Mikä muuttui E39:ssä 2000 (facelift)

Tehoja 184sta 193een, katoppa etuvaloja olisko jotain eroa, takavaloissa tossa noin äkkiseltään

Uuden malliset umpiot
Uusi etuhelma ja sumuvalot
Uusi takavaloyhdistelmä
Munuaisten kehyskromin muoto muuttui
Etuvilkun lasi muuttui eri malliseksi

Tekniikka on kehittynyt jatkuvasti, en tiedä mitä muuttui faceliftin yhteydessä.

E39 on yksi BMW:n onnistuneimpia malleja. Sitä pidettiin autolehdistössä maaliman parhaana autona pitkän aikaa 1990 luvun loppupuolella ja sen käyttäjätyytyväisyys on ollut erittäin hyvä.
Itselläni on kokemusta juuri tällaisesta facelift mallista (525iA), eikä ole pahaa sanottavaa.
Auto vaihtui vasta hiljattain E60 malliseksi.
Loppuvuodesta 2000 (2001 mallit) faceliftin yhteydessä muuttuivat:
- sivulistat ja puskureiden listat muuttuivat auton värisiksi ja ohut kromilista jäi pois
- munuainen leveni
- etuvalo umpiot (etu parkkivalot muuttuivat "rinkuloiksi" ja vilkut pyöreiksi, tämä erottu hyvin pimeällä)
- takavalot muuttuivat (takavalo muutti ns. led-tyyppiseksi, erottuu pimeällä myös hyvin)
- alumiini vanteet (15” tai 16”) muuttui vakiovarusteeksi
Kaikkein tärkein muutos löytyy konehuoneesta
-520i:n kone kasvoi 2.2 litraiseksi
-523i muuttui 525i:ksi.
- 528i -> 530i
- diesel koneiden muutoksista en ole varma mutta uskon että 530d:kin piristyi (ks. linkki alla, tai soita BMW Suomeen). 3-litraisen dieselin turbot ovat kuulemma rikkoutuneet, joten sen kanssa kannattaa olla tarkkana. Muutenhan tämä kone on loistava.
Teho ja vääntö kasvoi kaikissa bensa koneissa ja koneiden mallimerkintä muuttui M54:si.
Nämä silloin uusitut koneet ovat käytössä vielä nykymalleissakin, uudet bensa kutoset ovat tosin tulossa ensi vuonna.
Bemarilla on tapana toteuttaa ns. facelift n. 4 vuotta sen jälkeen kun auto on saatu myyntiin.
Pienmpää kehitystä (ja joskus suurempaakin) tapahtuu koko ajan.
Eri moottoreista ja malleista löydät lisätietoa www.bmwclub.fi sivuilta.
Jos automerkki kiinnostaa liity ihmeessä jäseneksi.