. 79e suunta. Mielestäni ei ollenkaan paha hinta, jos pk-seudulla asuu ja koneessahan on normaali tarjoilu jne. Pitääpä jossain vaiheessa kokeilla.
Blue1 tosiaan tarjoaa Berliiniä meno-paluu hintaan alk. 155 e veroineen. Erittäin kohtuullinen hinta.
Natisijat, hakeutukaa lentoyhtiöön niin aina pääsee halvalla ja _kaikkialle_
Onkohan ihan huhua vaan että Ryanair sulkee kohta Pirkkalan toiminnot, Suomen matkustusvolyymit ei pitkällä tähtäimellä oikein kiinnosta..
Täyttöasteet tällä hetkellä pikkasen
yli 80% ja 80 on minimi jolla jatketaan.
Unia olet tainnut nähdä, omia huhujasi vain. Ryanairilla ei mitään syytä lopettaa Pirkkalan toimintoja koska liikennettä riittää. Lisäksi Ryanair ei ole mistään maasta vetäytynyt pois, jokaiseen maahan johon liikenteen aloittanut niin siellä myös lentää. Kohteita he voivat tosin vaihdella ja koska yhtiöllä menee varsin mukavasti on heillä varaa kokeilla lentoja eri reiteillä. Tästä hyvänä esimerkkinä Tampere-Riika, monikaan ei usko tähän reittiin mutta kesällä sen matkustaja määrät voivat olla hyvinkin yllätyksellisiä-
Käyttöasteet ovat koko ajan nousseet. Frankfurt-Hahnin reitillä käyttöaste on jo noin 90%. Arkisin lähes jokainen lento on loppuunmyyty.
Lontoon reitillä käyttöaste on reilusti yli 80%.
Riikan reiteillä viikonloput ovat yleensä loppuunmyytyjä, mutta alkuviikolla jäädään alle 80% tason. Volyymit silläkin reitillä varmasti nousevat kun alkaa lomakausi,joulun aika sekä talvilomat, pääsiäisaika ja ennen kaikkea kesäsesonki.
En usko, että tämän viikon uutinen olisi mikään uutisankka. Pirkanmaan maakuntahallitus, Airpro ja Ryanair ovat varmasti neuvotteluissaan tosi pitkällä liikenteen nopeasta lisäämisestä. Tuskin maakunnan rahoja satsattaisiin hankkeeseen, joka ei tuottaisi mitään.
Hyvä esimerkki Ryanairin suosion nopeasta lisääntymisestä on Tukholma-Skavsta, jossa Ryanairin matkustajamäärä nousi puolessatoista vuodessa 400 000:sta 2,5 miljoonaan. Se on kova nousu, koska itse kentän välittömässä läheisyydessä Nyköpingin alueella ei asu hirveästi ihmisiä. Tukholmaan on 1,5 tunnin matka.
Tampereella ympäryskuntineen asuu 300 000 ihmistä ja enintään parin tunnin matkan päästä
Pirkkalan kentästä asuu 3 miljoonaa suomalaista.
Kaikki edellytykset kasvulle ovat olemassa kunhan tarjolle tulee lisää todella kiinnostavia kohteita huippuhalvalla. Ryanairin menestystä Suomessa ei pysäytä enää mikään. Valtteina ovat halpa hinta, täsmällisyys ja luotettavuus.